【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著電動化路線的推進，國內(nèi)外都涌現(xiàn)出不少新能源的車型，近年來冒起的新勢力更是其中的主力兵團，而傳統(tǒng)的車企也不甘示弱，不過他們的戰(zhàn)略會相對“保守”一些，并沒有轉(zhuǎn)換為全線的純電動車型，而是更偏向于油電混合產(chǎn)品。

　　作為國內(nèi)的新能源車大廠，比亞迪近期推出了“DM-i”插混系統(tǒng)，旗下已經(jīng)有多款車型搭載并上市銷售。其他車企，上汽集團的名爵與榮威一直是新能源領(lǐng)域的推動者，近年來也推出了多款新能源產(chǎn)品。對于選擇豐富的自主品牌新能源市場，今天我們來挑一挑20萬元以內(nèi)的插電式混合動力車型，看看都有哪些值得購買的車型。

　　進入3月，國內(nèi)油價已經(jīng)8連漲！很多地區(qū)的92#汽油已經(jīng)將近7元/L（偏遠地方更是超過了8元/L），而0#柴油也突破了6元/L；在如此高油價的環(huán)境下，人們用車成本也水漲船高，支出比以前大了不少。連一部分開經(jīng)濟型車的車主可能也會感慨：如此高的油價，叫我怎敢開車？受國際大環(huán)境的影響，未來油價可能還會進一步上漲。

　　近日，上海市政府發(fā)布最新公布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，自2023年1月1日起，個人用戶或單位用戶購買插電混動（含增程式）車輛的，上海市將不再發(fā)放專用牌照額度。政策向純電動和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方向傾斜；官方稱，2025年上海個人新政購置車輛中純電動車型占比將超50%，2021年力爭新建或改建1萬根直流快充樁。

　　在這種大環(huán)境下，省油的車變得相當重要了，而插電式混合動力車型擁有更長的續(xù)航里程（詢底價|查參配），而且有驅(qū)動電機的幫助與分擔，油耗也比傳統(tǒng)的燃油車更低，所以往后很長一段時間，插混車型也是比較推薦和相對節(jié)能的產(chǎn)品（當然，有朋友或說非插電式混合動力，就“兩田”在用，而且核心技術(shù)也是他們倆掌握著，可選產(chǎn)品不多）。

　　其實，對于經(jīng)濟適用型車而言，大多在10萬元左右或以內(nèi)，而這個價格區(qū)間的消費者對油耗（油價）最為敏感；首先這部分消費者用車強度較高，除了日常通勤外，還要兼顧接娃買菜等，作為日常開銷，油費多了意味著一年下來家庭開支增加了；另外，對貸款買車的朋友來說，每個月除了支出加郵費、停車費外，還需要應(yīng)付還款，同樣地長遠來看開支也增加不少。

　　回答標題：為什么是“20萬元內(nèi)”？同為經(jīng)濟適用型車（以緊湊型車為主），加入了插電混合動力系統(tǒng)后，研發(fā)及生產(chǎn)成本增加了，車價也隨之上漲。相比燃油版來說，插混版本貴幾萬元也是在情理之中，所以選擇插電式混合動力車型的預算會稍高一些，但就目前的政策而言，那增加的幾萬元等于一塊“綠牌”、更好的油耗表現(xiàn)和更優(yōu)的駕乘體驗；隨著技術(shù)的進步，插混車型的價格也會越來越接地氣。

　　根據(jù)“20萬元內(nèi)”的關(guān)鍵詞，筆者挑選了幾款性價比不錯、技術(shù)較為突出的車型。首先是比亞迪剛剛上市的秦PLUS（詢底價|查參配） DM-i，它的多項技術(shù)都“叫囂”混動大佬豐田與本田；然后是上汽集團的兩款產(chǎn)品——名爵6 PHEV和榮威ei6 MAX（詢底價|查參配），搭載上汽藍芯Ⅱ動力系統(tǒng)，提供了70km的純電續(xù)航；最后是20萬內(nèi)自主品牌唯一的中型PHEV，吉利博瑞ePro采用P2.5架構(gòu)，電機、離合器、減速器被整合在一起，官方油耗數(shù)據(jù)為1.5L/100km。

　　秦PLUS DM-i在原有的“Dragon Face”上進行了優(yōu)化升級，外觀擁有更多的棱角造型，更大的中網(wǎng)和熏黑的燈組都加強了運動氛圍。名爵6 PHEV采用轎跑的造型，看起來非常兇狠，很有性能車的戰(zhàn)斗范兒。榮威ei6 MAX采用“數(shù)字律動”設(shè)計語言，用計算機來“計算設(shè)計”，綠色的“R”標讓榮威ei6 MAX有定制版車型的味道。博瑞ePro采用了吉利4.0直瀑式格柵配合宇宙之眼LED前大燈、星速流光轉(zhuǎn)向燈、航跡線式日間行車燈，凸顯硬朗的氣質(zhì)。

　　秦PLUS DM-i內(nèi)飾采用橫向?qū)挶皆O(shè)計，大尺寸的中控屏集成了車內(nèi)大部分的功能，搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。名爵6 PHEV的內(nèi)飾配色相當跳脫，除了擁有碳纖維紋理飾板外，還在黑色主基調(diào)加入黃色皮革和翻毛皮材質(zhì)，而平底方向盤、紅色運動模式按鍵等都非常匹配運動的調(diào)性。榮威ei6 MAX在一體式中控臺上配備了12.3英寸數(shù)字虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，而大面積的后風擋幾乎與天窗相連，后排乘客視野開闊。博瑞ePro內(nèi)飾采用“星艦座艙”設(shè)計，搭載雙12.3英寸的屏幕，其中中控屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計，整體性相當不錯。

　　雖然插混車型的驅(qū)動電池的體驗并不如純電車型的那么大，但其設(shè)計布局也將會影響車內(nèi)空間及乘坐舒適性。那么，我們一起來看看這四款車型的空間表現(xiàn)，它們的電池布局是否會影響乘坐體驗。

秦PLUS DM-i：

名爵6 PHEV：

榮威ei6 MAX：

博瑞ePro：