排量不同 動力夠充沛

    奔馳E300L是E級的頂配車型，搭載的3.0升 V6發動機和同級別的幾款車型相比，在排量上沒什么優勢。因此在動力輸出上也就略處下風。雖然發動機的表現不夠給力，不過依托其配備的7G-TRONIC七檔自動變速器，E300在實際駕駛中，加速度毫不含糊，能夠迅速達到駕駛者需要的車速，動力爆發不容小覷。另外，為了保證乘坐的舒適性，E300L的動力輸出均勻，油門的可控性也很高，行駛的頓挫感較小。

    雖然寶馬為頂級的5系搭載的發動機排量也“僅”為3.0升，不過這款直列6缸的發動機依靠渦輪增壓的幫助，能夠輸出極為充沛的動力。面對日益高漲的油耗和環保需求，制動能量回收系統也作為標準配置出現在了5系的配置表中。除了出色的發動機動力，在變速箱方面寶馬也毫不吝惜，8擋的手自一體變速箱無論是動力銜接還是燃油經濟性都表現出色。而通過設定，當變速箱和懸掛同時處于運動模式時，535Li的加速推背感讓人印象深刻。

    謳歌TL搭載3.5升排量的V6發動機，動力輸出強勁。而排量上的優勢以及本田獨到的VTEC技術的應用使得這款發動機無論在中低轉速還是高轉速都能保證比較良好的動力輸出。不過和幾個競爭對手相比，TL所搭載的5擋手自一體變速箱就略顯寒酸了，雖然較少的擋位數在城市行駛中減少了車輛在上下坡和加速時的頻繁換擋，不過在高速行駛中對轉速的控制明顯不如多檔位變速箱優秀，好在換擋撥片適時的彌補了一些駕駛樂趣上的不足。

    和謳歌TL一樣，雷克薩斯ES350搭載的也是一款3.5升排量的V6發動機，雖然帶有DVVT技術，不過在動力輸出的參數上并不突出。不過這款V6發動機在噪音控制方面表現的比較不錯，保證了乘客能夠擁有一個靜謐的車內環境。雷克薩斯ES搭配的是一款6擋手自一體變速箱，雖然在加速性上不夠凌厲，不過換擋的平順性還是不錯的，平順的換擋使得乘坐舒適性有了很好的保證。

    英菲尼迪M在動力方面走的還是排量制勝的思路，頂級動力配備的是3.7升排量的V6發動機，在排量上無疑占據優勢，同時采用了CVTCS連續可變氣門正時控制系統和VVEL進排氣連續可變氣門升程技術也更好的提升了發動機的工作效率。搭載的7擋手自一體變速箱能夠提供連貫的動力輸出，保證了行駛的平順性和乘坐的舒適性。排量和技術上的雙重優勢使得英菲尼迪M車系在動力方面，表現出色。