● 斯巴魯 森林人
官方指導售價： 23.48-33.48萬元

　　斯巴魯在華的全系陣營中，森林人是銷量最好的一個，第一代車型與翼豹共享平臺，1997年誕生至今其在全球銷量已超過200萬輛。在不斷地改款換代中森林人已具備了更優秀的豪華和舒適度，目前國內在售的第四代車型已經變得偏向家用和城市化風格，毫無疑問它仍然是在華的銷售主力。

- 推薦理由一：水平對置發動機+全時四驅

　　水平對置發動一直都是斯巴魯的特色之一，森林人使用的也是一臺2.5L四缸水平對置發動機，最大功率126kW(171PS)/5800rpm，而在4100轉時能爆發出235N·m的最大扭矩，在渦輪增壓橫行的今天，這個動力參數并不算出彩。變速箱方面還是配備了那款CVT無級變速箱，在這個特裝紀念版上還配備了換擋撥片，營造一些駕駛上的運動氛圍。

　　森林人上那套名為主動扭矩分配的全時四驅系統（Active torque split AWD），也是國內斯巴魯車型家族中最為普遍的一種四驅系統。這套四驅系統采用的是電控多片離合器式限滑中央差速器，前后橋均為開放式差速器，輪間的動力分配主要靠電子制動輔助。正常情況下，車輛前后橋的動力分配比例為60:40，動力偏于前驅。而當系統檢測到車輪出現打滑時，電控多片式離合器將會介入工作，主動進行前后橋的動力分配，最大可達到前后橋50:50的動力輸出。

　　森林人高配車型還配備了X-MODE駕駛輔助系統，控制按鈕位于換擋桿前方，開啟這個功能后可以通過控制發動機輸出、四驅系統的動力分配、車輪的電子制動等方面來幫助車輛應對更為復雜的路面。另外還啟動陡坡緩降功能，這樣可以在坡道中更加從容駕駛。關于森林人的常規性能測試，感興趣的網友可直接通過下方圖片鏈接進入。

- 推薦理由二：CVT平順舒適 響應積極

　　這套動力系統的調校相當討人喜歡，前段的動力調校很活躍，市區道路行駛動力可以說是隨傳隨到，提速相當輕快，油門輕輕一點就有明顯的提速感，整個提速過程也相當暢快，給人的感覺是動力儲備很充足，行走市區道路游刃有余，相當愜意。不過，油門的前段調校有點過于靈敏，油門需要適應一下，尤其低速跟車時如果控制不好會有點竄。

　　0-100km/h加速測試

　　調至SPORT運動模式，關閉ESP系統，全油門狀態下發動機轉速最大被限制在2500轉左右，松開剎車動力通過四只輪胎得到有效釋放，整個過程并沒有出現打滑，表現相當平穩，抬頭現象也不算夸張。

　　起步的初段加速度g值達到了0.6g左右，不過很快就跌回0.4g，而后段的加速相對就平淡了些，最終百公里加速成績為9.66秒，這個加速成績比預想中要好些。

- 推薦理由三：外形設計個性時尚

　　特裝紀念版相對普通版多了什么東西？又有哪些特點？外觀方面，特裝紀念版基本上與普通版(2.5i車型)并無二致，前臉依然是家族式的風格，碩大的梯形下進氣以及兩側黑色的“獠牙”飾件，看起來足夠霸氣，而進氣格柵以及霧燈鍍鉻件包邊的點綴，陽剛而不乏精致。尾部也依然維持了現款的設計，簡潔干練。

　　不得不提的是，為了紀念斯巴魯車隊在賽車上的出色表現，特裝紀念版采用“拉力藍”的涂裝，看起來更有味道。特裝紀念版配備了特有的18英寸輪圈，采用高光多輻樣式，看起來更加美觀時尚一些。

　　車型點評：2.5L水平對置發動機以及全時對稱四驅系統值得稱贊，無論駕駛性能還是油耗表現都足夠令人滿意，綜合表現在進口緊湊級SUV中足夠突出。雖然在外觀內飾上變化不大，但是在保持頂配車型的豐富配置前提下降低了售價，使得2.5i特裝紀念版的性價比變得相當突出，對于潛在客戶有著不小的吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）