當然，不管是想買一輛家用車還是代步車，配置方面都會是消費者考量的地方。由于MG MULAN（詢底價|查參配）售12.98-18.68萬，smart精靈#1售兩車18.16-27.90萬，MG MULAN頂配車型與smart精靈#1入門版車型價格重疊，所以我們選取了兩款車型售價重疊的版本做對比。

　　由上表可見，毫無疑問MG MULAN頂配版車型配置會更豐富，相比smart精靈#1（詢底價|查參配）對了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)外后視鏡加熱等；而smart精靈#1相比MG MULAN則多了道路救援呼叫、陡坡緩降、后排出風口等。

　　先來看一組車身數(shù)據(jù)，MG MULAN長寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm。smart精靈#1長寬高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。尺寸方面，兩車各有千秋，下面我們來對比一下兩車座椅的舒適性。

　　實際乘坐空間方面，兩車體驗者身高175cm，雖然體重等因素無法統(tǒng)一，但下面效果可供參考。

　　從實際體驗來看，smart精靈#1乘坐空間相比MG MULAN會更占優(yōu)勢點。

　　動力方面，MG MULAN單電機車型搭載了最大功率為150kW的電動機，雙電機車型系統(tǒng)最大功率330kW，峰值扭矩600N·m，并提供425km、520km和460km三種續(xù)航里程。

　　smart精靈#1采用后置電機+后輪驅動，最大功率可達200kW，峰值扭矩343N·m，搭載容量66kWh的三元鋰電池，并提供535km和560km、500km三種續(xù)航里程。

　　MG MULAN駕乘表現(xiàn)：

      得益于后驅布局和電驅特性，MULAN起步加速還是很給力的，在較為精準的指向手感以及靈巧的車身動態(tài)下，日常代步綽綽有余。整車采用了更偏向于運動化的設計與調校，高速過彎時車身姿態(tài)依舊從容。

      后驅＋五連桿獨立懸掛、50:50的軸荷比和490mm的低重心，有這樣的硬件配置可以令MULAN在運動與舒適之問自如切換。或是出征歐洲的緣故，整臺車的駕駛口味都可以說是小車愛好車的福音，較低的坐姿、緊致的轉向比、略沉的轉向手感和清晰的路感都在偏向于運動風格，很容易就激發(fā)到你的駕駛欲望。

　　smart精靈#1駕乘表現(xiàn)：

       smart精靈#1的動力輸出表現(xiàn)當然能稱得上輕快，但也不會令人產(chǎn)生“硬核”、“小辣椒”之類的聯(lián)想，一切以友善為主。不知道研發(fā)團隊是否想為smart精靈#1營造出典型歐洲Hatchback那種駕駛感受，該車的方向盤轉向力度雖然可以調節(jié)，但依然一直偏重，另外駕駛員對方向盈轉向的快速輸入、以及車身的帶來的反饋，似乎也有一絲不夠迅速和同步，或者該車更適合優(yōu)哉游哉地駕駛。

      smart精靈#1配備前麥弗遜獨立懸掛、后五連桿獨立懸掛，其動態(tài)表現(xiàn)非常扎實，懸掛的硬朗程度甚至比想象中要來得明顯，無論是路過坑坑洼洼還是減速帶，懸掛調教呈現(xiàn)出來的是果斷、清晰、有韌性，并不會有多余的彈跳這種影響更高級的感受傳入車廂。

　　MG MULAN的外觀在年輕化設計上做出了很大的改變，受益于躺式電池車頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">高度也能更低一些，整個車會顯得更為運動，而不是像smart精靈#1那樣走圓潤呆萌的路線。重要的是，除了外觀運動外，它內飾做工、配置方面和動力方面也毫不遜色，尤其是頂配四驅車型，有著3.8秒的百公里加速，同級最快了。而smart精靈#1作為一款奔馳設計、吉利研發(fā)的車型，除了傳承了smart品牌一貫小巧精致的品牌調性，一定程度上也填補了國內市場對精致小車的貧乏。在看膩了千篇一律的純電SUV之后，這種產(chǎn)品到來就如清新的果汁一樣解膩。另外，智能化方面也全面，加上乘坐空間上相比MG MULAN也更占優(yōu)勢。

　　從購車的角度出發(fā)，如果您的預算有限，只是想買一臺外觀運動好看的純電車型，那么建議你選擇售價更便宜的MG MULAN，該車除續(xù)航里程沒smart精靈#1長、乘坐空間稍窄些外，各方面的表現(xiàn)都十分均衡值得入手；如果你預算充裕、想要更長的續(xù)航里程、寬敞點的空間、更加可愛的外觀與內飾，那么smart精靈#1將是一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）