【太平洋汽車網 導購頻道】近來，自主車市場風起云涌，各種新品不斷推出讓人眼花繚亂。而比較有意思的情況是，大多數新車都搭載了渦輪增壓發動機，1.8L排量尤甚。雖然略顯同質化，但這不就是節能減排的必經之路么？（如果您有不同意見或者有選車問題，可以到我的博客（林振金）進行提問或指正，我會在第一時間內給予答復）

　　1.8L這個數值不大不小，加上渦輪增壓技術后，“省油且動力強勁”就成了它的代名詞，對一些經濟實惠型車子來說，倒是一個相當合適的“心臟”。當然，這個“1.8”對于一些車型來說，就有了特殊的含義，比如最近上市的紳寶，那1.8T的特供車可不是常人可以買的。

● 長安睿騁
指導價：10.98-20.08萬（點擊查看睿騁最新優惠或詢問同城最低價）
1.8T車型價格：12.98-20.08萬
擴展內容：購車手冊/車主點評

　　長安的逆襲并未止步于逸動、CS35等，睿騁的出現，必然成為其進軍中高端市場非常重要的砝碼。在經過了試乘試駕各方面的“摧殘”后，與逸動一樣，各大媒體對其同樣抱以熱烈的掌聲。再加上不足11萬的起步價，也讓各大消費者們不至于望而卻步。

● 1.8T數值比大眾更給力

　　長安除了一款打低價戰略的2.0L發動機外，主推的還是其1.8T的渦輪增壓發動機。其最大功率為130kW/5500rpm，甚至要高于大眾EA888系列1.8T發動機的118kW。最大扭矩也達到了230Nm/1700-5000rpm，低轉速開始爆發并且爆扭平臺也頗為寬廣。

　　與之搭配的僅有6速手自一體變速箱，手動擋的缺失讓我們這些手動擁躉們頗為痛苦。此款變速箱響應速度很靈巧，深踩油門有時候能夠獲得連降三擋的反饋，配合輕快的油門動作，整體駕駛感受非常順暢，動力輸出線性，推背感并不強烈，但高速時的提速不會讓人感到力不從心。

　　睿騁采用的是前麥弗遜后雙連桿獨立懸掛，雙連桿后懸掛跟凱美瑞出奇地相似。其實結合凱美瑞多年來的行駛狀況，雙連桿獨立懸掛其實是在有限預算成本內最大限度優化的結果。整體來說還是偏向于舒適方面的駕駛需求。

● 頗有大將風范的外觀

　　自逸動以來，長安的外觀內飾設計就有了翻天覆地的改變。“媲美合資品牌”成了對它最多的評價語句。睿騁也不例外，整體設計比較偏向于成熟穩重，就像日系車的設計風格，沒有太多的記憶點，但也沒有什么值得吐槽的地方。

　　內飾的設計有些乏味，有著比較濃厚的家用風格，仿木紋、排列工整的功能按鍵，握感充實的方向盤等等。做工也比較靠譜，大量使用了軟性材質包覆中控臺面，質感還是有的。

● 睿騁購車手冊推薦車型：1.8T AT 尊貴型（14.98萬）

　　從之前的購車手冊來看，最具性價比的是睿騁的中配車型，觀其配置是相當給力，車身穩定系統、全方位安全氣囊、無鑰匙啟動、電動天窗、中控大屏等應有盡有，不足15萬的售價的確非常超值。

　　點評：與同時期的紳寶相比，睿騁的賣點宣傳得并不足夠，起碼能讓人瞬間記住的點并不多。不過睿騁1.8T車型的起步價有一定的優勢，或許能吸引一定的受眾，再加上車本身的質感可圈可點，還是有希望在自主車型中突圍的。

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