【太平洋汽車網 導購頻道】福特今年可真是將所有的競爭對手都給得罪了，強悍的重量級產品一個接著一個的推出，從最先的阿斯頓蒙迪歐開始就讓很多人果斷的放棄了大眾帕薩特等主流中級車而開始苦苦的等待，到后來的翼虎徹底打破了一直由大眾途觀和本田CR-V所把持的緊湊型SUV市場，甚至都發生了加價提車的現象。現在福特連自己的老鄉通用也不打算放過了，瞄上了本來在市場上也算是一枝獨秀的別克昂科拉，推出了車身尺寸差不多，但卻比昂科拉便宜了N多的翼搏。只是現在市場銷量已經證明了昂科拉已經贏得了很多消費者的認可，而這款N多人期待的新貴翼搏到底能不能單純的依靠價格而后來者居上呢？

　　很多人可能覺得這兩款車完全沒有可比性，因為畢竟這兩者的差價都可以買一輛奇瑞QQ了。但其實這兩款車的定位是相同的，而且會考慮買這種小型合資SUV的消費者必然會在這兩款車里做出一個抉擇，到底是價格更貴的昂科拉是一分錢一分貨呢？還是價格更加便宜的翼搏才更具性價比呢？基于此，小編將用翼搏的頂配手動版和昂科拉的手動入門級版本進行對比，一探究竟。

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● 外觀對比：昂科拉外觀靈動 翼搏的機械風格很前衛

　　別克昂科拉的前臉帶有明顯的別克家族特征，熟悉的直瀑式中網和透著幽幽藍光的美瞳都可以在別克家族的其他產品上找到。當然啦，昂科拉還是通過不同的線條，尤其是引擎蓋上隆起的線條，讓本來就很厚實的車頭變得更加雄渾有力更大氣了。就這個前臉而言，相信不管是男還是女，只要是年輕人大部分應該會覺得很漂亮也很舒服。

　　福特翼搏的前臉相對于昂科拉來說就顯得太特立獨行了，源自于福特美式皮卡的車頭設計就如同天外來客般讓人驚訝。而配上這么一副小身板就如同一個小孩子穿上了大人的西裝一般給人一種怪異的感覺。哪怕是作為一個比較能接受新鮮事物的90后，小編依然有點兒接受不了如此前衛的外觀，而翼搏想要得到主力購買軍團80后的青睞看來還得經過一段時間的適應期。

　　由于翼搏是一款新車型，因此不管是在后視鏡的設計方面還是功能方面都要比昂科拉更加的全面。

　　昂科拉的頭燈設計算不上多么有新意，但就是這樣的造型再加上帶有藍色光圈的透鏡看上去非常機靈，也很生動；翼搏的頭燈則和車頭的整體風格一樣充滿機械感，看上去很威嚴，而且，雖然并沒有配備透鏡但真的很有神。另外在日間行車燈上，這點昂科拉做得沒有翼搏好，居然全系都沒有。

 
（別克昂科拉）

 
（福特翼搏）

　　車身側面則是昂科拉設計的最為傳神的地方，逐步上揚的腰線設計極大了豐富了其力量感，而較高的車身配上一個看上去很大的尾翼（隱藏式D柱設計的功勞），看上去和風靡全球的索尼克有著幾分的相似；福特翼搏的側面由于更加傾斜的A柱，讓整個視覺重心都往中后部傾斜，背上一個備胎，小編覺得翼搏的側面和籃球鞋真的很像。

　　福特翼搏的輪胎除了最低配的車型外，全部都采用了205/60 R16型號的瑪吉斯品牌，在這一項上，福特翼搏可以說是完敗給了別克昂科拉的普利司通215/55 R18的輪胎。不過這也是可以理解的，畢竟除了兩個品牌不同定位外，昂科拉的排量更大也需要使用更高規格的輪胎來發揮它的性能。而都值得表揚的是，這兩款掛著美國標的車在輪轂的設計上都非常漂亮。

　　別克昂科拉和福特翼搏的車尾設計其實都很漂亮，但卻并不是那么的完美，昂科拉的問題是尾窗實在太小，和高大的尾部顯得并不是特別協調，但也僅次而已，整個尾部設計還是相當漂亮的。

　　福特翼搏的尾部就是老大哥翼虎的縮小版，各方面都非常不錯，外掛式的全尺寸的備胎，整個面積已經占據了后門的一半之多，甚至將福特的標志都給擠到左邊去了。但也正是這個外掛式的備胎讓翼博多了幾分野性，強調突出了其"SUV"的定位。

● 外觀對比總結：可能相比于美國人的審美觀念，還是歐洲人在這方面更加符合我們的口味，因此我們看到，整個外觀不管任何角度來看，源自通用歐洲歐寶設計室的別克昂科拉無疑是更加時尚和漂亮的。而福特翼搏雖然更加科幻更加未來，但老實說真的談不上多漂亮，換句詞就是“有個性”。