對于很多初次購車用戶而言，對汽車產品的挑選是漫長而又矛盾的。畢竟一個家庭一個人拿出幾萬甚至十幾萬元購車是應該慎重的。所以買車之前的謹慎態度是值得表揚的。很多時候，因為不了解汽車產品，大部分消費者往往采取比較保守的選擇方法，挑中一款熱點或者關注度較高的品牌車型，然后實際比較一下外觀空間舒適度和配置情況就完事。事實上，這不是正確的挑車做法也并非總是行之有效。即便一個品牌的車型，因為自動和手動的區別，操控油耗表現相差也挺大。車型排量也有很大的關系。這不僅僅是影響油耗的表現和經濟性，甚至對操控和駕駛感覺都有較大的影響。所以聚焦熱點車型，接下來我們要做的是就是分析這些車型的優劣。
一、微車動力購買分析
對于購買微型車的用戶，對動力的性能指標要求可能不會太過于重視。而是對發動機排量更為敏感。雖然每個消費者都知道發動機排量大，動力性能更好，但排量增大，也意味著油耗以及購買價格的增加。所以從代步出發考慮，不少消費者趨向于更低排量的動力車型選擇，認為那樣更節油更經濟。而實際情況是否如此？
以奇瑞QQ6為例子，1.1車型是50KW,而1.3車型則可以達到61KW，那么意味著1.1車型盡管排量只小了0.2L，但功率卻僅僅相當于其1.3車型的82%。雖然這個功率并不影響到城市用車需求。但汽車動力不僅僅用于帶動車體運動，還需要帶動車內發電機，更重要的夏天，氣溫高濕度大，對于空調使用需求普遍。那么在啟動汽車空調后，功率的損失則對比明顯。1.3車型明顯好于1.1車型表現。
加之1.3車型的最大扭矩表現114牛.米遠遠勝過1.1車型的90牛.米，對比來看，1.1車型扭矩僅僅相當于1.3車型的79%。對于滿載情況或啟動制冷空調時，1.3車型提速和動力平順表現更佳。油耗也幾乎不會比1.1車型表現更高。甚至因為扭矩較大，起步速度以及換檔更快更順暢，可能油耗表現甚至會更好。加之QQ6的空間較大，風阻系數更大，配之以175寬胎和近1.1噸的車重。1.3動力玩玩更適合現代車重空間以及輪寬逐步增加的微小車型。比如熱銷中的奔奔車型，就是依靠1.3全鋁發動機制勝。
即便是同排量微車型，進口的動力車型表現普遍要好于國產動力車型。但數據指標卻不一定超過國內車型。以爭議和關聯最大的QQ3與SAPRK樂馳對比更能說明這個問題。Spark 1.0車型裝備了大宇B10S1四缸發動機，由德國慕尼黑汽車技術研究中心專為其原型車大宇Matiz量身定做的，使用了在M-TEC技術基礎上更為先進的STEC動力加推技術，與5擋手動變速箱相匹配，5400轉／分時輸出最大功率47千瓦，最大扭矩為87牛米。此外，Spark1.0不僅油耗低，而且還可以使用90號無鉛汽油，但排放卻能滿足歐川標準，體現了不錯的經濟性。
