【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自主品牌向上發(fā)展，高端化似乎已經(jīng)成為趨勢(shì)。盡管不同車企選擇的路徑不盡相同，但最終目的都是為了實(shí)現(xiàn)品牌的高端化。星越L就是目前吉利品牌向上策略下最前沿的產(chǎn)品，無論是價(jià)格還是產(chǎn)品價(jià)值，以及旗艦的定位，都代表著吉利的最高水平。而在長城汽車高端品牌WEY這邊，也有代表著家族高端SUV的摩卡，它也是WEY品牌迭代向上的代表作。那么兩款自主品牌高品質(zhì)強(qiáng)手對(duì)決，會(huì)擦出怎樣的火花？我們一起來看看。

　　自主品牌近年來的進(jìn)步是有目共睹的，隨著產(chǎn)品力與研發(fā)力的提升，自主品牌向上突破已是大勢(shì)所趨。從外觀設(shè)計(jì)到技術(shù)實(shí)力，從營銷策略到戰(zhàn)略布局，自主品牌都在整體向上，最直接的反應(yīng)就是單車銷量和價(jià)格雙雙上漲，保證了車企利潤和銷量的同步提升，越來越多自主品牌已經(jīng)獲得市場認(rèn)可。在此基礎(chǔ)上，自主品牌紛紛沖擊高端化品牌，逐漸形成自主品牌高端化的新陣營，吉利旗下領(lǐng)克、長城旗下WEY、奇瑞旗下星途等品牌則成為當(dāng)下市場上成功的國貨高端化的代表。

　　吉利汽車公布了2021年6月份100,063輛。環(huán)比上升約4%。1-6月總銷量630237輛，同比上升約19%，其中CMA架構(gòu)下的吉利品牌星系列旗艦產(chǎn)品。6月銷量達(dá)13,269輛。領(lǐng)克汽車6月銷量達(dá)17,077輛，同比增長29.23%。上半年累計(jì)銷售107873輛。1-6月海外出口53422輛，同比增長173%。

　　取得如此品牌向上的好成績，首先要?dú)w功于由沃爾沃與吉利共同開發(fā)的全新CMA架構(gòu)。這個(gè)架構(gòu)已經(jīng)應(yīng)用到吉利、領(lǐng)克、沃爾沃以及極星四個(gè)品牌，開發(fā)出了領(lǐng)克01及后續(xù)系列產(chǎn)品、星越L、星越S、星瑞以及XC40、極星2等多個(gè)子品牌下的多款產(chǎn)品，而系列產(chǎn)品全球銷量已經(jīng)超過100萬輛的市場認(rèn)可，便是最好的證明。

　　截止至今年上半年，長城汽車旗下定位高端的WEY品牌累計(jì)銷量為22984輛。其中在剛剛過去的6月份，WEY新車銷量為4707輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長56.3%。全新車型摩卡銷量2006輛，正處在銷量與產(chǎn)量的爬坡階段。

　　另外，WEY品牌今年的關(guān)注度也并不低，上半年有全新中大型SUV摩卡吸引“火力”，下半年還將推出全新車型瑪奇朵和摩卡。除了全新的車型命名邏輯外，還有其Pi4智能插電混動(dòng)平臺(tái)、咖啡智能平臺(tái)等技術(shù)支持，WEY在進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上繼續(xù)提升競爭力，整體發(fā)展前景也是挺值得期待的。

　　綜合來看，這兩款自主高端品牌不論外觀還是內(nèi)飾，在材質(zhì)、細(xì)節(jié)上無不體現(xiàn)出品質(zhì)和檔次感，加上智能化程度也較于其他同級(jí)別的合資品牌會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，這也是它們能打動(dòng)消費(fèi)者的最大武器。當(dāng)然，推出高端化品牌離不開背后強(qiáng)大的造車實(shí)力，這也是中國汽車發(fā)展的必然。

　　星越L源自吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)，雖然定位為緊湊級(jí)SUV，但是超長的2845mm的軸距卻是讓它在同級(jí)中處于“鶴立雞群”的地位。星越L的外觀相當(dāng)魁梧、氣派，尤其是你看見實(shí)車之后卻是有越級(jí)版的震撼感，整車設(shè)計(jì)也是相當(dāng)成功，細(xì)節(jié)之處有傳承也有創(chuàng)新，新老元素的對(duì)沖下，讓星越L的外觀極具觀賞性，并且一眼便深記腦海。

　　只要坐進(jìn)車內(nèi)你才能充分體會(huì)到星越L的豪華，整體營造的乘坐氛圍超越了合資水準(zhǔn)，全車大面積的麂皮材質(zhì)把你全全包圍，讓你時(shí)刻都沉浸在運(yùn)動(dòng)和高級(jí)之中。車內(nèi)最大的亮點(diǎn)就是三屏設(shè)計(jì)，各司其職但是又相互連通，不僅有滿滿的科技感，而且娛樂性和實(shí)用性還是相當(dāng)之高。第三屏除了支持一些影音功能之外，還可以設(shè)置導(dǎo)航目的地，然后手動(dòng)傳輸?shù)降诙粒诙镣ㄟ^三指操作還可以把導(dǎo)航界面移動(dòng)到儀表盤中顯示，副駕駛可以幫主駕駛分擔(dān)一部分操作，這也大大提升了主駕的駕駛注意力，行車安全在一定成程度上也得到了提升。

　　輔助駕駛配置方面，星越L全車集成12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、1個(gè)單目攝像頭、1個(gè)行車記錄儀攝像頭、1個(gè)車內(nèi)攝像頭，光是5個(gè)毫米波雷達(dá)就已經(jīng)讓星越L在主動(dòng)駕駛的硬件先領(lǐng)先于同級(jí)別的其它對(duì)手。

　　除此以外，星越L還5G-AVP 1km無人泊車系統(tǒng)。在家和辦公地點(diǎn)這類有固定停車位的場景下，可完成200米往返距離內(nèi)100%無人駕駛、躲避障礙物、自主泊入泊出等功能。取車時(shí)也通過手機(jī)召喚車輛，車輛自動(dòng)駕駛至車主所在位置，提高車主的用車體驗(yàn)。

　　除了燈光系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，星越L能實(shí)現(xiàn)整車在智能安全、信息娛樂、車身控制等方面進(jìn)行FOTA升級(jí)功能，持續(xù)讓車輛獲取最新的技術(shù)特性和功能。

　   既然是旗艦車型，摩卡的整體外觀設(shè)計(jì)一定要非常亮眼。大面積的中網(wǎng)配以點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾使其擁有很強(qiáng)的辨識(shí)度。并且仔細(xì)品味，無論是在設(shè)計(jì)元素還是最終呈現(xiàn)的效果方面，都與此前的WEY系列車型形成了較為明顯的區(qū)別。

　　重點(diǎn)是這個(gè)超大杯的“摩卡”，在“里子”下了大功夫，而且讓你震驚的地方遠(yuǎn)超外觀。比如面積和數(shù)量都很“霸道”的液晶屏幕、觸手可及的皮質(zhì)包裹、還有豐富的智能科技（后面單獨(dú)說），都讓這杯濃郁的摩卡，散發(fā)出“豪華”和“智能”的香氣，令人躍躍欲試，這點(diǎn)值得給好評(píng)。

　　WEY摩卡之所以能有如此流暢的響應(yīng)，主要得益于它的那顆聰明的“車腦”，可以像人類的大腦一樣幫助其進(jìn)行精密的計(jì)算和準(zhǔn)確的判斷。其搭載了一顆高通8155芯片有關(guān)。一秒之內(nèi)可計(jì)算360萬次，是特斯拉HW3.0芯片的2.5倍之多，也是之前高通820A的3倍，整體運(yùn)算速度相當(dāng)于2019-2020年的旗艦手機(jī)。由此可見，“聰明”程度可見一斑，該硬件規(guī)格也是行業(yè)數(shù)一數(shù)二的頂流。

　　吉利星越L在內(nèi)飾中大量地采用了Alcantara材質(zhì)，中控臺(tái)上的分體式“IMAX屏”長度達(dá)到了1m，由一塊玻璃面板將兩塊屏幕封裝在一起，這樣的設(shè)計(jì)一定是副駕駛喜聞樂見的，因?yàn)樗梢宰尭瘪{駛的乘客也可以享受車載娛樂系統(tǒng)。

　　摩卡內(nèi)飾其中最顯著的就是幾乎取消了實(shí)體按鍵，將所有功能都集中在了四塊屏幕當(dāng)中；四塊屏幕包括主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和空調(diào)觸控屏，通過四屏聯(lián)動(dòng)，也將構(gòu)建起全新的人機(jī)交互體驗(yàn)，這也是作為WEY品牌“咖啡智能”系統(tǒng)首款車型的最大亮點(diǎn)。

　　兩車內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料各有千秋，加上車內(nèi)大屏均營造了不錯(cuò)的科技感。相比摩卡車內(nèi)被大面積的軟性材質(zhì)包覆，星越L車內(nèi)能摸到的地方都采用了大量麂皮包覆，營造了更高級(jí)的氛圍。