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新馬自達(dá)3

　　3月份，中國汽車市場上將有兩款備受矚目的新車上市——新Mazda3和速騰。新Mazda3和速騰是兩款以操控見長的高性能轎車，前者定位為“緊湊型高性能轎車”，后者定位為“德系高性能轎車”，都將高性能作為直接的賣點(diǎn)。兩款產(chǎn)品目標(biāo)用戶的基本特征在某種程度上是重合的，即：那些追求駕駛樂趣，注重車輛性能和品質(zhì)，對車輛空間不過份追求的消費(fèi)者。

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速騰

　　據(jù)悉，新Mazda3是經(jīng)過多項核心技術(shù)升級的全球換型產(chǎn)品，產(chǎn)品動力性和豪華程度大大提高，產(chǎn)品檔次大幅提升。而速騰則是出自大眾最新的PQ35平臺，與寶來相比大幅提升，被一汽大眾寄予厚望。那么，兩者之間PK，究竟誰更勝出一籌呢？

　　高端產(chǎn)品大比拼

　　最高車型  國際市場上，Mazda3的最高車型是――匹配MZR 2.3T發(fā)動機(jī)的Mazda3 MPS；BORA  A5在國際市場上搭載的發(fā)動機(jī)為2.0T和1.8T。

　　最高裝備  Mazda3的最高裝備包括6氣囊、DSC、TCS、BA、HDD、卡式鑰匙等豪華裝備；BORA  A5在國際市場上的高裝備有EPS電動助力轉(zhuǎn)向、ESP、ASR、6安全氣囊、主動頭枕、爆燃式安全帶等。

　　車迷朋友們都知道，越強(qiáng)的動力需要性能更高的平臺、車身和底盤來匹配。否則，汽車不論是加速或轉(zhuǎn)向，車輛都無法承受剪切和扭曲力對車身和底盤的沖擊。所以從產(chǎn)品平臺最高設(shè)定和產(chǎn)品性能比拼上看，Mazda3略占上風(fēng)。而在最高配置上平分秋色。

　　主打產(chǎn)品大比拼

　　在國內(nèi)生產(chǎn)的新Mazda3和速騰的主打產(chǎn)品都為2.0L，下面讓我們從動力性、操控性、安全性及造型空間等幾個重要方面來比較一下二者的主打產(chǎn)品：

　　動力性新Mazda3領(lǐng)先

　　發(fā)動機(jī)  新Mazda3 2.0L發(fā)動機(jī)采用馬自達(dá)最新MZR發(fā)動機(jī)，其S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量調(diào)整每個工作循環(huán)進(jìn)氣閥的打開與關(guān)閉時間點(diǎn)，使得發(fā)動機(jī)的輸出功率更有效。新Mazda3最大輸出功率為110千瓦，速騰最大功率輸出為85千瓦，差距明顯。速騰2.0L采用與老款帕薩特2.0L和高爾夫2.0L共用的發(fā)動機(jī)，使其在與新Mazda3 2.0L比拼動力時，處于明顯的劣勢。

　　變速箱  速騰采用6AT手自一體變速器，這高于新Mazda3采用的4速手自一體變速器。但總體而言，速騰在動力方面比新Mazda3弱，速騰車身重量比新Mazda3多50多公斤，功率比新Mazda3小25千瓦，功率重量比遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新Mazda3。盡管匹配6速變速器，但動力不足也是“巧婦難為無米之炊”。對于以操控見長的速騰來說，其2.0L動力不足，不能不說是一大缺憾。

　　憑借在發(fā)動機(jī)上的優(yōu)勢，新Mazda3 的0-100公里/小時加速時間僅為9.2秒，堪媲美奧迪A4（8.8秒）和寶馬3（9.7秒），遠(yuǎn)超速騰2.0L的12.8秒。

　　操控性各擅勝場

　　由于兩款車都注重駕駛表現(xiàn)，所以操控性都很出色。對于速騰，ESP是標(biāo)準(zhǔn)配置，在懸架方面，速騰采用了多連桿式獨(dú)立后懸架，這種設(shè)計的高速運(yùn)動性能比較好。但新Mazda3車身加強(qiáng)了局部剛度、整體剛度和振顫抑制特性，通過在前后懸架處采用特殊加厚的焊接板件，以及增加車身結(jié)合處的強(qiáng)度，新Mazda3在轉(zhuǎn)向和平穩(wěn)駕駛時也有卓越表現(xiàn)。

　　Mazda6有“彎道之王”的美稱，而新Mazda3的懸架系統(tǒng)吸收了Mazda6懸掛的特點(diǎn)，并進(jìn)行了改進(jìn)和調(diào)整，其彎道性能值得期待。

　　在操控穩(wěn)定性方面，雙方可以說是旗鼓相當(dāng)。