路虎攬勝極光
官方指導(dǎo)價：62.8-63.8萬元（點擊查看極光最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　路虎攬勝極光在今天的幾款車中其實應(yīng)該算是一款最重量級的車型，首先外觀上它是絕對的迷人，能出極光其右者，屈指可數(shù)。其次它來自于尊貴的路虎家族，品牌價值絕對是今天的幾款車中最高的。不過其動力、空間等國內(nèi)消費者最為關(guān)注的地方都證明了它并不是一個高性價比之選，或者我們更愿意將其稱作“昂貴的花瓶”。

● 外觀內(nèi)飾：無與倫比的美麗

　　這個真不是小編王婆賣瓜，雖然這款很概念的車在上市之初，不乏一些路虎的擁簇們埋怨極光丟掉了路虎家族傳統(tǒng)的硬漢本色，但當(dāng)他們真正看到了實車之后又不得不由心的稱贊一句：這車實在是漂亮。那傳統(tǒng)的方正車身在一條往上走的腰線的襯托下，組成了非常獨特的車身曲線，真的是讓人欲罷不能。

　　而當(dāng)你走進極光的內(nèi)飾里，你就會明白路虎這個尊貴的品牌和奧迪這些豪華品牌的真正差別了，各種奢華的皮質(zhì)用料包裹的中控臺，包裹性極佳的座椅等，隨時隨地都會讓你有種高高在上的優(yōu)越感，至于造型方面有了貝嫂維多利亞的參與，哪怕是再挑剔的時尚名媛也挑不出任何毛病來。

● 乘坐空間：這真心不是它的強項

　　說到極光的內(nèi)部空間，那真就不是它的優(yōu)勢所在了，除了前排的空間還算不錯外，哪怕就是后排也由于Coupe的車頂造型，極大地削減了頭部空間。而且，最動感的三門版極光，進出后排的難度真心可以媲美雜技演員了，不過話又說回來了，買極光的人相信也沒幾個會那么在意車內(nèi)空間。

　　極光的后備箱在不放倒后排座椅的情況下有575L，這個成績對SUV來說也算不錯的了，足夠日常使用了。如果將后排座椅放倒的話，將會騰出一個容積為1445L的后備箱，而且非常平整。

● 動力底盤：動力夠用 四驅(qū)功能強大

　　極光搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，其實這款發(fā)動機福特已經(jīng)使用一年多了，國內(nèi)在售的蒙迪歐-制勝GTDi240使用的便是此款發(fā)動機。經(jīng)過重新調(diào)校后，這臺發(fā)動機的性能發(fā)力點更加提前，在5500rpm時就可以達到177kW最大功率，而340Nm的峰值扭矩則在1750rpm時就可以爆發(fā)。

　　極光搭載的是一款A(yù)W F-21六速手自一體變速箱，至于沒有使用雙離合變速箱的原因，應(yīng)該是考慮到雙離合變速器在嚴(yán)酷的越野條件下會容易出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，而自動變速箱的承載度要更寬，可靠性也就更強。

　　為了讓極光不徹底的淪為一個樣子貨，路虎還為它搭載了路虎標(biāo)志性的全地形反饋系統(tǒng)，除了集成有普通、草地、車轍以及沙地4種傳統(tǒng)模式外，與攬勝運動版一樣還增加了動態(tài)模式，越野功能一如路虎的傳統(tǒng)一樣強大。

　　重點說說這個新的運動模式吧，當(dāng)調(diào)至該擋后，儀表盤的背景光會白色變成紅色，在夜晚當(dāng)你用余光撇到儀表盤這一轉(zhuǎn)變時，我相信你的駕駛狀態(tài)也會被感染得從冷靜轉(zhuǎn)化成激情。發(fā)動機對油門變化的探測更靈敏，每一個下踩動作車身都會用前沖來進行反饋，方向盤轉(zhuǎn)向力度的收緊以及懸掛阻尼的加大，所有的轉(zhuǎn)變都旨在提高極光的操控性，同時MagneRide電磁調(diào)節(jié)阻尼技術(shù)又會讓極光在動態(tài)模式下保持著舒適感，用“柔中帶剛”來形容極光的駕感是最恰當(dāng)?shù)牧恕?/p>

● 車型點評：選擇了極光就注定了不能靠理性去購買，雖說它的售價對于路虎的品牌以及車型定位來說很合理，但依然不能用常規(guī)性的所謂“合理”來衡量。它或許更多的應(yīng)該是成為高富帥們除跑車以外，又一輛可以襯托自己形象的”實用車“罷了，對于需要兼顧家庭的用戶來說它注定只能在腦海中想一想。

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