【太平洋汽車網 新車體驗】普拉多，一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無處不在，帶領著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。在另一端，大城市中的這群人，總想脫離這固化的生活方式，駕駛一款舒適可靠的SUV重新找回那心底的“野”性。我們今天的多人體驗就從這兩方面入手，一位即將踏入越野大門的都市白領和一位久經“野”場的越野愛好者，從這兩位不同的視角來審視我們今天的主角：2016款豐田普拉多。

體驗讀圖模式

　　在開始我們今天的人物訪談前，我們先了解一下2016款豐田普拉多。本次體驗車型為普拉多的頂配——2016款3.5L VX NAVI型，官方指導售價為62.53萬元，這個價位已經與之前4.0L版本車型降低了5萬余元，新款車型不光在配置上進行了提升，而且更換了全新的動力總成。

● 外觀：沉穩(wěn)樸實的外觀設計多年未大變

　　在國產之后，普拉多車型進行了全面升級，今天我們所體驗的普拉多3.5L車型，是基于第四代產品改款而來的，因此在外觀方面與之前中期改款相差不大，但在大燈發(fā)光形式以及細節(jié)上的優(yōu)化進行了改款。

　　整體風格上依然保持著普拉多全尺寸硬朗的外形，2016款重點落在了動力總成部分，那么在外觀方面的保持也并不會讓人很意外，畢竟對于一款深入人心的硬派SUV來說，其外觀的設計已經十分成熟，每次改款只要使它不會脫離時代就完全足夠了。

● 內飾：舒適的環(huán)境很難將它與硬派越野掛鉤

　　內飾同樣沒有大刀闊斧的變化，做進車內給人的感覺依舊是如旅居車一樣，這也是別的硬派SUV所不能給予的感覺，在配置上2016款普拉多也進行了相應的升級，車內氛圍燈以及JBL音響等舒適性配置，確實在同級別SUV中罕見。

● 動力：全新引擎加盟帶來低功耗與高回報

　　國產普拉多換成了豐田最新的7GR-FKS 3.5L發(fā)動機，這臺發(fā)動機帶有D-4S雙噴射技術，最大功率比之前老款4.0L發(fā)動機提升了4kW，扭矩降低了16Nm，因此從參數(shù)上來看可以說看老款車型相差不大，但在效率上新款發(fā)動機在燃油表現(xiàn)上更加出色，有其是走走停停的城市路況，更小的排量以及阿特金森循環(huán)都對低碳起到了很大的貢獻。

　　變速箱方面，豐田為普拉多新匹配的6速手自一體式變速箱（6 Super ECT）將普及到3.5L以及2.7L車型上，新變速箱具有豐田獨自研發(fā)的Super ECT 功能，通過對車速與檔位的感知，在換檔間歇調整發(fā)動機與變速箱的轉速匹配，實現(xiàn)更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現(xiàn)款都有不小的優(yōu)勢。

● 都市白領：全尺寸高配置人性化很可心

外觀體驗：

內飾體驗：

　　硬朗又不失現(xiàn)代感的外表下，新款普拉多在內飾設計很是舒適貼心。橫向設計的儀表盤和縱向設計的中控面板呈十字交叉，簡潔干練，銀色邊框和木紋飾條為內飾整體增加了時尚和豪華的元素，同時在配色上新款車型還增加了棕色配色，也算是跟得上時代潮流了。

　　作為一臺最舒適硬派SUV，歷代普拉多都被完整傳承了這樣的乘坐體驗。這臺2016款的普拉多也是如此，舒適的坐姿以及便利性與那些城市SUV沒有什么兩樣，長途駕駛時身體可以做到很好的放松。第二排的空間表現(xiàn)令人深刻，雖然普拉多在軸距上表現(xiàn)并不搶眼，但得益于第二排座椅可以大角度靠背調節(jié)，因此第二排座椅在舒適度上已經媲美MPV車型。

日常駕駛：

　　在日常駕駛中，經過進化后的6AT讓這臺擁有V型6缸的大家伙如同一臺4缸發(fā)動機車型一般，只是中段加速略有差異。除此之外，發(fā)動機聲音上也時刻提醒你它的身份，V6略帶磁性的低沉吼聲要比四缸機動聽了許多。

● 越野愛好者：舒適可靠全智能省心省力

越野體驗：

　　依靠強大的非承載車身以及四驅系統(tǒng)，普拉多在越野上的表現(xiàn)歷代都是有口皆碑的。而這次3.5L車型的推出也在四驅系統(tǒng)上與老款完全一致，MTS多地形選擇模式系統(tǒng)以及CRAWL低速巡航功能可以使沒有太多越野經驗的人輕松開好普拉多進行越野。

　　3.5L普拉多也標配了LSD限滑差速器，配合較長行程的懸掛系統(tǒng)，普拉多可以輕松應付高難度的交叉軸等項目。在上坡過程中，全新的3.5L發(fā)動機在低扭儲備上也并不比之前的4.0L相差不少，但要考慮到經濟性，這臺3.5L車型則要比4.0L車型好上不少。

座椅空間體驗：

　　第三排座椅支持電動折疊，這是一項非常實用及炫酷的配置。整體乘坐舒適度已經接近第二排，電動調節(jié)座椅靠背即可找到舒適的坐姿，不像某些車型為了強化7座概念硬加進去的兩個座椅。

總結：經過兩位城市達人對普拉多的深入體驗，從他們的口中得出比較一致的答案，普拉多是一款能夠輕松駕駛并能從容穿越惡略地形的車。對于以城市為中心的都市白領，對于普拉多的內飾功能化區(qū)域包括人性化設置都給出了很高的評價。對于更注重越野性能的愛好者來說，普拉多的整體駕控感更接近于轎車化，包括全智能的越野系統(tǒng)介入，讓基本沒有太多經驗的人們也能輕松應對非常規(guī)路況。從我們汽車編輯角度來看，普拉多綜合穩(wěn)定的性能也是最重要的一點，如果你前往西藏新疆等地，就不難發(fā)現(xiàn)普拉多車型的保有量有多大，對抗惡略氣候、非常規(guī)路面以及讓人擔心的燃油質量，這些綜合因素都需要更加穩(wěn)定的性能，這點普拉多做的十分到位，也贏得了更多的市場認同。