隨著眾多新車品牌的出現(xiàn)，“老三樣”衰退的勢(shì)態(tài)已然明顯，以伊蘭特、凱越、福美來、高爾夫四大品牌為首的新生代早已顯現(xiàn)出后來者居上的姿態(tài)。
外形：傳統(tǒng)與時(shí)尚風(fēng)格各異
外形上看，除了高爾夫是兩廂車，其余三款均是更符合中國人審美標(biāo)準(zhǔn)的三廂車。高爾夫與伊蘭特在外觀設(shè)計(jì)方面多采用了中規(guī)中矩的原則， 其中伊蘭特的車前與車尾的水晶大燈成為點(diǎn)睛之筆。
相比之下，凱越風(fēng)格以大氣為基調(diào)，車身線條以直線為主。而福美來運(yùn)動(dòng)風(fēng)格成為其外形上的最大賣點(diǎn)。
動(dòng)力與操控：高爾夫較出色
四款車都配有１．６升和１．８升型發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，因?yàn)楦髯裕保渡囆透呤袌?chǎng)代表力，動(dòng)力與操控比較上也以此為主。
福美來的動(dòng)力較為突出，馬自達(dá)品牌的運(yùn)動(dòng)基因在其身上體現(xiàn)得很好，動(dòng)力和操控性能匹配得不錯(cuò)。該車在中低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)不錯(cuò)，加速有力，不過高速時(shí)的提速表現(xiàn)一般。
伊蘭特與凱越配備的也是這一級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)形式，即雙頂置凸輪軸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。伊蘭特起步非常迅速，動(dòng)力提升較快，其１．６ＭＴ的發(fā)動(dòng)機(jī)在３０００～４０００ｒｐｍ轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)加速性最好。而四氣門的凱越則延續(xù)了別克“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的一貫特點(diǎn)，更講求動(dòng)力輸出的平順感。最大功率比伊蘭特１．６ＭＴ要小一點(diǎn)，更追求駕乘舒適性。
比較之下，高爾夫的動(dòng)力與操控?zé)o疑都是更為出色的。其１．６升５Ｖ發(fā)動(dòng)機(jī)源于同門兄弟寶來，最大功率７８ｋＷ，最大扭矩１５０Ｎ·ｍ。而德系車一向引以為傲的底盤與懸架在其身上也得到了良好的體現(xiàn)。
配置：伊蘭特、高爾夫較高
為了提升自己的品牌價(jià)值，四款車都在內(nèi)飾與配置方面大做文章。
凱越上市時(shí)就是憑借比同級(jí)別優(yōu)越的配置而獲得市場(chǎng)青睞，后上市的伊蘭特則在配置的齊全上更進(jìn)一步發(fā)揮。除了具備凱越提供的主要配置外，伊蘭特還增加了側(cè)安全氣囊、手機(jī)免提功能、ＴＣＳ、倒車?yán)走_(dá)、前排座椅加熱功能等諸多實(shí)用配置項(xiàng)目。在這些方面，福美來與高爾夫也遠(yuǎn)不能及。
在安全配置方面，高爾夫則具有一定優(yōu)勢(shì)。除了保證ＡＢＳ＋ＥＢＤ、四輪碟剎、雙安全氣囊等標(biāo)準(zhǔn)安全配置外，還在車身構(gòu)造方面下了不少功夫。高爾夫還是國內(nèi)首款裝備ＥＳＰ的Ａ級(jí)車，主動(dòng)安全技術(shù)達(dá)到頂級(jí)豪華轎車水平。
價(jià)格：伊蘭特、福美來小勝
價(jià)格仍是準(zhǔn)車主們較為關(guān)心的話題。凱越剛上市時(shí)因?yàn)槿鄙俑?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，價(jià)格沒有過多的可比性。不過以凱越作參照，隨后上市的伊蘭特以更低的價(jià)格殺入市場(chǎng)，其后便是二者不相上下的價(jià)格戰(zhàn)，而伊蘭特自始至終在價(jià)格上占據(jù)主動(dòng)權(quán)。
福美來以低調(diào)入市，在不斷推新品并做價(jià)格調(diào)整后，性價(jià)比被大幅提升。同時(shí)因?yàn)橛秃倪h(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，較低的零配件價(jià)格也降低了整體的養(yǎng)車費(fèi)用，對(duì)于車主來說無疑是個(gè)利好消息。
相比之下，高爾夫品質(zhì)雖然優(yōu)異，但在售價(jià)與后續(xù)保養(yǎng)方面并不占優(yōu)。如果價(jià)格方面再有所下調(diào)，一定會(huì)贏得更多人的青睞。
當(dāng)然，四小天王上市時(shí)間較短，都還需要進(jìn)一步接受市場(chǎng)的嚴(yán)酷考驗(yàn)。
