【太平洋汽車網 導購頻道】隨著市場的消費升級，豪華品牌入門級SUV，如奧迪Q3、奔馳GLA以及寶馬X1等，對于那些追求個性的年輕消費者來說早已沒有吸引力。更多年輕人除了看重品牌，更看重車型的產品力。而在更具競爭力的林肯冒險家（官方指導價24.68-34.58萬元）以及凱迪拉克XT4（詢底價|查參配）（官方指導價25.97-39.17萬元）中做出選擇，才是當今年輕消費群體的明智決定。

　　作為美式豪華品牌的代表，林肯車型向來都十分符合人們心中對于美式經典豪華的定位，這一點從旗下各個車型的中網設計就可以看出來，林肯冒險家的大面積鍍鉻仿金屬材質的中網從任何角度看上去都十分霸氣，而細看之下會發現格柵內的眾多林肯Logo輪廓的小設計則體現了林肯對于品牌深厚文化底蘊的自信。

　　而凱迪拉克XT4因為擁有運動豪華豪華兩款套件，所以擁有純黑色中網以及點陣式鍍鉻中網兩款選擇，此次對比車型是一款豪華套件的車型，雖然名字里帶有“豪華”二字，但是相比起林肯冒險家那套十分威猛且有故事的中網設計還是差了一點底氣。

　　兩款車型都完美詮釋了美式豪華入門級SUV設計思路，林肯冒險家鍍鉻的大尺寸格柵與修長的車身給人留下了深刻的印象，凱迪拉克XT4則是以動感的鉆石切割線條見長。雖說蘿卜青菜各有所愛，但作為價位接近的車型，筆者認為更大尺寸的的林肯冒險家相比凱迪拉克XTC會更具競爭力一些。

　　坐進林肯冒險家的車內，你不禁會被眼前的景象所震驚，作為售價僅為24.68-34.58萬元的入門級SUV產品，冒險家的內飾依舊采用了和百萬級旗艦SUV領航員相同的設計語言和用料，黑色真皮與木紋、鋼琴烤漆之間的碰撞形成極其奢華的氛圍。

　　反觀凱迪拉克XT4的，內飾與外觀采用相同風格的設計語言，棱角分明，只是純黑色的內飾即便是用了很多真皮材質和鋁制拉絲面板依舊顯得有些“入門”，雖然使用了很多軟質材料和真皮材質，但就是顯現不出來那種奢華的氛圍。

　　舒適性配置方面，林肯冒險家配備了座椅加熱和座椅通風，自動雙區空調與車載空氣凈化系統，并且還配有電子手剎和自動駐車；在中控屏幕下方的鋼琴按鍵式換擋機構也是林肯近年來的內飾設計特色，駕駛員只需要輕輕一按便可切換到所需擋位，姿態優雅且沉穩。

　　凱迪拉克XT4的頂配車型也配備了前排座椅加熱，座椅通風以及座椅按摩等配置，同樣搭載自動雙區空調，不過很遺憾的是雖然使用了電子手剎，但是并沒有配備自動駐車；擋桿為比較傳統的帶有檔桿頭的電子擋桿，在細節設計上缺少一絲新意。

　　安全配置方面，林肯冒險家配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒等配置，十分豐富，并且還配有輔助駕駛的HUD抬頭顯示功能。

　　林肯冒險家內飾奢華的設計和豐富的配置相比凱迪拉克XT4更有優勢，特別是兩塊超過12英寸的屏幕配上帶有主動降噪的銳威音響系統，絕對吸引那些追求高端時尚的年輕消費者。而凱迪拉克XT4雖然在配置方面并沒有落后太多，但是在設計方面稍顯單調，給人滿滿的居家風，少了豪車該有的奢華風。

　　林肯冒險家（詢底價|查參配）前排座椅支持多向角度調節，并且真皮材質手感十分細膩，摸上去那種軟軟滑滑的感覺瞬間讓筆者想起領航員上的Nappa真皮材質，填充物也很飽滿，在保證有足夠支撐性的同時還可以保持柔軟。模特身高190cm，坐在前排頭部空間一拳兩指，包裹性極佳，電動調節腰撐可以讓駕駛員在長途駕駛時也能很輕松。

　　保持前排座椅不動，后排腿部空間一拳四指，頭部空間一拳，并且由于采用劇院式座椅，后排視野良好，而且跟前排一樣的座椅填充厚度和柔軟度保持了相同的舒適感。

　　凱迪拉克XT4前排座椅填充物較硬，讓我感受不到一點美式豪華的特點，我們的模特坐在凱迪拉克XT4的前排時，頭部空間剩余空間為四指。

　　凱迪拉克XT4的后排座椅舒適度是硬傷，坐墊較短，而且填充物也很硬，坐墊對大腿的承托性有些不太好，根據筆者經驗，長途乘坐凱迪拉克XT4的后排不是一件舒服的事情。我們的模特在后排空間剩余僅一指，而頭部已經頂頭，無法正常乘坐。

　　林肯冒險家搭載了一臺2.0L渦輪增壓四缸發動機，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N.m，匹配一臺8AT變速箱。凱迪拉克XT4搭載的是一臺LSY系列2.0L渦輪增壓四缸發動機，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N.m，匹配一臺9AT變速箱。

　　通過對比我們可以感受到，在林肯上你花的每一分錢都是值得的，冒險家達到了豪華車該有的各項指標：用料、配置、操控、靜謐性都好。而凱迪拉克XT4除了帶給你品牌的新鮮以及不錯的內飾用料外，也沒有更多的亮點，整體產品力相比較林肯冒險家還是差了一截。如果你想選購一輛美式豪華SUV，那冒險家絕對是你逃不過的選項。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）