【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】水是生命的源泉，地球上的所有生物都離不開水。而水也是奇瑞瑞虎7的源泉，為何有如此一說？奇瑞瑞虎7設(shè)計靈感汲取于大自然的“水動力”，以奔騰的水流為元素，將剛與柔融合一起。瑞虎7走的是“未來”路線，它的設(shè)計靈感來自于奇瑞TX概念車，或者說眉宇之間能找到不少和TX相似的地方。今天，我們就來細細品味匯聚了奇瑞人所有心血的瑞虎7。

　　奇瑞瑞虎7于去年9月20日正式上市，提供2.0L、1.5T兩種動力可選，共計有9款車型，售價區(qū)間為9.79-15.39萬元。來自奇瑞全新的X1T平臺，還有新工藝、新科技以及加強靜音、安全等方面的升級。

●人物介紹

　　此次為我們講解的是奇瑞設(shè)計造型中心的高級經(jīng)理——王杰，擁有豐富的工作經(jīng)驗，為人所熟悉的瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤5、艾瑞澤7等等車型都是他的杰作。他為我們詳細解析瑞虎7的外觀造型設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計，還有設(shè)計想法與工程博弈的過程與結(jié)果。講解中，設(shè)計師王杰說得最多的應(yīng)該是：我們不妥協(xié)，不放棄，我們要挑戰(zhàn)。

●項目背景

　　近些年，自主品牌車型的顏值逐漸高了，制造工藝也有別于5-8年的水平。而當(dāng)前，不僅造型好看了、品質(zhì)得到提升，更有獨特的品牌文化，奇瑞瑞虎7正是這樣一個典型的例子；但瑞虎7又是一個特別的例子，因為它高度保留了TX概念車的元素，而奇瑞的設(shè)計人員及工程師為此付出了極大的努力，克服量產(chǎn)難度大、生產(chǎn)成本高等問題，不斷完善細節(jié)，從而使得TX概念車在瑞虎7量產(chǎn)車上得到高度還原。

●設(shè)計流程

　　每一款成功的量產(chǎn)車，都離不開創(chuàng)意草圖、油泥模型、數(shù)字模型階段、細節(jié)設(shè)計調(diào)整、制作硬質(zhì)模型、得到生產(chǎn)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)等等非常繁多且復(fù)雜的步驟。而其中最重要的莫過于用戶調(diào)研，只有符合用戶對產(chǎn)品的需求才能在市場中站穩(wěn)腳跟。而奇瑞從最初研發(fā)階段就對瑞虎7做了大量工作，在創(chuàng)意草圖到油泥模型階段增加了用戶調(diào)研與比例研究環(huán)節(jié)。

　　瑞虎7采用國際化的設(shè)計流程與標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)出來的設(shè)計既能體現(xiàn)瑞虎7成熟的比例，又能在細節(jié)中體現(xiàn)其前衛(wèi)與激進。集眾多設(shè)計語言于一身，瑞虎7最大限度還原TX概念車的元素。

●外觀造型具有獨特的一面

　　瑞虎7外觀造型靈感來源于“水”，采用H.DS靈性動感水流車身。此外，瑞虎7身上的設(shè)計標(biāo)志著奇瑞汽車未來的設(shè)計方向，盡管在瑞虎7身上似乎找不到以前奇瑞產(chǎn)品的設(shè)計元素。

-瀑布式前臉與時下先進不謀而合

　　貫穿中網(wǎng)的長條型鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈相連，如此設(shè)計使得大燈與中央緊緊相連，將成為未來關(guān)鍵的設(shè)計元素。中網(wǎng)內(nèi)部還采用漣漪的造型，與其主張的“回”字型交輝相映。

　　前臉最具特色的莫過于其瀑布式內(nèi)凹型面了，為時下國際比較先進的設(shè)計。這也是奇瑞最新的設(shè)計語言，靈感來源于瀑布。而車尾也采用了相同的設(shè)計，前后呼應(yīng)。

　　前大燈造型也是比較有力量感的，而內(nèi)部結(jié)構(gòu)富有層次感，設(shè)計師比較強調(diào)其內(nèi)部的三叉戟式的裝飾件，凸顯出辨識度。而尾燈則采用了虎爪矩陣式LED燈，點亮?xí)r呈現(xiàn)三個爪印，時尚感、科技感和層次感都有了。

-車身設(shè)計與工程師博弈幾經(jīng)波折

　　王設(shè)計師介紹說當(dāng)時提出側(cè)面轉(zhuǎn)向燈不能簡單的放在外后視鏡上面，而是既要有造型感又要有實用性。燈具與側(cè)面雙腰線形成游艇劃過水面的畫面，點亮?xí)r雙腰線的立體感呼之欲出，一眼也能看出是奇瑞車。

　　說到車窗造型，或許只有少數(shù)車企會注意或者重視，而奇瑞設(shè)計師為瑞虎7設(shè)計了書法畫筆式的側(cè)窗鍍鉻飾條，是側(cè)窗的點睛之筆。這也是未來奇瑞家族的設(shè)計語言。

　　設(shè)計師與工程師博弈的項目不得不提外后視鏡了，王設(shè)計師說當(dāng)時為了滿足空氣動力學(xué)的要求，盡可能地減小風(fēng)阻，外后視鏡的設(shè)計必須與A柱、側(cè)車窗等平行或者外凸，經(jīng)過再次推敲、優(yōu)化，最終把瑞虎7的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.34的水準(zhǔn)。

　　出自T1X平臺的瑞虎7，加大了輪距，車胎與車身更加貼合，使得視覺上車身更寬。設(shè)計師們也通過研究輪轂與車身側(cè)面的比例，最終采用17、18和19寸的大輪轂，提升車身整體的視覺效果。