【太平洋汽車網 導購頻道】多年前SUV還是猶如工具車一般的存在，高離地間隙、四驅、非承載車身，一切都是男性荷爾蒙爆棚的樣子。隨后，越來越城市化和轎車化的SUV充斥市場，低矮的車身、小排量前驅，雖然它們的舒適駕乘感受比老一代們更討喜，但讓人總覺得少了股SUV該有的氣質。那是否有那種糅合了舒適與越野兩種特性的選擇呢？今天就為大家推薦四位20萬元級的全面手。

● 三菱-歐藍德
官方指導售價：19.98~28.48萬元

　　歐藍德在此前的幾次改款在外觀方面都比較個性，這使得本來實力不俗的它未能吸引到更多消費者埋單，而新款車型也主要針對外觀進行了改動，全新的設計堪稱驚艷，相信這樣的設計不再會成為它銷量提升的畔腳石。另外全新歐藍德還有7座作為競爭資本，加上其本就不錯的越野實力，它的市場競爭力還是很不錯的。

- 推薦理由一：經濟高效的動力總成

　　　　2016款歐藍德依舊采用三菱4J11（2.0L）/4J12（2.4L） MIVEC發動機，這是三菱最新的發動機，老款上就有不錯的節油表現（工信部百公里油耗5.3L），而在2016款上，三菱還降低了其噪音；變速箱還是CVT（可模擬6擋），但是也經過了全新的升級，扭矩輸出會更好。4J系列發動機配有“無級可變氣門升程技術”，其相比4B系列最大的特點就是油門信號可以跨過節氣門直接控制氣門升程，從而使進氣效率得到進一步提高。

　　全新歐藍德有兩種四驅車型，一種為普通的4WD，另一種為頂配才有的S-AWC，不過簡單來說兩者的本質都是適時四驅，中央為多片離合器，后橋使用開放式差速器，輪間不帶有幫助脫困的電子限滑功能。頂配車型的四驅系統略有不同，它的名稱為S-AWC超級全輪控制系統，這套系統整合了發動機、變速箱、轉向、剎車和四驅，讓它們的配合更為緊密，比中低配的4WD智能一些，最大的特點是它可以分配前軸左右車輪的扭矩。

- 推薦理由二：出色的公路行駛表現

　　　對于城市SUV而言，歐藍德的這套動力組合看上去更適應在城市的擁堵路況，CVT出色的平順性與燃油經濟性使得它的動力輸出平緩線性，為了讓歐藍德在低扭狀態下也夠勁兒，三菱將初段油門調的就比較靈敏，這讓車輛的起步變得非常輕快，一點也不肉。

2.0L版本0-100km/h加速測試

　　起步時轉速最高被限制在2500rpm，與四驅版車型不同，2.0L的歐藍德在起步瞬間前輪會有一些空轉，不過時間非常短暫，幾乎是在你察覺的同時打滑停止。整體速度感趨于線性、平滑，中高轉時加速明顯要更足，9.75秒的百公里加速成績比2.4L車型快了將近一秒。

2.4L版本0-100km/h加速測試

　　歐藍德起步時轉速會限制在2000轉以內，這和大多數配備CVT變速器的車型相同，全油門狀態下起步動力輸出不夠猛烈，轉速達到3500轉左右才會有明顯的爆發，全程都是平順的，完全不會出現前竄的感覺。

- 推薦理由三：時尚的外形 寬敞的空間

　　外觀方面，2016款歐藍德使用三菱全新的“Dynamic Shield”設計語言，霸氣外漏的兩條折型鍍鉻裝飾條宛如兩顆獠牙，讓全新前臉進攻性十足，現代感陡升。最顯眼的莫過于帶著兩顆“獠牙”的鍍鉻前臉，兇狠之余還帶著些許的未來感。這種外觀上的改進更符合了當下人們的審美，充滿個性，布滿了可以輕易勾住人們眼球的元素。

　　2016款歐藍德有兩款7座車型，常規的第二排空間表現沒什么問題，而第三排空間依舊顯得擁擠了一些，不過第三排始終還是聊勝于無的配置，真正使用上時你就能體會到比普通5座SUV更實用的一面。

　　車型點評：作為一款進口、7座、高顏值并且四驅功能不賴的城市SUV，全新的三菱歐藍德賣點是足夠了，在越野性能和城市舒適性之間的均衡取舍也使得它能滿足更多人群的需求。隨著廣汽和三菱合作的深入，未來如果能實現國產的話，相信競爭力還將再上一個臺階。