在高油價和高物價的雙重壓力下，我們的生活雖然會因買車變得出行便利和出游腳步延伸。但養車的壓力也成倍增加，車險漲價了，維修費用也水漲船高，洗車和停車也不便宜。所以大伙買車都不得不三思而后行。1.6L排量雖然被稱為黃金排量，但對于三口之家或者代步需求來說油耗一樣不夠理想。1.3L排量則有些驅動不足，1.4L似乎正好合適。

　　根據我們購買的價格和排量1.4L需求，現在市場上主流的熱門小車型主要polo、賽歐、晶銳、雅紳特、樂風、標致207這6款。為了比較方便，如果兩廂和三廂并存，除開兩廂還未有普及的趨勢，我們統統選用兩廂車作為主要比較對象，需要指出的是，POLO，賽歐，標致207都有兩廂車型，如果大家由此三廂需要，可以參考我們兩廂的部分比較。

　　一、外觀和內飾

　　不推薦：標致207

　　理由：合資三廂車型外觀總體和諧度不高，充其量206與207之間的國內妥協版本。

　　對于年輕人群或者說基于小車型的本身定位而言，外觀和內飾帶來的用車效果和購車心理是無法避免的，在大多數小型車設計上，時尚和運動感受往往最吸引人。

大眾第五代POLO  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

 

　　POLO自進入國內市場以來一直以“時尚小車”的可愛面孔倍受年輕消費者特別是女性喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽剛之氣。內飾延續了老款做工精細的優良傳統，增加了卡片插槽等人性化設施。相比兩廂版本，三廂車型略有些讓人感覺時尚感不及，而實用性又無法和其價位相當的緊湊車型媲美，因而POLO三廂處于一種比較尷尬的定位。追求時尚的年輕人群或女性干脆選擇兩廂，而追求性價比空間以及實用的用戶會直接選擇緊湊車三廂。所以兩廂車型相比三廂車型銷量更大，關注度更高，在內飾方面基本相同前提下，其在外觀方面更干凈利索，擁有該級別年輕人群追求的各種時尚要素。

　　此次北京車展上，雖然賽歐兩廂已經正式亮相，但就需求和普及意義來說，三廂目前是主力地位，并且兩廂也沒有公布價格，我們無法進行切實的比較。新款賽歐繼承了雪佛蘭的最新家族面孔，說它是小科魯茲一點也不過分，大尺寸的進氣格柵用在賽歐上面更顯龐大，具有足夠的視覺沖擊力。先期上市的賽歐采用了三廂造型，滿足了國內用戶對家用車的基本需求。三廂造型在滿載時比兩廂更加實用，并且賽歐的輪廓線條協調，讓不太容易設計的小型車也有著流暢的線條和和諧視覺感受。

新賽歐兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　賽歐的內飾也比較出彩，雖然受制于成本，材質的選擇上多為硬塑料，但設計風格上卻極力迎合潮流風向。淺灰色內飾視覺感受簡潔明快，儀表盤采用傳統指針和時速電子液晶屏顯示相結合的形式，相信對于年輕人非常有吸引力。內飾上做工上沒有POLO或晶銳那么手感出色，但絕對細致，體現合資車型的功底。一句話，賽歐外觀和內飾總體讓人滿意。

　　晶銳和POLO同出一個大眾小車平臺，不過晶銳外觀更有個性。因為這款小車還擁有國內同級中少見的另類的復古風格。在英國經典小車MINI的引領下，現在復古已然就是時尚的代表，雨燕盡管有這個造型，但還是日系風格。因此選擇德系晶銳不失為年輕人彰顯個性的好途徑，尤其是在選裝了那個頗具MINI風格的白車頂后，更是個性十足，也吸引了部分30歲以上的女性青睞。

斯柯達晶銳  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　晶銳內飾大量使用了仿牛皮紋理的硬質塑料，銀色的裝飾條把中控臺劃分成兩個區域——空調和音響。與大部分車不同的是，晶銳的空調控制旋鈕設置在中控臺上方，標準的三旋鈕設計簡單明了，只是旋鈕有點小，擰動起來稍有一點費勁。音響按鈕是典型的大眾布局，上手沒有任何難度。從精致度和品質感受來說，晶銳不如POLO，特別是綠油油的儀表燈光讓人長時間駕駛感覺沉悶。不過對于那些28歲以上人群來說，晶銳還是挺有個性的，進入車內又不失為中庸。