入選理由：Jeep牧馬人帶來原汁原味的軍車設(shè)計，擁有最強的越野性能。不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應(yīng)對濕滑或松軟路面，更能在四驅(qū)低速檔位表現(xiàn)出卓越的攀爬通過能力。在被盜次數(shù)方面，牧馬人比大切諾基更受青睞，為643次。

　　前段時間，同事@黃榮嘉 就跑到美國那邊試駕牧馬人Rubicon十周年紀(jì)念版，在各種極端地形中有如神助，輕松如同平地。體驗者表示信心滿滿，而像我這樣的看客也覺得意猶未盡。文章最后還提到了“美國生活方式”，牧馬人絕對是一個很好地承載者，而在中國，這就變成極為不現(xiàn)實的事，就像是牧馬人奢侈的45萬起步價一樣。

　　強大的越野實力也得益于強大的底盤系統(tǒng)，強大的傳動比、前后差速鎖以及SWBAR都是極為強勁的武器。而強度更高的DANA44硬軸依然是Rubicon十周年紀(jì)念版的選擇，無論是外殼還是里面的軸承都有更強的表現(xiàn)。

　　點評：凡是有點血性的男子，估計都會將這款車作為眾多“Dream cars”之一，平時它的確不能給你一般車型的那種舒適感，但當(dāng)你心血來潮想去撒野一番時，它就是不二之選了。

　　入選理由：JEEP大切諾基的車身造型極具簡潔而雄渾的運動氣息，將越野車發(fā)動機的爆發(fā)力和高級轎車發(fā)動機的穩(wěn)定性完美的結(jié)合在一起。全時四輪驅(qū)動、高通過性的懸掛，使大切諾基可以征服各種困難路面，自上市以來一直倍受越野愛好者的追捧。在2008年1月至2012年6月之間，被盜次數(shù)為641次。

　　不知道什么時候開始，克萊斯勒的那套精致手法開始慢慢延續(xù)到Jeep身上，讓這個原本不拘小節(jié)不修邊幅的美式大漢變得越來越精致細膩。這不，新一代大切諾基無論從哪方面來說，豪華本色越來越凸顯。

　　而在提升自身形象的同時，其本質(zhì)倒沒發(fā)生多少改變，繼續(xù)使用著3.6L PentastarV6發(fā)動機和5.7LHEMI V8發(fā)動機。新大切的亮點在于全新的8速自動變速箱，這臺ZF公司的變速箱我們已經(jīng)非常熟悉了，奧迪、寶馬用的都是這臺變速箱，這是一款被我們認為可以媲美雙離合的變速箱。換擋極其平順且快速，而且質(zhì)量與抗扭性更強。也可以為一直不省油的大切節(jié)省點資源。

　　Jeep的越野本色也不能丟，新大切的Selec-Terrain路況牽引力控制系統(tǒng)有所調(diào)整，除低速四驅(qū)、坡道輔助系統(tǒng)與空氣懸掛調(diào)節(jié)保持不變外，駕駛模式的功能進一步加強，“沙地”和“泥地”模式被分開，“運動”模式被轉(zhuǎn)移到了排擋桿上，再加上新增的ECO模式，新大切一共可以提供7種駕駛模式。

　　點評：新大切諾基并不會像牧馬人偏向那么極端，從整體來說，它是一款既能為商務(wù)服務(wù)，又能提供駕駛和越野樂趣的車型，當(dāng)然，它變得越來越不純粹，也是對市場妥協(xié)的結(jié)果。

　　入選理由：日產(chǎn)Rogue是一款小型跨界SUV車型，僅在北美地區(qū)銷售。圓潤的外型線條、轎車般的駕馭感受與舒適性，同時又擁有寬敞、實用的車內(nèi)空間。這樣一輛大氣與動感兼具的SUV車也受到了小偷們的青睞，該車在美國地區(qū)被盜次數(shù)為547次。

　　日產(chǎn)Rogue在07年推出后，市場反應(yīng)還算不錯，主攻北美市場，如今就連產(chǎn)地，也被安排在了美國田納西州的日產(chǎn)Smyrna工廠。不過價格方面來看，這款小型跨界SUV，倒沒比CR-V便宜多少。

　　日產(chǎn)Rogue搭載的是一款最大功率輸出為125千瓦的2.5升四缸發(fā)動機，同時與發(fā)動機相搭配的是一款xTronic CVT無級變速箱。這些配備倒與現(xiàn)在的奇駿差不了多少。

　　點評：此款SUV與逍客是差不多屬性的車型，不過很明顯在針對不同市場時做出了差異化的調(diào)整，起碼你很難在逍客身上看到2.5L排量的發(fā)動機。

　　入選理由：日產(chǎn)樓蘭是一款非常適合家用的城市型SUV，擁有流線型轎車化的外觀設(shè)計，內(nèi)飾則延續(xù)了日產(chǎn)一貫的家居風(fēng)格，簡潔大氣又不失時尚感，極具親和力。2008年至2012年四年間，在美國被盜次數(shù)為473次。

　　樓蘭剛在國內(nèi)上市的時候，高昂的售價讓人咋舌，然后每個月那從不過兩位數(shù)的銷量也宣布了它的慘淡結(jié)果。說實在的，小編我也不明白它哪里來的底氣敢賣如此高價。前段時間，2013款的到來將價格拉低到了36萬元的檔次，據(jù)說日后還會新推出2.5L低排量車型，門檻將會下降不少。

　　當(dāng)初認識這車，它還不叫樓蘭這名字，“Murano“才是它的本名。當(dāng)初它獲得大關(guān)注的一點，就是“敞篷SUV”的定義，不過很明顯，此款另類車型并沒有引入國內(nèi)。

　　這款尺寸比福特銳界還要大一點的家伙，的確在氣勢上很唬人，再加上3.5L的發(fā)動機，豐富的配置，賣個三四十萬似乎也說得過去，只可惜它的品牌價值還真沒到達那個層次。

　　點評：想要走高端路線，來虛的真不行，樓蘭出師未捷，未來繼續(xù)降價，前景也未必會看好。