☆ 福特探險者駕駛體驗

　　先來看看探險者的動力總成，最大功率214kW（291馬力），最大扭矩354N·m的3.5L V6自然吸氣發動機配上6速SelectShift自動變速箱就是它平順并持續的動力輸出來源。似乎提到地道的美系車我們就會自行腦補出其裝備了一輛大排量自吸發動機，探險者也不例外，這臺6缸機器的動力輸出很線性、持續，是典型的高速巡航利器。

　　這臺6速自動變速箱也就是搭載于蒙迪歐、翼虎上面那款，當然福特也有做慎重考慮所以沒有選用福克斯、嘉年華上的那臺6速雙離合變速箱。目前這臺6速自動變速箱的最大優點就是可靠、穩定，并且在升級和優化過檔位傳動比后也給探險者提供了平順的動力輸出及較為可觀的油耗表現。

　　日常駕駛的時候你會發覺這個“大塊頭”會略顯慵懶，就像是個身寬體胖的大家伙在路上不緊不慢地走著，你稍稍踩踏下去就如同戳“大塊頭”兩下，它依然不會來個急加速。但畢竟3.5L的排量擺在那，你猛揣它一腳的話探險者就如夢初醒般回過神來，然后就如同一口氣喝下一打那啥“你的能量超乎你想象”的飲料般，狂奔出去了。

　　探險者的高速巡航能力分明就是為長途旅行而生，中段加速響應足夠快，而且提速的過程非常流暢，不顯暴躁也不會聲嘶力竭般地光吼不走，另外在高速時探險者也盡顯其穩健姿態，噪音控制的也挺到位，硬要挑刺的話那就是這套韓泰輪胎的胎噪還是略大了一點，車主有興致日后可以自行更換靜音胎，不過四只20寸的大腳會給換胎帶來不小的成本各位要慎重考慮。總的說來這樣的行駛特性搭配上車身自帶的自適應巡航系統使用，它就是一臺跑長途的利器，周末帶上全家人來個自駕游什么的再合適不過了。

　　差點忘記說轉向和懸掛了。我是真沒想到這么一臺厚重的家伙轉向手感竟可以用“輕盈”來形容，再有就是明顯看出這臺大尺寸SUV是以舒適性為取向的，所以廣大消費者也就別去太在意什么探險者是否為非承載式車身，車子有幾個機械差速鎖之類的問題了，四輪獨懸足以說明一切問題。而且雖然主打城市，但我意外地發現即使偶爾以全速通過碎石或小坑洼路面，探險者懸掛給我的反饋也是較軟較舒適的，這跟它外表的硬派挺不符的，不過好開就行，其它我不在乎。

　　官方為其命名“探險者”，倘若我們不駕駛它去探個險又如何對得起這個稱謂？越野方面好在探險者擁有路況實時管理、智能四驅系統以及陡坡緩降功能，所以大多看似難以攻克的路面探險者還是都能從容應對的。

　　駕駛體驗小結：從三圍尺寸看這就是一輛美式典型大尺寸硬漢SUV，但與外觀的霸氣截然不同的是它細膩舒適的駕駛感受，仿佛有點表里不一，但不能否認它就是一輛好開好乘，舒適并安全的大7座SUV。

★ 總結

　　國人買車講求面面俱到，還得價格實惠，其實要做到這點真心挺為難各大車企的。但仔細考慮一下如果你手里揣著50萬元，需要購置一臺擁有7座位大空間、配置豐富、開著舒適還得能應付越野路面的城市SUV，我的推薦是擁有“大智慧”的這個“大塊頭”——福特探險者。