飛度是時(shí)尚小車(chē)代表，外觀和空間都符合國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的需求。雖然飛度車(chē)體輕巧，動(dòng)力技術(shù)先進(jìn)性表現(xiàn)不錯(cuò)，特別是經(jīng)濟(jì)油耗方面更為突出。對(duì)于喜歡追求駕駛樂(lè)趣的車(chē)主，標(biāo)致206扎實(shí)的底盤(pán)和精準(zhǔn)的操控讓車(chē)主充分體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。短小的車(chē)身，即使在擁擠的城市中也能夠比較方便地找到停車(chē)位。綜合來(lái)看，標(biāo)致206動(dòng)感的外形，優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性十分適合那些追求時(shí)尚，喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。
在動(dòng)力部分，不少人曾用“大馬拉小車(chē)”來(lái)進(jìn)行形容。因?yàn)闃?biāo)致206那臺(tái)最大輸出功率78kW，最大扭矩142Nm/4000rpm的16V發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的0-100km/h的加速成績(jī)不到10秒，這樣的加速時(shí)間在目前國(guó)內(nèi)的小型車(chē)中絕無(wú)僅有，也因此給我們留下了深刻印象。1.6動(dòng)力雖然提速以及對(duì)運(yùn)動(dòng)性能表達(dá)都有不錯(cuò)的體現(xiàn)。但油耗和排量卻似乎略高于國(guó)人對(duì)小車(chē)的心理消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。因此1.4L的ETEC發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用而生。
ETEC發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)推出的一款適用于全球市場(chǎng)的產(chǎn)品，在歐洲市場(chǎng)投放并不太久，被正式引進(jìn)中國(guó)之后首先就用在了標(biāo)致206車(chē)型上。其最大的特點(diǎn)就是具備良好的易維護(hù)性，保養(yǎng)間隔里程長(zhǎng)達(dá)15000公里，使用成本自然要比同級(jí)車(chē)更為節(jié)省。同時(shí)，這款排量1360cc的ETEC發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為56kW/5300rpm，最大扭矩為120Nm/3400rpm，與1.6L的206相比，最大扭矩少了22kW，最大扭矩降低了22Nm，但最大功率及最大扭矩出現(xiàn)的對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)數(shù)卻都有較大幅度的提前，這對(duì)中低速時(shí)的加速能力提供了相應(yīng)的保證。
大多數(shù)時(shí)候，一般消費(fèi)者并不能感受到1.4L和1.6L車(chē)型之間的動(dòng)力區(qū)別。特別是中低速度。我們甚至感受不出動(dòng)力排量的差別。但油耗，1.4L的車(chē)型表現(xiàn)則更好。一般情況下，要比1.6L車(chē)型少了1-2升左右。盡管這個(gè)數(shù)據(jù)并不是太容易被準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)。但從身邊很多用戶(hù)的反映可以看出。1.4L車(chē)型經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好。這是不爭(zhēng)的事實(shí)。但另一個(gè)事實(shí)，筆者也不得不強(qiáng)調(diào)。在50公里速度以上，1.6L車(chē)型的提速表現(xiàn)更好，更能貼近206車(chē)型小車(chē)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。高速則更能表現(xiàn)出1.6L車(chē)型對(duì)比1.4L的優(yōu)勢(shì)。
在夏季，盡管是小車(chē)，但啟動(dòng)制冷空調(diào)后，1.6L車(chē)型動(dòng)力損失仍然不太明顯，而1.4L車(chē)型則比較明顯。這將直接影響到駕駛者的運(yùn)動(dòng)感受。不能小看了這0.2L的排量差別。有時(shí)候，對(duì)操控和運(yùn)動(dòng)影響無(wú)疑是比較大的。
三、經(jīng)濟(jì)車(chē)到底需不需要自動(dòng)檔？
到底經(jīng)濟(jì)車(chē)型需不需要自動(dòng)檔，這是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。對(duì)于大多數(shù)考慮到購(gòu)車(chē)性?xún)r(jià)比的人們。傳統(tǒng)5檔手動(dòng)不僅操控上符合一般車(chē)型的駕駛需求，而且油耗經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。雖然大家都有不同的想法和選擇方向，不過(guò)在這個(gè)方面，焦點(diǎn)似乎也比較集中和明確。
以筆者的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)而言，手動(dòng)車(chē)型最主要還是要看一個(gè)動(dòng)力與變速箱的配合情況。比如國(guó)內(nèi)自主廠商中，奇瑞的變速箱口碑就不是太好。雖然行程比較長(zhǎng)，離合操作并不費(fèi)力。但離合器結(jié)合點(diǎn)不清晰，變速箱齒輪比不佳。操控感覺(jué)不是太佳。如果市內(nèi)紅燈較多以及擁堵比較嚴(yán)重的話(huà)，駕駛感覺(jué)會(huì)很累。
在大多數(shù)經(jīng)濟(jì)車(chē)型中，特別是自主車(chē)型，換檔感覺(jué)普遍比較澀，當(dāng)然檔位清晰性還不錯(cuò)，但換檔感受不夠順暢的手感在頻繁使用中提供給人們的舒適度程度降低。對(duì)于新手而言，離合掌握也是一個(gè)難題。特別是上坡或者倒車(chē)而言，離合尺度掌握不好，不僅熄火而且增加了危險(xiǎn)系數(shù)。上坡溜車(chē)或倒車(chē)時(shí)撞上后面物體和人都是有可能。所以這個(gè)時(shí)候選擇自動(dòng)檔似乎更明智。
