【太平洋汽車 導購頻道】近些年來，30萬元級轎車在國內汽車市場中的銷量占比與日俱增，而與此同時，這個細分市場里的產品也呈現出越來越卷的態勢。它們究竟是如何卷的呢？有的在零售終端給予消費者們很大的優惠力度，比如凱迪拉克CT5、沃爾沃S60、奧迪A4L；有的則是新車剛上市便提供極具吸引力的官方指導價，甚至還做到入門即高配，比如林肯Z（詢底價|查參配）。不得不說，上述這幾款車型都具備較高的性價比，值得精打細算的消費者們考慮。

　　林肯Z采用了雙外觀設計，分別是i酷版和i享版。其中，i酷版的造型更運動一些，前臉采用菱形格搭配點陣式元素的中網，看上去精致奪目，左右兩邊還搭配著黑色導流口裝飾件，增添了幾分凌厲效果。

　　全新扁平化星輝標被賦予了科技魅力，自身帶點亮效果，還通過LED燈帶連接起左右兩邊的LED前大燈組，共同實現了迎賓/送別燈語功能，彰顯出獨特的儀式感。除此之外，它還全系標配足足有1.8米之巨的迎賓光毯，在夜晚非常吸睛。

　　車身側面處，林肯Z采用當下年輕消費者們青睞的轎跑式設計風格，擁有著溜背造型和性感腰線，相當有氣質。外后視鏡的處理很有質感，車門把手是現在越來越流行的隱藏式設計。車輪部分，推薦車型提供了19英寸銀黑雙色的i酷版專屬運動輪轂，并匹配規格為235/50 R18的固特異御乘系列輪胎。

　　車尾方面，林肯Z的這組Super red超紅光貫穿尾燈也是非常吸睛的存在，它由共計285顆的LED燈珠構成，將行車燈、流水轉向燈、剎車燈、牌照燈和發光林肯LOGO集成于一體，甚至還融入了3D懸浮式設計、激光雕刻皮紋和3種動態燈語效果，視覺效果在同級中無出其右。

　　座艙部分，林肯Z提供了目前同級別車當中首屈一指的科技感和豪華感，全系標配12.3英寸液晶儀表盤和27英寸貫穿式高清全景屏，同時還搭載最新研發的林肯星云交互界面，帶來當下前沿的智能數字化體驗。128色無級調節智能氛圍燈系統則起到了錦上添花的效果，其視覺效果很豐富，支持靜態、動態、音樂律動和自定義。

　　12.3英寸液晶儀表盤的顯示效果酷炫且細膩，支持四輪胎壓顯示、四種主題切換等功能，并且每一種主題下都可以一鍵進入全屏地圖導航狀態，觀感和實用性無可挑剔。

　　27英寸貫穿式高清全景屏部分，不僅尺寸夠大，顯示夠清晰，而且林肯星云人機交互界面摒棄了傳統車機的菜單文字式交互界面，采取了全新圖形卡片式交互模式，既美觀又高效。車機功能方面，它除了豐富的娛樂功能和生活服務功能之外，還有智能香氛、舒享時氛、時空秘信、個人時光、客人模式等一系列特色儀式感功能，讓用戶覺得驚喜不斷。

　　至于音響系統部分，林肯Z配備哈曼旗下的REVEL銳威音響，全車共計13個揚聲器，音質效果優良。

　　中控臺下方提供了Lincoln Touch智控面板和手機無線充電槽，前者功能以空調調節為主，激活時圖標會變成橙黃色，并模擬出按鍵反饋感。提到空調，那么還有必要說明的是，林肯Z延續了林肯品牌特有的AAR新風管家功能，具備智能通風，使車內能夠一直保持空氣清新，還有效過濾掉94%的PM0.3微米顆粒物、 96%的PM1.0和PM2.5。

　　座椅部分，推薦車型采用皮質進行包裹，整體乘坐舒適性可圈可點。座椅功能的規格很高，支持主/副駕駛位10向電動調節、座椅加熱、座椅通風、主駕駛位記憶和舒適進出。

　　林肯Z的車身長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距達到2930mm，因此它擁有一個非常寬敞的后排空間，在同級車里面數一數二。另外，后排地板中央部分只有輕微凸起，對中間乘客的舒適性影響微乎及微。

　　車頂處，林肯Z提供了一個大面積的全景天幕，玻璃材質可以隔絕99.8%紫外線。

　　林肯Z全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力參數比較亮眼，最大功率為181kW（246PS），最大扭矩達到376N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。根據官方數據，該車0-100km/h加速時間僅為6.8s。

　　底盤采用常見的前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛組合，調校風格比較均衡，行駛品質不俗。非常值得一提的是，林肯Z極其注重隔音效果，配備前擋/前側窗隔音玻璃、3層車門密封、全車24個聲學包和ANC主動降噪等，行駛靜謐性傲視同級。

　　駕駛輔助方面，推薦車型配備了林肯 Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統，包含全速域自適應巡航、車道居中、并線輔助、防碰撞輔助、碰撞后主動制動、車路協同等功能。另外，它還具備高清顯示的360°全景影像和自動泊車入位功能，后者對于這個價位的豪華車來說相當罕見。

　　車型小結：林肯Z 尊逸版是11月份剛剛推出的新版本，該車型擁有諸多豪華配置和科技功能，足以比肩同級競品的頂配。再加上它在動力性能、乘坐空間、舒適性等方面的優異表現，以及5年或14萬公里的超長整車質保，所以具備出色的競爭力。

　　凱迪拉克CT5的外觀設計是偏傳統的運動造型，比較低趴且硬朗。前臉采用扁平化的黑色點陣式中網，搭配下方的U形進氣格柵，看起來有幾分兇悍。前大燈細長且犀利，LED日間行車燈進行了縱向延伸，仿佛是猛獸獠牙。

　　側面部分，凱迪拉克CT5屬于相對中規中矩的設計，沒有豐富的元素，但卻足夠耐看。輪轂是亮面的銀黑雙色十輻設計，大小為18英寸，匹配規格為245/45 R18的米其林Primacy 3st防爆輪胎。

　　車尾處，凱迪拉克CT5延續了前臉的那股硬朗氣質，尾燈的立體感很強，雙邊共雙出排氣口的開口比較大。

　　座艙部分，凱迪拉克CT5的設計風格比較中庸，遠不如林肯Z那般驚艷。不過好在，它的用料和做工水平還不錯，近距離體驗的話，便能夠感受到其優良質感。

　　真皮包裹的方向盤雖然樣式上平平無奇，但手感值得夸贊。儀表盤采用了12英寸全液晶顯示的形式，總體上不如林肯Z那般酷炫，但素雅同樣是一種魅力。

　　中控臺中間布置了10英寸大小的中控屏，系統本身的功能比較乏善可陳，但好在同時支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，實用性方面挽回了一些。

　　凱迪拉克CT5在音響方面比較給力，配備了一套15揚聲器的BOSE音響系統，音質效果值得肯定。

　　座椅部分采用了真皮材質包裹，綜合乘坐體驗屬于偏上的水平，符合美式豪華車那種寬大舒適的典型特征。功能方面屬于常規水平，支持主駕駛位12向電動調節、副駕駛位10向電動調節、前排座椅加熱、主駕駛位記憶調節。

　　凱迪拉克CT5的車身長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距為2947mm。由于它是前置后驅的布局，所以乘坐空間方面會吃一些虧，后排不像林肯Z那般寬敞。不過話說回來，但凡喜歡后驅車的人，想必都是能夠接受這一點的。

　　車頂處，凱迪拉克CT5也是雙天窗的搭配，前后開口大小差不太多。

　　凱迪拉克CT5全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為174kW（237PS），最大扭矩為350N·m。與之匹配的是9擋手自一體變速箱，擁有不錯的傳動效率和平順效果。根據官方數據，該車0-100km/h加速時間為7.3s。

　　底盤部分，凱迪拉克CT5配備前雙球節彈簧減振支柱懸掛+后多連桿獨立懸掛組合，采取了偏運動化的調校，在激烈駕駛過程中，底盤支撐效果優異。再加上它是后驅車，同時轉向系統緊致且靈敏，所以駕駛樂趣相當不俗。

　　駕駛輔助方面，這臺中配的凱迪拉克CT5并不算豐富，提供了倒車影像、定速巡航、并線輔助、車道保持、主動剎車等幾樣常規功能。

　　車型小結：凱迪拉克CT5是一臺主打駕控體驗的豪華B級轎車，后驅是它的核心賣點之一，如果你對這點很在意的話，那么凱迪拉克CT5值得考慮。畢竟，除了駕駛品質優越之外，它的終端優惠力度也比較給力。

　　運動版造型的沃爾沃S60前臉并非經典的直瀑式鍍鉻中網，而是采用了點陣式鍍鉻元素，顯得更加年輕化。另外，“雷神之錘”LED前大燈雖然已經不是新鮮的元素了，但放在當下依舊比較亮眼。

　　車身側面不像同級競品那樣富有修長感，呈現出來的是精悍與矯健的模樣。車輪部分，它搭配了亮面的銀黑雙色雙五輻輪轂，大小為18英寸，匹配規格為235/45 R18的倍耐力輪胎。

　　車尾部分，其運動感和層次感都比較強，這點有別于老大哥S90的簡約式設計。另外，狀若魚鉤的LED尾燈組相當有辨識度，而且它還有動態流水式的點亮效果，增添了幾分科技感。

　　座艙內是明顯的北歐式風格，低調又有內涵。值得一提的是，整個內飾采用了健康環保內飾材質，新車沒有任何異味，這點讓很多人產生好感。與此同時，車內空氣也進行了深度清潔。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果很清爽，關鍵信息的提醒非常醒目，所提供的操作選擇簡單到極致。

　　9英寸內嵌式中控屏的操控體驗和功能豐富度雖然不如林肯Z那么強，但比其他同級競品還是要明顯好一些，它內置了原生谷歌安卓系統，同時還支持華為智能助手、華為應用市場、高德智慧導航、科大訊飛智能語音、騰訊愛趣聽、天貓精靈、蘋果CarPlay等等。

　　推薦車型采用真皮+織物混搭包裹的運動風格座椅，乘坐體驗相對較硬。主/副駕駛位支持14向電動調節（含4向腰部支撐和雙向電動腿托）和座椅記憶，座椅加熱功能則需要加配一整套冬季選裝包才有，套裝含前排座椅加熱、后排座椅加熱、方向盤加熱、前擋風玻璃清洗噴嘴加熱，適合中國北方的用戶。

　　沃爾沃S60的車身長寬高分別為4778/1850/1437mm，軸距為2872mm，相比同級競品而言，它在體型上明顯落于下風，導致車內乘坐空間也不如對手。

　　車頂處提供了一個電動全景天窗，但尺寸只比普通天窗大一點，有些沒那么名副其實。

　　動力方面，該車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混，發動機有低/中/高三種功率之分，低/中功率版本匹配7擋雙離合變速箱，高功率版本匹配8擋自動變速箱。推薦車型為中等功率的版本，發動機最大功率為145kW（197PS），最大扭矩為300N·m，官方0-100km/h加速時間為7.9s。

　　底盤采用前雙叉臂式懸掛+后多連桿獨立懸掛組合，同樣也是偏運動化的調教，但屬于比較輕盈且利落的風格，不像凱迪拉克CT5那樣富有厚重感。

　　駕駛輔助方面，該車搭載了Pilot Assist 智能領航輔助系統和City Safety城市智能安全系統，前者能夠實現全速域自適應巡航、路口主動起步前行、輔助轉向、彎道巡航等功能，后者包括主動剎車、道路偏離預防、車道保持輔助、對向車輛智能避讓、疲勞駕駛警示等等。

　　車型小結：沃爾沃60沒有采用長軸距來迎合消費者對空間的追求，車內是極簡的設計，很注重健康和環保，把成本花在了看不見的地方。正是因為這樣，它成為豪車B級轎車細分市場里比較特立獨行的存在。另外，該車初始定價較高，但終端優惠力度很可觀。

　　奧迪A4L的外觀設計同樣主打運動范，不過由于目前正處于這一代產品的生命周期末端，所以難免缺乏新意。該車前臉扁平化程度高，并且略顯兇悍，六邊形蜂窩鏈式中網以如今的眼光來看比較常規，LED前大燈組的造型和功能也缺乏亮點。

　　車身側面處，奧迪A4L這邊屬于偏傳統的輪廓造型，通過線條呈現出俯沖的視覺效果，動感型版本的外后視鏡和部分車柱采用了亮黑色進行修飾。車輪部分，奧迪A4L提供了18英寸雙五輻銀灰雙色輪轂，匹配規格為245/40 R18的倍耐力輪胎。

　　奧迪A4L的車尾造型很簡約，采用了比較圓潤的設計，排氣部分是雙邊共雙出的形式，并搭配梯形鍍鉻裝飾口。

　　內飾部分，奧迪A4L是那副大家很熟悉的冷淡風格，雖然用料不錯，裝配工藝出色，人體工程學也良好，但亮點元素寥寥無幾，而這也是這臺車的主要劣勢之處。

　　12.3英寸全液晶儀表盤是整個內飾為數不多的亮點之一，顯示效果非常細膩，配色和防反光效果也是讓人滿意，并且支持導航模式。

　　中控屏的尺寸為10.1英寸，交互模式是比較常規的卡片式，功能不算豐富，主要有導航、音頻等常規功能，不過，它同時支持蘋果的CarPlay和谷歌的Android Auto。

　　座椅部分采用了真皮材質包裹，包裹感和柔軟度都中規中矩。前排支持12向電動調節、手動腿托調節、座椅加熱，座椅通風和主駕位記憶是選裝項目，官方價格分別為9900元和2500元。

　　奧迪A4L的車身長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距為2908mm，后排乘坐空間屬于同級中等水平。另外，由于需要給高配的四驅車型提供傳動軸布置空間，所以后排地板中間凸起很高。

　　車頂處，奧迪A4L提供了一個全景天窗，開口面積不算大，但足以保障座艙內的采光效果。

　　奧迪A4L也是全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，有高低功率之分，本文車型屬于低功率版本，最大功率為140kW（190PS），最大扭矩為320N·m，全系匹配的是7擋雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為8.2s。

　　底盤部分，奧迪A4L采用了同級里比較高規格的前/后五連桿獨立懸掛組合，整副底盤的調校水平也很高，于是運動性相當優越，跟凱迪拉克CT5一樣屬于目前這個級別里的“駕駛者之車”。

　　駕駛輔助方面，這臺中配的奧迪A4L顯得比較寒磣，只有普通倒車影像、定速巡航、駕駛疲勞提醒等寥寥數項，如果選裝的話，單單360°全景影像、自適應巡航、并線輔助、車道保持輔助等幾項常規的主流功能就得3萬元以上，并不推薦選裝。

　　車型小結：奧迪A4L最值得肯定的主要是變速箱響應能力和底盤調校所帶來的優質操控感，至于其他方面，由于產品較老的原因，顯得相對比較平庸。如果你對操控很有追求，對功能方面要求不高的話，那么現在是入手該車的好時機。

　　上面的四款車各有千秋，最具知名度的是奧迪A4L，最特立獨行的是沃爾沃S60，最能兼顧運動和舒適的是凱迪拉克CT5，最面面俱到的是林肯Z。林肯Z這款車擁有明顯的后發優勢，它在高規格保障動力性、舒適性等各項基礎能力的同時，提供了當下前沿的科技功能與智能化應用，亮點層出不窮，給消費者帶來更豐富的體驗。