【太平洋汽車 導購頻道】“瓦罐”似乎一直都是歐洲車企的專屬，比如奧迪寶馬奔馳沃爾沃等品牌，其實也很好理解，畢竟旅行車算是歐洲的特色車型，不過最近幾款車型的出現打破了我們以往的偏見，比如蔚來ET5T，為數不多的國產新勢力旅行車，除此之外，還有G70 Shooting Brake，我們今天就來看看韓系的獵裝車能給我們帶來怎樣的驚喜？

　　在說這輛車之前我們先討論一個問題，旅行車和獵裝車有什么區別？其實目前并沒有一個標準來界定旅行車和獵裝車，不過二者在設計手法的展現上略有區別，比如大多數的獵裝車型是以轎跑車為藍本去設計，整體的尾部造型設計通常以溜背為主，并且比較注重性能表現，舉幾個例子，比如進口大眾的Arteon Shooting Brake、保時捷Panamera Sport Turismo等車型。

　　而旅行車呢通常以普通三廂轎車為藍本去設計，注重空間實用性，最常見的車型就是進口大眾蔚攬、奧迪A4 Avant/Allroad、A6 Avant/Allroad等車型。

　　話說回來，G70 Shooting Brake的外觀設計是這輛車的亮點，盡管其三廂版車型的顏值已經很高了，但Shooting Brake車型還是能夠讓我們眼前一亮。

　　前臉設計部分和三廂版車型保持一致，依然采用了家族標志性的大尺寸勇者之徽闊型格柵，配合并行雙耀大燈，能夠給人一種年輕運動的感覺。

　　側面設計相當出彩，兩道筋線從前翼子板到尾燈貫穿整個車身側面，能體現出整車側面線條孔武有力，并且依然延續了三廂版車型短前懸+后長懸設計的理念，這也是不少主打運動的車型共性。

　　另外，在車頂窗線的處理部分也比較的巧妙，雖然和三廂版車型設計保持一致，但是對C柱進行了加寬，并沒有其他瓦罐車型常見的第三塊小窗，后尾窗也在向兩側延伸，增加整個側面的視覺效果，這個設計手法有點像當年的雷克薩斯CT200h，總的來說，這是目前市面上不太常見的一種做法。

　　那市場主流做法是什么？我拿大眾Arteon來舉個例子，同樣是溜背造型的三廂車，大眾的設計師在以三廂版為藍本設計獵裝車的時候，直接將C柱“拎起來”一些，打造出完全不一樣的窗線線條，車頂下溜平緩，第三排小窗與后排窗戶相連，但依然保留了溜背的造型，使其看起來更加動感。

　　上述是獵裝車的做法，那傳統意義上的旅行車是怎么做的呢？拿蔚攬來舉個例子，相比于三廂版車型來說，蔚來直接將車頂延長至車尾的位置，與下窗線平行，對整個側窗線條進行重構，仔細去看蔚攬和邁騰的側窗線條你會發現它完全是兩種風格，因為對于旅行車來講，空間實用性是第一位的，要以實用性為先，所以設計只能退而求其次。

　　另外在奧迪的A4、A6旅行車型上面雖然都是采用相同的設計理念，不過這個時候實用性和美觀性站到了同一起跑線，所以你會覺得奧迪旅行車系的設計并沒有那么強“理工男”的感覺。

　　尾部設計也是這輛車的亮點之一，尾燈也與頭燈相呼應，整個尾部造型圓潤飽滿，雙出的炮筒排氣一看就不好惹。

　　內飾設計方面則是與現款三廂版車型保持一致，內飾采用了紅黑配色，細節之處還有紅色縫線，氛圍感十足。

　　依然采用了標志性的雙波輪方向盤設計，不管是方向盤的握感，還是功能按鍵的合理性都做的不錯。

　　音響方面則是勞斯萊斯同品牌音響——萊斯康，目前這個品牌的音響只有勞斯萊斯和捷尼賽思在用。

　　儀表盤不僅支持12.3英寸的裸眼3D儀表盤，還支持HUD抬頭顯示。

　　中控部分依然保留了實體功能按鍵，并且空調部分也采用了實體按鍵，非常利于盲操作。

　　駕駛模式可以自定義，這一點非常符合熱愛駕駛的消費者，同時這也很符合這輛車的調性

　　后排座椅還支持三擋座椅加熱功能，按鍵就放在升窗鍵的上方，非常方便。

　　整體的車機系統是與百度合作的，不僅支持日常所需應用，還支持百度CarLife。

　　另外，當切換到Sport駕駛模式的時候，座椅的側翼還會自動夾緊，要么說還得是豪華品牌，都是從這些小細節方面來做文章。

　　動力方面，G70 Shooting Brake搭載了一臺2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩353牛·米。并且采用了縱置后驅的布局。不過發動機艙明顯空了一塊，應該是為海外版動力更強的3.3T發動機做準備。

　　懸架方面，則是采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，在發動機和變速箱方面，均與目前三廂版車型保持一致。

　　雖然目前價格并未公布，不過據我猜測這輛車的價格在30-35萬元之間，同等價位下你還能買到什么產品呢？進口大眾的蔚攬和Arteon、奧迪A4 Avant/Allroad、沃爾沃V60，還有目前風頭正勁的蔚來ET5T，整體競爭可謂是相當激烈。那么問題來了，如果是你的話，同樣的價格你會選老牌的歐洲旅行車還是注重高科技的國內新勢力旅行車亦或是讓人眼前一亮的G70 Shooting Brake呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）