【太平洋汽車網 導購頻道】SUV，幾乎成了個性自由的代名詞。就像豆漿配油條，文青配單反，如過你有一顆向往自由的決心，一臺SUV也是必備。根據路邊社不專業調查，首度購車消費者選擇SUV的比例大幅上升，而幾乎所有二次購車的消費者都會考慮SUV車型。除了城市SUV如今車型已經足夠豐富，油耗保養也和轎車無異之外，偶爾還可以去踩踩爛路，SUV這種“說走就走”的態度恐怕是沒有人會拒絕的吧。

　　我們早就預測今年會是SUV發布爆發的一年，僅第一季度就有大大小小數十款SUV亮相，而在我輩最關注的10-15萬區間也有不少佳作。其中就不乏有合資品牌的小型SUV，以及幾款自主品牌SUV重磅產品，希望用一臺小車預算買SUV的各位，一起來看看吧。

● 福特翼搏
指導價：9.48-12.78萬（點擊查看福特翼搏最新優惠或詢問同城最低價）

　　有昂科拉這個開路先鋒，翼搏上市時國人對于小型SUV的接受度就已經很高了。在加上比昂科拉更便宜的售價、更個性的外形，翼搏想不被人記住都難。翼搏有個很有意思的簡短的視頻廣告，最后的臺詞是“看過翼搏，再做決定! 價格只要9.48萬-12.98萬”。除了昂科拉，小編再也想不出這句臺詞是針對誰而設計的。

● 家族化前臉 外形特立獨行  

　 　如果你對福特車型稍有過了解的話，對于翼搏這張標準的福特家族臉譜，相信你便不會陌生。大嘴式的進氣格柵并加以國人大愛的鍍鉻裝飾，先不談這么個大嘴放 在翼博上和不和諧，但至少能讓你一眼認出這是福特，且個性十足。調侃的說，等明兒翼搏換代的時候，將這大嘴格柵來個上下倒置，同新蒙迪歐一樣，來個“馬丁 翼搏”。

　　側面造型，翼博同樣是個性鮮明，不走尋常路。最典型的便是那個外掛式的備胎，造型相當的“復古”，人家豐田普拉多、RAV4(即將換代款)都不再采用外掛式設計。當然，外掛備胎除了給翼博在個性化增色以外，也大大提升了后備箱的儲物空間，勉強算是一舉兩得吧。

　　而翼搏的內飾則是華麗麗地出賣了與嘉年華的基友關系，幾乎完全由嘉年華照搬了過來！編者也懶得玩“大家來找茬”的游戲了，反正各位已經很熟悉這套風格。不過編者想說的是，翼搏的配置豐富，都是靠各種用料成本節約而來吧？內飾的精致度，真有點欠缺。

● 空間很緊湊 配置很豐富  

　　翼搏的座椅和翼虎比較接近，從縫制紋路到乘坐感受都差不多。而相比昂科拉來說，翼搏的座椅更柔軟一些，乘坐舒適性更好。翼搏的后排空間雖然談不上多寬敞，但腿部空間基本有余量了。除了座椅比較柔軟外，靠背也可以調節角度，這項功能是昂科拉不具備的。

　　翼搏的優勢在高配車型上開始展現，還是不高的售價，配置就進行了相當大的升級，甚至有種“自主品牌”上身的感覺。翼搏的低價高配戰略，注定它能成為市場的寵兒，接下來擔心的，就是其產能跟不跟得上了吧？

　　瞧瞧，就這么個小身體里裝了多少實用的玩意，ESC車身穩定系統、坡起輔助、電動天窗、自動空調、無鑰匙啟動、SYNC車載多媒體系統、真皮座椅等等，而這些配置，不到12萬就可以全部得到。

● 1.0T三缸發動機是亮點

　　翼搏有兩種發動機可選擇，1.5L自吸以及1.0T渦輪增壓版本，1.5L的數據略好于嘉年華身上的那款，而本期想說的是1.0T三缸發動機。這款與QQ相同排量的發動機，但數值要比一般的1.6L自吸機還要高，暴力指數四顆星。再配合5速手動變速箱，給你超越排量的駕駛感受。哦，順帶說一句，目前在售的翼搏1.0T版本，是不配備自動變速箱的。

 
【相關閱讀：福特翼搏/新嘉年華 1.0T發動機特點介紹】

　　作為與嘉年華一樣同樣使用福特B平臺的翼搏，理所當然地使用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這點和昂科拉一樣，不過可惜的是，它并不具備四驅系統。

　　編輯點評：只要你能接受翼搏的外觀以及細節做工水平，那憑借豐富的配置，不俗的動力以及低廉的價格，翼搏的購買指數絕對可以破表。還別忘了，它掛著個響徹世界的福特標志。

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前臉挑戰審美底線！福特翼搏何去何從?
//www.zhixintuan.com/nation/239/2396486.html

先從接受外形開始 測試福特翼搏1.5/1.0GTDi
//roadtest.pcauto.com.cn/230/2309880.html

● 吉利英倫SX7
指導價：9.28-12.98萬（點擊查看吉利英倫SX7最新優惠或詢問同城最低價）

　　我們知道通用旗下的車型，很喜歡換標在不同地方銷售的做法，比如別克昂科拉和歐寶MOKKA；但沒想到，國內自強不息的吉利品牌也好這口！很久之前原本打算在帝豪旗下生產的首款SUV--EX7，后來被安排到了全球鷹下，改名GX7；前不久，更換成紅藍標后再分身成為英倫旗下的SX7。

● 源自同門兄弟樣式 前臉霸氣陽剛

　　英倫SX7源自于同門的全球鷹GX7平臺，樣式和尺寸上都極為相似。在樣式上，SX7在前臉的細節上做了調整，相比GX7更加大氣時尚。在尺寸上二者的差距則更加細微，雖然SX7的數據要大上那么一點，但差距都停留在毫米階段，真可謂師出同門。

　　車身側面不像車頭那般硬派，而輪廓上似乎還有些豐田RAV4的影子，但痕跡不重，整體視覺效果修長而具有沖勁。柳葉狀的側窗造型很柔美，17寸的五輻鋁合金輪轂傳達出強烈的力量感。

點擊進入實拍文章

　　英倫SX7的內飾和已上市的全球鷹GX7如出一轍，得用“大家來找茬”的功力才能找出不同點。而這種設計雖然普通，但在一款性價比車型上，也算是耐看的了。

配置：這乞丐不“乞丐”

　　英倫SX7配置的豐富性與GX7無異，就算是乞丐車型，也是一個不愁吃喝的那一類。除了前面說的皮質座椅外，還有倒車雷達、行車電腦、全尺寸備胎、自動頭燈等等...10萬以下的SUV車型，確實很難得。

　　至于SX7與GX7到底有些什么區別，內飾設計有沒進步，可以到我們的實拍文章仔細研究了解。

　　再來就是舒適性方面的，入門級就配備打孔皮質座椅以及方向盤，實不實用是一回事，但起碼在氣勢上就已經勝過很多同級車型，這個你不能不服；而且6揚聲器系統相比大部分車型的4個標配來說，也算是厚道得多了。

● 與全球鷹GX7共享發動機 搭載6速自動變速箱

　　動力方面，英倫SX7將共享全球鷹GX7的1.8L/2.0L/2.4L發動機，并匹配5速手動和6速自動變速箱。實拍的2.0L版本發動機最高功率104kW（141PS），最大扭矩178N·m。

　　實拍車型配備的是5速手動變速箱，而2.4L排量車型則配備了6速自動變速箱，在吉利收購世界第二大變速器制造商澳大利亞DSI后，國人終于有了低價6AT的SUV可以選擇。

　　編輯點評：吉利的高層表示，英倫SX7偏向于家用，和全球鷹GX7的年輕人市場有所區別，且不論是否真的有這樣的差異，英倫SX7的配置確實是足夠實用了。除了品牌和還未知道的用車方面問題外，您還有什么理由拒絕這臺高性價比SUV嗎？

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

1.8L行政版最靠譜 全球鷹GX7購車手冊
//www.zhixintuan.com/teach/xcdg/1205/1938554.html

英倫SX7到店實拍解析 吉利式的家族化
//www.zhixintuan.com/teach/tiyan/1212/2287746.html

● 江淮瑞風S5
指導價：8.98-13.58萬（點擊查看江淮瑞風S5最新優惠或詢問同城最低價）

　　　　SUV這趟水自主品牌都要淌一淌，而近年來發展勢頭很穩的江淮終于推出了他們新的SUV——瑞風S5，比起老邁的瑞鷹，相信這款從外觀設計、內飾做工、發動機以及底盤全方位提升的車型有機會成為新的國民SUV之一。

● 外觀：成熟設計很耐看

　 　不可否認江淮瑞風S5第一眼看上去就像是換了標的現代ix35。但多看幾眼，你會發現，原來前臉頗具京劇臉譜精髓；大燈、尾燈造型相比合資品牌毫不遜 色；側面腰線簡單干練，而在細節處還能給你不少驚喜。更多文字描述這里就略過不表了，大家不妨點擊上面的相關文章繼續了解。

　　環視一周，你會覺得眼前的這款SUV，就像是一個努力想要考高分的孩子，細節處處都嚴格要求自己絕不犯錯。但現實里光考試拿高分是不夠的，其他的規則沒把握住，隨時都會折戟沉沙。

　　內飾當然還是以硬塑料為主，材質隨硬，但輔以皮革紋路依然營造出不錯的手感，中控造型比較簡潔，銀色裝飾條從中間穿過，起到拉寬視覺效果的作用。多媒體區域的功能我們稍后再說，總之是絕對夠用。手動空調中規中矩，配合座椅下方的出風口可以比較好的調控車內的溫度。

● 豐富的配置才是重點

　　比較靠譜的是1.8T車型全部都配備ESC車身穩定系統以及胎壓監測裝置，不過2.0L發動機版本則被忽略了。

　　座椅采用皮革材質包覆，嚴謹的說應該不是真皮，座椅填充物不算很柔軟，配合偏硬的皮革，整體支撐性很好。S5做的好的地方應屬車內大小的空間利用，前后排均有相當數量的杯架、儲物格，手套箱帶有阻尼、照明燈，扶手箱則可以放下一臺配著狗頭的入門單反。

● 1.8T發動機隨主流，說好的DCT變速箱呢？

　　瑞風S5宣傳時給出的動力系統極為豐富，分別有2.0T、1.8T及1.5TGDI三款汽油發動機以及一款1.9CTI柴油發動機，并匹配六檔手動或六檔雙離合變速箱。如今先期上市的S5倒讓人“眼前一亮”，僅僅搭配1.8T渦輪增壓以及新增的2.0L自然吸氣發動機，變速箱也僅有6速手動（1.8T）以及5速手動（2.0L）選擇，其它的動力選擇，都得等到未來再繼續補充。

　　而這款1.8T發動機的扭矩平 臺的轉速范圍為2000-4000rpm，因而發動機轉速只有達到2000轉或以上時才能讓車輛有足夠的響應性及加速力道。發動機艙隔音不錯，發動機轉速 高于3000rpm時才會聽到比較明顯的發動機轟鳴聲。匹配的6速手動換擋桿的行程稍長，換擋時略顯生澀，檔位沒有明顯的吸入感，這點是需要改進的。

　　底盤采用前麥弗遜后E型多連桿的懸掛系統，同價位的主要競爭對手均采用此形式懸掛系統。瑞風S5的懸掛調校中等偏硬，比較扎實，能濾除路面細碎震動，但大一點的坑洼則會如實傳遞到車內。

　　編輯點評：江淮瑞風S5刷新了我對于國產10萬元級別SUV的認識，也令之前上市的所有的對手感到了壓力。今年必將是SUV市場細分化的一年，越來越多的不同類型SUV都會在市場中找到自己的定位，你可以另辟蹊徑玩個性，也可以墨守陳規作保守，但物美價廉總歸是討喜的。

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拼長城H6/陸風X5 雪地試駕江淮瑞風S5
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1.8T+ESC性價比高 江淮瑞風S5購車手冊
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● 陸風X5 2.0T
指導價：9.98-11.58萬（點擊查看陸風X5最新優惠或詢問同城最低價）

　　去年年底的廣州車展上，陸風首發了旗下全新車型——陸風X5。世人對于陸風X5所宣揚的8AT記憶猶新，但到了今年1月我們發現上市的車型只有三款手動版車型。裝配8AT的車型要等到今年6月，要知道目前8AT自主SUV僅此一款，陸風X5究竟值不值得我們等待呢？

● 造型大氣 設計語言豐富

　　必須得承陸風X5給人的第一印象還不錯。相比陸風早期推出的X6、X8來說，陸風X5的設計語言更加豐富，直白點就是更漂亮了。

　　自主SUV陣營中，目前較為火熱的莫過于哈弗H6和比亞迪S6了。在數據比對中，可以看到陸風X5的尺寸和哈弗H6非常接近，但車長方面要明顯小于比亞迪S6，而軸距方面也有著6厘米的差距。

　　作為一款城市SUV，不要奢望陸風X5能帶你翻山越嶺，但保留23°的接近角和25°離去角還是有些意義的，中國國情大家都懂，過個泥水坑，走點爛路完全不是問題。

　　陸風X5的尾部也沒有草草了事，硬朗、飽滿的設計保留了充足的內部空間。即使拿配置說事，陸風X5也保留著自主品牌慣有的厚道，常見的如泊車雷達、金屬行李架，全窗鍍鉻飾條、尾翼……都有配備。

　　坐進駕駛艙，一副家用車常用的配色，但整體走線過于嚴謹，沒有什么活力。作為自主車型，大家也比較關心材質和做工的問題，關于這一點，可以很負責任的說，陸風X5是對得起消費者的，雖然選材不可避免的使用硬質塑料，但感官和裝配工藝接近合資車型的水準。

● 儲物設計滿足日常需求

　　陸風X5豪華版上裝配的是真皮座椅，皮面和座椅的貼合度很高，不會有劣質的感覺。而坐墊內凹的設計讓乘坐的舒適度有了很大改善。

　　看到陸風X5的備胎配置，我首先就聯想到了君越，雖然說廠家宣稱的非全尺寸輪胎是為了強制車主降低速度，保證安全，但國情的實際情況是，備胎在許多場合下是被當作行駛輪胎來用的。

● 8AT變速箱還要等，目前只有6MT

　　打開引擎蓋，不要被騷紅的機頭所迷惑，這依舊只是一臺民用發動機。說到出處，陸風X5搭載的是沈陽三菱出產的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為140kW（190PS）/5500rpm，峰值扭矩為250N·m/2800-4400rpm，官方資料顯示，陸風X5的百公里加速時間控制在12秒左右。

　　而陸風X5所宣揚的自主產權8AT變速箱同樣來自外援，不過，這臺變速箱依舊出自中國企業——山東盛瑞傳動股份有限公司。該變速箱的傳動比從1擋4.17:1到8擋0.64:1，速比范圍達到了6.5，第7、8擋是專為省油設計的超速擋，其可承受的最大扭矩為300N·m。不過目前我們可以買到的陸風X5只提供6速手動變速器。

　　編輯點評：陸風X5的受關注更多的是因為那臺8速自動變速箱，但回到陸風X5本身，從車輛的鈑金工藝和內飾裝配還有那豐富的配置來看，陸風已經開始轉型，向精品奔進。目前手動擋的價格還算靠譜，對于不想當小白鼠的消費者來說，至少是可以作為備選的車型了。

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