二、外觀、內飾以及空間

　　大眾途觀的外形沒有完全照搬進口TUGUAN的版本，前臉部分經過重新的修飾，與進口版本比較有氣勢的造型相比，國產途觀顯得更加溫和大氣一些，符合中庸審美觀。一直以來銷量大的都不會有太激進的設計，途觀也是符合這一定律。除了前臉的不同，其余部分的設計則與進口版本相差不大。

 
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2010款CR-V  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 
豐田RAV4  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　本田CR-V造型時尚很切合時下消費者的審美觀。CR-V造型圓潤，沒有傳統SUV那種方正的外形，除了高車身和高離地間隙外，其實更像是一部轎車，作為一款城市SUV，這樣的設計已經贏得了很多人的青睞。

　　豐田RAV4國產版本并不是與國外一樣的最新一代車型，從搭載的發動機上就可以看出來，國外版本的車型已經搭載了2.4雙VVT-i發動機，而國內的還是單VVT-i發動機，不過這并不影響RAV4的暢銷，這跟凱美瑞情況非常的相似。豐田RAV4的外形也是跟上這個時代的潮流的，不過最大的不同是RAV4的備胎是搭在尾門上的，所以尾門的開啟也是采用側向開啟，這應該是RAV4跟上兩款車比較大的區別了。采用后掛備胎有利也有弊，優點就是很好地騰出了車內的空間，而且備胎是全尺寸的。缺點的地方則是外形會顯得突兀一些。

 
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　　在內飾方面，三款車都代表了各自的風格。途觀的內飾設計相對來說是最中規中矩的，即使有創新大眾也不會表現的太過顯眼。在這里要提出的是，進口與國產之間還是有一些不同的地方，首先進口車型的方向盤是四顆圓鈕控制按鍵，而國產車型則是和一汽大眾高爾夫一樣的方形控制按鈕，操作起來都不會有什么問題。第二是空調控制面板也是不同，進口車型是三顆大圓鈕控制，而國產車型則是按鍵的方式，比較的直觀，而且座椅加熱兩個按鈕也設計在這里，操作上更加的直觀一些。

 
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　　本田CR-V的內飾相對來說是比較潮流的，三幅式方向盤，與MPV相似的垂吊式的中控臺。不過最惹人眼球的應該是金屬質感裝飾的內飾材料，把整個內飾氛圍裝扮的年輕動感不少。CR-V的中控臺設計很值得稱贊，上面集合了空調出風口、音響、空調和變速桿。整體設計的稍微有點斜坡，所以看起來很容易，操作起來也很順手，而且這樣的設計為前排節省不少的空間。

 
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　　豐田在內飾的設計上并不如老對手本田那么的新穎，也不如途觀的細致。一切設計都以實用為導向，在觀感上與CR-V相比不夠吸人眼球，主要是材料運用不夠本田獨到，對比兩款日系SUV的內飾用料，CR-V采用真皮，金屬質感塑料等讓車型既新潮又動感，反觀RAV4，首先在用料的心思上就不夠，塑料質感材質太明顯，其實幾款車實際上都采用了朔料為主的材料，就看如何作為了。豐田的空調控制區域設計師比較特別的，三個大圓上鑲嵌著許多的按鍵，按下相應的按鍵就會有怎么樣的效果，總體上還是挺別致的。

　　我們無法完全區分他們的高下，外觀和內飾都是屬于青菜羅卜各有所愛罷了。他們都有自己的審美共鳴者，更不缺乏現實買主。關鍵的問題是你想買什么樣的車型。日系的話就選擇豐田CR-V或豐田RAV4,德系就沒有多少挑選只能是途觀。

　　空間方面，上海大眾途觀比進口版本軸距加長了80mm，所以軸距達到了2684mm，與CR-V和RAV4的2620mm和2660mm相比還是占有一定的優勢的。三款車在乘坐空間方面表現差別并不大，只能說上海大眾一向對加長軸距的做法屢試不爽。這次又很成功，就如同當年帕薩特加長一樣重演。

　　不過后排也不是因為加長了軸距就能完勝，兩款日系車后排全平的地臺爭取了不少的分數，當后排乘坐三人的時候，腿部就會顯得更加的輕松寬敞一些。