【太平洋汽車網 導購頻道】趁著昂科拉在廣州上市之際，得天時地利人和的我們決定要將其好好把玩一番，外觀實拍早已經露出，購車手冊也于第一時間發布，試車評測是一定要有的，那么還有什么？理所當然是對比項目了。按照之前的各種分析解釋，國內目前與昂科拉最搭調的，非日產逍客莫屬，美日相爭，火花在哪里？

● 為什么這兩部車型對比

　　之前的分析也說過，目前昂科拉在國內找不到完全對頭的競爭對手，有且只有逍客從價格、尺寸方面與其有比較高的重合處。雖然我們知道這兩臺車走完全不是一個路子，但縱觀目前國內的SUV市場，也只有找來逍客對比，才能方便我們理解昂科拉究竟葫蘆里賣的什么藥。

● 尺寸：逍客略勝

　　為了支撐他們能夠站在一起對比的信念，必須將尺寸率先奉上。實際是，逍客以“介于緊湊與小型SUV”的定位略勝于昂 科拉。不過因為車身高度的緣故，一眼看上去你并不會馬上區分出他們誰大誰小。至于乘坐空間感受，這里先賣個關子，等不及的同學也可以直接跳轉第三頁。

● 外觀：跨界比拼

　　如今的車型設計定位是五花八門沒個準，五湖四海都沾邊。這么說的意思很簡單，兩車都有些跨界的味道，尤其是逍客，上市之初就不斷打著“SUV+HATCHBACK”的稱號去“蠱惑”人心。再說到兩者的設計源地，昂科拉是典型的北美范，而逍客，則是日本在歐洲設計公司成立后的第一款作品。所以你會看到逍客的外觀，與日產家族有比較大的出入。

　　
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　　昂科拉的車身尺寸雖小，但整體卻個人一種膨脹感，渾圓的線條勾勒出小型車少有的“富態”；逍客稍扁的前臉以及稍矮的身姿，則更有運動的感覺，這款日籍小家伙沾染了歐式style，立馬變得鬼馬起來。

　　逍客一直聲稱的Hatchback設計風格，其實在昂科拉身上得到了更全面的詮釋。極為流暢的后溜背加上個小尾翼，視覺效果當真不錯。

　　不知不覺走到了兩車的尾部，“背多分”向來很少用到汽車身上。這兩車也不例外。昂科拉上窄下寬，典型的歐美式女子 ；而逍客則是上下均衡，直接水桶腰了。

　　昂科拉還有比較吸引人注意的就是其大燈的設計，采用藍色晶鉆式大燈，遠光燈還印上了“三盾牌”的別克LOGO；逍客的前后雙燈特色則并不那么明顯。

　　接下來是更多細節上的差異，比如SUV比較在意的離地間隙、接近離去角等，我們找來了一個高約230mm的礦泉水瓶，誰高誰低您一看便知。

　　另外則是關門時的發現，昂科拉在車門的隔音密封上采用了三層膠條，而逍客只配置了兩條，這方面顯然是后來者的昂科拉更有底氣，可以說完全達到了于高級別車型的水平。

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備胎：昂科拉非全尺寸/逍客全尺寸

　　此次選取的對比車型，輪轂的尺寸有所區別，昂科拉不惜重本，全系標配18吋輪轂（頂配車型使用拋光設計），相當高調；逍客則依舊是17吋5輻式鋁合金輪轂，樣式兩車都比較簡單。兩種輪胎設計，你是喜歡重口味還是清淡點的？

外觀小結：原本外觀比較奇特的逍客，在昂科拉面前反而顯得比較正常了。不得不說，新生的昂科拉要比入市好多年的逍客，更懂得抓住年輕消費者的心理，各種細節設計更加讓人印象深刻。無論從外形設計、還是車身參數，昂科拉都是一臺很非主流的SUV ，與傳統SUV代表逍客放在一起后，這種非主流更是被無限放大。