蔚來ET7是蔚來旗下的旗艦轎車，它設(shè)定了自動(dòng)駕駛算力與傳感器的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)配超過100項(xiàng)舒適、安全、智能化配置，在量產(chǎn)準(zhǔn)備過程中20余項(xiàng)全新配置和功能得到了增強(qiáng)，包括零到百公里加速提升至3.8秒，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.208等。

　　外觀上，新車采用蔚來最新一代的家族設(shè)計(jì)語言，3D立體造型極具辨識(shí)度，并提供兩種外觀飾件主題。新車前臉完美融合蔚來超感系統(tǒng)，分體式格柵依舊具備極高的辨識(shí)度。兩側(cè)的一體式大燈組這采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，而下層為遠(yuǎn)近光燈。

　　車身側(cè)面，蔚來ET7繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，一條修長(zhǎng)的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，配合溜背式設(shè)計(jì)和智能無框感應(yīng)開合門，不僅提升了車身整個(gè)側(cè)面的立體感，還兼顧一定的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　來到車尾，蔚來ET7的設(shè)計(jì)同樣保持了極簡(jiǎn)風(fēng)格，微微翹起的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，同時(shí)也讓整個(gè)車始終呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗俯沖狀態(tài)；而貫穿式心跳尾燈的造型則與大燈相呼應(yīng)，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

　　內(nèi)飾方面，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)配合環(huán)繞式瀑布64色氛圍燈+營(yíng)造出精致、有溫度的全新移動(dòng)智能空間。新車采用了2+3的5座布局，其中前排座椅標(biāo)配了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、飛航頭枕、可調(diào)側(cè)翼以及創(chuàng)新通風(fēng)技術(shù)等，而后排座椅設(shè)有27°舒適靠背角度，并配備寬大中央扶手、加熱/通風(fēng)/按摩等功能。

　　智能配置上，新車采用了第二代智能座艙，性能全面提升，基于智能座艙平臺(tái)和通信模塊，蔚來獨(dú)立研發(fā)智能座艙域控制器，讓新車擁有車載領(lǐng)域最豐富的通訊方式，帶來豐富的車內(nèi)應(yīng)用和沉浸體驗(yàn)。而全新升級(jí)12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏，尺寸、分辨率和對(duì)比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細(xì)膩；而內(nèi)嵌系統(tǒng)為NOMI Mate 2.0，性能持續(xù)進(jìn)化。

　　在動(dòng)力方面，作為一臺(tái)車長(zhǎng)達(dá)5.1米的中大型轎車，蔚來ET7卻有著十分可觀的動(dòng)力表現(xiàn)，480kW的總功率以及850N·m的總扭矩，讓這臺(tái)雙電機(jī)四驅(qū)的蔚來ET7有著3.8秒的官方0-100km/h加速時(shí)間。另外蔚來ET7共有9種駕駛模式可選，其中包括舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、個(gè)性化、雪地模式、輔助通過（升高懸架）、拖車模式以及超級(jí)節(jié)能模式，而不同的駕駛模式也有著不同的功率輸出程度，在舒適模式下，蔚來ET7的零百加速時(shí)間為7.9秒，而在運(yùn)動(dòng)模式下，零百加速時(shí)間為5.9秒，在最快的的運(yùn)動(dòng)+模式中，便可以達(dá)到3.8秒的加速時(shí)間，這基本達(dá)到了百萬級(jí)燃油性能車的加速能力。

　　蔚來ET7的電驅(qū)系統(tǒng)對(duì)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了效率、性能和靜音三方面的優(yōu)化，前電機(jī)優(yōu)化了電磁方案，提升了功率，減速比從9.57調(diào)整到10.48，有著更高的扭矩；后電機(jī)也有一定程度的力矩提升，前置電機(jī)的電控模塊首次使用了碳化硅功率元件，有效提升電機(jī)動(dòng)力性能和能效。

　　車型點(diǎn)評(píng)：蔚來ET7不論是時(shí)尚的外觀，還是充滿質(zhì)感的車廂都為新車增色了不少，加上擁有最高可超過1000km的綜合續(xù)航里程以及強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力。單從賬面數(shù)據(jù)來看，ET7不僅僅是未來旗艦轎車那么簡(jiǎn)單，更是新能源汽車領(lǐng)域里掀起不少風(fēng)浪。

　　全文總結(jié)：就產(chǎn)品力而言，這三款車型的實(shí)力都是不需要懷疑的，但是從智能化技術(shù)角度看，擁有華為這個(gè)國內(nèi)科技巨頭加持的極狐阿爾法S和阿維塔 11無疑是占有先機(jī)的。雖然蔚來ET7也不賴，但確實(shí)沒有前兩者的華為技術(shù)香。其次，就可靠性和口碑而言，阿維塔 11和蔚來ET7都是未經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的新產(chǎn)品，而阿爾法S已經(jīng)經(jīng)過了我們20萬公里長(zhǎng)距離測(cè)試和拆解評(píng)估，舊車的使用質(zhì)感和新車差別不大。因此，在這三臺(tái)車?yán)锩鎽?yīng)該怎么選，相信大家看完以上的介紹之后，心里面都會(huì)有答案。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）