東風標致206、天津一汽C1、兩廂福克斯、標致307、兩廂北京現代……這些去年底剛剛推出或者今年即將推出的新車型，盡管品牌各異、風格懸殊，但這些大汽車企業卻都將目標鎖定一處——那就是兩廂車。而日前剛剛發布的一項最新的調查結果顯然也在為兩廂車“造勢”，這項網上車市的調查顯示，在準備購買經濟型轎車的人群中，有50.2%的消費者認為兩廂車油耗低、經濟實用、靈活方便、時尚感強，因此在購買汽車時將會傾向于選擇兩廂車。

　　馬自達3將于3月份上市

　　即將在今年一季度上市的天津一汽C1,早在投產之前就已經聲名遠揚。這款預計售價為7萬元左右的新車，定位仍然是經濟型車，C1將采用1.3升到1.6升的發動機，和天津一汽威姿屬同級車型，但可能會是天津一汽自主品牌車中最高端的車型。

　　伴隨著中國消費者的期盼，兩廂福克斯終于有望在今年的6—7月份推向市場。據介紹，兩廂版福克斯預計售價在12萬—17萬元之間，車型更加突出運動風格。而伴隨著產量的提升和產品線的完善，這款車的銷量超過蒙迪歐成為長安福特的“主力車型”應該是指日可待的。

　　借“馬六”的旺銷東風，將在3月上市的馬自達3還未現身就已在車市引發空前關注。作為緊湊型中高級轎車的典范，馬自達3采用了馬自達公司最新的中高級運動車設計思想，力求在設計、做工、車廂布局以及動態駕駛方面達到更高的水平。據介紹，馬自達3在上市初期將提供兩款汽油車，價格范圍在15萬—20萬元之間。據悉，在歐洲市場，馬自達3的銷量一直長期穩居經濟型轎車榜首位置。

　　歐系車在今年汽車市場最值得期待的兩款車型當然是東風雪鐵龍內部代號為凱旋和T21兩款產品，預計售價在15萬—25萬元。據悉，凱旋最大的特點在于這是一款全新研發，并將在全球進行投放的新車型，而中國市場將是這款車的首發地；在技術上，凱旋幾乎運用了雪鐵龍所有的創新技術，包括法國最新的發動機技術。

　　“舊”暢銷車型忙換“新版”

　　除了一些諜照，目前人們尚無法得見通用新君威的真實面目。據悉，新君威預計售價在20萬—30萬元之間，將比舊君威的定位更高，無論性能還是配置都有提升，不但造型上更為大氣，內裝也將導入更為豪華精致的材質與配置，市場目標則直指天籟這一級別的轎車。

PoloGP

　　作為大眾兩廂車的精品之作，POLO的魅力不減當年。據介紹，上海大眾今年主推的新PoloGP將是與全球同步改款的最新車型，其外形將原來的4顆圓形前大燈變成方圓交融的折中設計，類似高爾夫球桿頭的造型；統一的大眾“V”型前臉家族特征設計也將出現在新POLO上。

　　預計售價在12萬—18萬元的新高爾夫，是一汽大眾引進中國的第5代全新高爾夫，與老款相比，新高爾夫內部空間相當寬敞，已接近比其高一級別車型的水平。另外，它的最大變化在于前臉格柵和前大燈，車身線條也更加飽滿，六個氣囊、可電動調節的座椅等更提高了安全性和舒適度。

　　自主品牌市場份額將超三成

　　“去年，中國汽車的市場規模首次和全球排名第二的日本汽車市場如此接近。”據中國汽車工業協會有關專家介紹，從2003年的瘋狂井噴到2004年的直線下滑，中國車市經歷了非理性的繁榮；而從2005年開始步入正軌，價格日益接軌國際，市場份額逐漸和全球格局接軌，已經到來的2006年，將是一個名副其實的接軌年；而以吉利汽車、奇瑞汽車為代表的自主品牌也將在2005年站穩腳跟之后，在今年迎來全新的發展契機。

　　根據預測，中國汽車在今年仍將保持10%—15%的增長，全年汽車銷量將在640萬輛—660萬輛之間。去年，中國車市一個鮮明的特點就是自主品牌的份額不斷擴大，而這一點在今年的車市將表現得更加明顯。

　　統計數據顯示，中國自主品牌汽車市場份額在2004年跌入低谷，市場份額只有20%左右；到2005年，市場份額逐步攀升到24%；據此，業內專家紛紛預測，在2006年，中國自主品牌的乘用車會繼續擴大市場份額，并會在很短的時間內超過30%以上的市場份額，而未來這種趨勢還將繼續延續。