【太平洋汽車網 導購頻道】有一種車追求極速、聲浪、天價，那叫作超跑；有一種車追求樂趣、操控、親民，于是它叫做小鋼炮。小鋼炮的標準是什么?兩廂是必須的，動力絕不能差的，便宜是應該的，操控得夠好的，車名后面得加個“S”的，出門買菜搬家還得大出力的。

　　符合以上標準，我們推薦的是嘉年華ST、大眾POLO GTI、雨燕Sport、愛唯歐RS..... 當然這是開玩笑啦，出于各種因素，這些小鋼炮要么價格太高，要么壓根沒進入國內。不過好在它們都有各自的平民版本，雖然動力和操控沒那么極致，但都各自保留了很好的玩樂性。

●福特新嘉年華
指導價：7.99~11.69萬
亮點：阿斯頓·馬丁前臉、雙離合變速箱

　　新嘉年華的“馬丁臉”具有強大的視覺效果，無論怎么看都是副憤怒的表情，你說它是懸掛軟綿的純買菜車誰都不會相信。駕駛樂趣一直是嘉年華的精髓，尤其是新車在換裝雙離合變速箱之后，動力輸出迅速直接，開起來更加暢快淋漓。

●動力操控：同級樂趣最強

　　新嘉年華的動力傳動系統做了很大的升級。首先是1.5L發動機加入了可變氣門正時系統，結合原有的VIS可變進氣歧管，對于燃油經濟性有莫大幫助，動力輸出也略有提升，最大功率增加5kW達到81kW(110Ps)，最大扭矩增加2Nm達到140N·m。

　　自動變速器升級為6速PowerShift雙離合變速器，在同級別合資陣營里面屬于第一個吃螃蟹的了。它在傳動效率上比老款的4AT要高出不少，同時在響應速度以及高速燃油經濟性上也更加出彩一些。

　　嘉年華用的也是前麥弗遜后扭力梁懸掛，跟同級絕大部分產品都一樣，但能營造出非常良好的支撐力，可見其在彈簧強度與避震阻尼搭配上面花了多少功夫。

●外觀：Facelift非常成功 其它基本沒變

　　除開前臉外，新嘉年華其實并沒有太多的變化，但恰好就是這個前臉使得它像是有了全新的變化一般，總之個人覺得這個“馬丁臉”在新嘉年華上的應用是最成功的一次。

　　車身側面與老款車基本一致，只是在前臉變化之后顯得更加修長一些，而且重心似乎壓得更低。車身長度方面，得益于新前臉，車長增加了30mm，不過軸距沒變，依舊是2495mm。

　　尾部的基本沒有前臉那么驚艷，只是剎車燈內部變成了“回”字型的樣式，光線的亮度和穿透度比老款車好了不少。

●內飾空間：造型保持原狀 空間不是強項

　　車廂布局和細節設計跟原款一模一樣，幾乎沒有兩個按鈕的造型是完全相同的，處處都能發現精細的心思，這也是嘉年華的特色之一。

　　在頂配車型上的SYNC多媒體通訊娛樂系統是新嘉年華的新增的科技配置，雖然看上去比較簡單，但能夠實現藍牙電話、車內系統控制、音響娛樂等多項操作，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

　　空間一直都不是嘉年華的強項，我們姑且可以當作是為了提供更好的駕駛感而做的犧牲吧，身高180cm以上的朋友坐進去之后，頭部空間會顯得比較緊張，腿部方面倒還能夠接受。

　　●編輯總結：新嘉年華可謂是一如既往地擁有優秀的駕駛樂趣，這也是它最大的特點，而成功地前臉則讓它擁有了更好的賣相。總之，新嘉年華依舊會是對追求操控感準車主們的第一選擇——前提是需要接受不太出色的乘坐空間。

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