【太平洋汽車網 導購頻道】君不見，在汽車領域里，以“大”為美的觀念正在慢慢淡化，消費者日趨理性，他們慢慢理解到，在繁華都市的大流里，“大“其實代表著各種麻煩，比如停車難、油耗高等等。而君又知否？如今的購車主力已漸漸年輕化，他們對空間的需求并不那么刻意，個性、實惠、靈活，還有各種炫酷的裝備才是最重要的。對于這不可忽視的新興市場，各大車企均打出了這么一張牌--小型SUV。

　　而剛開始開啟小型SUV之路的別克昂科拉價格偏貴，對眾初入職場的人來說是可望而不可即；隨后接連出現的各式產品價格雖下來了，但消費者們卻犯了選擇困難癥，福特翼搏、標致2008、雪佛蘭創酷...看起來都很有賣點，如何挑到適合自己的？這就是本篇文章的目的所在了。

● 外觀：沒有最個性，只有更個性

　　在對比之前，原以為翼搏是體積最小的一個，但從車身尺寸數據來看卻是意料之外。翼搏的長寬高均要比其它兩個競爭對手要大，只不過軸距方面會略微短那么一點。

　　如果說在這三車中，哪個可以瞬間抓住小編的視線，答案是翼搏。原因為何？它擁有最夸張的大嘴，還有那復古的外置備胎，這個設計的確有別于其它兩款車型。

　　說到前臉，三車都延續了家族式風格，來表明血統的純正。翼搏當然就是那最新的“阿斯頓·馬丁”臉了，再經過鍍鉻的裝飾，豪華度有所提升又不顯太過浮夸；標致2008的則形似3008的風格，只不過大燈的形狀更加不按常理出牌，玩性十足；再到創酷，形如科帕奇縮小版，而且發動機引擎蓋的線條相當硬朗，肌肉感十足。

　　側身的造型由于短軸以及SUV的因素，都顯得比較圓潤，尤其是翼搏以及創酷，說它是小胖子一點不假，看著著實可愛。而2008低矮的車身則增添了其幾分運動色彩，更像是兩廂車加高后而來，說它是CROSS車型其實更加準確。

　　翼搏以及創酷的尾部提得比較高，更具SUV的格調，離去角也會更加靠譜一些；而2008則有種下壓的效果，其實更接近兩廂車的設計手法，這也是為什么同事更喜歡稱2008是跨界車的原因。翼搏不同于其他兩車點就在于尾部保險杠采用的是與包圍同色的設計，而創酷以及2008都使用了銀色的護板來區分...

　　接下來看看三車的外觀配置對比，這次選取的三款同價車型，外觀配置差異還是有一定區別性的。翼搏與2008均配有天窗，在這需要注意的是，2008雖然全系標配全景天窗，不過不能像翼搏那般開啟，所以，其美觀的作用更大于實用。

PS：全景天窗不能開啟

　　而說到輪轂，估計是創酷最能拿出手的了，與昂科拉一樣，全系標配18吋大輪轂，看著當然更霸氣了...翼搏與2008均是16吋輪轂，與整車相配并不會顯小，而且其實如此輪轂輪胎的匹配，其實會對油耗更有幫助。

　　外觀小結：這方面的對比并不能得出什么結論，畢竟是各花入各眼，喜好隨人。不過三車都有個共同點，就是都有著足夠的辨識度。