【太平洋汽車網 新車體驗】普拉多，一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無處不在，帶領著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。在另一端，大城市中的這群人，總想脫離這固化的生活方式，駕駛一款舒適可靠的SUV重新找回那心底的“野”性。我們今天的多人體驗就從這兩方面入手，一位即將踏入越野大門的都市白領和一位久經“野”場的越野愛好者，從這兩位不同的視角來審視我們今天的主角：2016款豐田普拉多。

體驗讀圖模式

　　在開始我們今天的人物訪談前，我們先了解一下2016款豐田普拉多。本次體驗車型為普拉多的頂配——2016款3.5L VX NAVI型，官方指導售價為62.53萬元，這個價位已經與之前4.0L版本車型降低了5萬余元，新款車型不光在配置上進行了提升，而且更換了全新的動力總成。

● 外觀：沉穩樸實的外觀設計多年未大變

　　在國產之后，普拉多車型進行了全面升級，今天我們所體驗的普拉多3.5L車型，是基于第四代產品改款而來的，因此在外觀方面與之前中期改款相差不大，但在大燈發光形式以及細節上的優化進行了改款。

　　整體風格上依然保持著普拉多全尺寸硬朗的外形，2016款重點落在了動力總成部分，那么在外觀方面的保持也并不會讓人很意外，畢竟對于一款深入人心的硬派SUV來說，其外觀的設計已經十分成熟，每次改款只要使它不會脫離時代就完全足夠了。

● 內飾：舒適的環境很難將它與硬派越野掛鉤

　　內飾同樣沒有大刀闊斧的變化，做進車內給人的感覺依舊是如旅居車一樣，這也是別的硬派SUV所不能給予的感覺，在配置上2016款普拉多也進行了相應的升級，車內氛圍燈以及JBL音響等舒適性配置，確實在同級別SUV中罕見。

● 動力：全新引擎加盟帶來低功耗與高回報

　　國產普拉多換成了豐田最新的7GR-FKS 3.5L發動機，這臺發動機帶有D-4S雙噴射技術，最大功率比之前老款4.0L發動機提升了4kW，扭矩降低了16Nm，因此從參數上來看可以說看老款車型相差不大，但在效率上新款發動機在燃油表現上更加出色，有其是走走停停的城市路況，更小的排量以及阿特金森循環都對低碳起到了很大的貢獻。

　　變速箱方面，豐田為普拉多新匹配的6速手自一體式變速箱（6 Super ECT）將普及到3.5L以及2.7L車型上，新變速箱具有豐田獨自研發的Super ECT 功能，通過對車速與檔位的感知，在換檔間歇調整發動機與變速箱的轉速匹配，實現更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現款都有不小的優勢。