許小姐醞釀換車已久，幾個月前就相中了2.0L藍色領馭。不過令許小姐感到郁悶的是，藍色領馭在各經銷店均無現車。預訂了近3個月，經銷店仍對提車時間不能予以明確答復。在萬般無奈之下，許小姐換了其他車型。
現車難提原因多樣
許小姐并非個例，想買車卻遭遇到提車難的準車主不在少數。據記者了解，目前北京市場上，凱美瑞、明銳、卡羅拉、奧迪A6等都出現了提車難的問題。
有經銷商表示，多數車型提車難是因為現車少，像明銳、卡羅拉均屬新近上市車型，新車型涉及到進口零部件及生產線的調整，初期產量普遍偏低，加上先期已有一定數量的訂單，所以產生供不應求的情況，等初期訂單消化完，產量有所提升，提車難的現象自然就會緩解。其次，廠家排產也會導致提車難，為給新車讓路，老款車會調整生產；涉及到顏色、型號，也會與排產相關，多數廠家已經不再以產定銷，而是采用訂單制生產，根據市場需求隨時調整。此外，不排除廠商或個別經銷商的人為炒作，畢竟難提的車某種程度上就表明了這款車的熱門。
提車難只是短期現象
提車難現象幾年前就已出現，像早期的賽歐，前幾年的雅閣、飛度，但是隨著產量的增加，尤其更多競爭車型的出現，新車難提的問題隨之消失，兩三年前一度緊俏甚至加價的新雅閣，隨著領馭、凱美瑞等新車的出現，目前不僅是貨源充足，價格也讓利2萬多元。因此，雖然提車難現象屢見不鮮，但是對于一款車在市場的發展而言也僅是短期行為。
從管理學與心理學上講，“排隊等待”(Waiting-in-line)是人們接受服務過程當中所經歷的一個特有現象。而隨著等待時間的增長，等待人心理壓力增大，對等待事物的期望值也就越低，并可能放棄并轉向其他事物。對于這些短期內難提現的車，消費者有多少耐心去等待尚是個未知數，但是從另一角度來看，縱觀目前國內汽車市場，同一級別中可供消費者選擇的車型仍相對有限，消費者選擇余地小，致使主要購買力只集中在少數車型身上，造成供求不平衡，引進更多有競爭力的車型將是廠家解決這一問題的最有效途徑。
究竟有哪些新車難提？原因何在？為此，我們特別策劃了《8大難提車排行榜》。
眼下消費者買車，車型選擇越來越多。不過卻有少數車型逆市而上，不僅沒有現車，甚至還不時傳出加價“緋聞”。這些車憑什么有如此底氣？真值得消費者長時間等待嗎？
第1名 新CR-V 2.4L 等待時間：4個月 等待指數：★★★★☆
準車主經歷：我是6月20日訂了2.4尊貴版黑，交了5萬訂金。銷售店說是有個前輩讓位了，我可以7月2日提車！一個字爽！不少網友都羨慕我，有人5月訂車，提車要到8月呢。(準車主：LUCKY)
4S店摸底：據鑫伯龍與黃寺店的銷售人員表示，新CR-V的貨源十分緊張，無論2.0L或是2.4L均無現車，目前預訂2.4L需等待3~4個月。相比之下2.0L的現車到店時間會早些，約1周左右。
原因及走勢分析：新CR-V上市后市場反響不錯，不過該車仍有相當一部分零部件需要國外進口，且配件供貨周期較長，導致目前147" target="_blank" >東風本田產能受限。調查顯示，各4S店貨源情況有較大差異，消費者購買需多方咨詢，也不排除其中人為炒作嫌疑。
相對老款，新款CR-V多是外觀及內飾做了較大的改動，但是在關鍵的動力總成和底盤方面并沒有升級。不過目前與其相當檔次產品并不多，短期之內，CR-V在其市場內的主導地位還是非常明顯的。
備選車型：途勝
途勝更適應城市道路狹窄特點，舒適與娛樂配置較CR-V更高，價格也更低。
