【太平洋汽車網 導購頻道】當豪華C級車銷量榜上長期盤踞著奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等車時，有著同樣品牌高度的凱迪拉克在該領域上卻總是處于墊底的位置，試問如何能夠淡定得了？原本與之力爭的國產凱迪拉克SLS賽威就算和吳彥祖擦出了劇烈的火花也擺脫不了不爭氣的事實，為此，通用必須做出更迭期望卷土重來搶奪該市場，于是，凱迪拉克全新豪華車XTS便應運而生了。

　　就在2月25號，凱迪拉克XTS爬上了廣州的“小蠻腰”并隆重上市了，帶來了相當有吸引力的售價，入門級比SLS低了將近6萬元，與奧迪A6L的低配（38.3萬）相比，也是有相當大的價格優勢。可以說這次通用有點破釜沉舟背水一戰的感覺，那這樣的售價是不是因為通過配置縮減而達成的？帶著這個疑問慢慢往下看吧。

　　（6月9號更新）凱迪拉克在6月3號上市了兩款新車型（點擊查看詳細新聞），豐富了消費者的選擇，而且還規定6月份購車，可享受免費質保周期5年或15萬公里的優惠政策，至于這個舉措未來會不會成為一個慣有標準，暫時未知。我想說的是，之前的幾千多名車主，會不會感到很苦惱？

　　在配置分析開始之前，凱迪拉克XTS的基本情況可以稍微了解一下，這款新車有不少看點，經典的外觀是一個，高科技安全等配置也是一點，當然還有那相當給力的動力懸掛系統。XTS相關的各種文章之前我們已經都有涉及，各位可以根據自己的興趣進行點擊查閱。

● 亮點一：鉆石切割延續，商務與運動氣息并存

　　無論是“鉆石切割”還是“多維型面”，凱迪拉克XTS都給我們展現了多線條多棱角在汽車上的完美展現，當今汽車外形都以圓滑柔美為主線，而凱迪拉克帶給我們的是那種鋼鐵機器獨有的硬派金屬美感。凱迪拉克獨創的平面V型元素以及非常明顯的中折線設計一直沿用至今，在全新的XTS上更好的展現。而尺寸方面凱迪拉克XTS勝在長度與高度上，但軸距在其它競品不斷加長的情況下就有些不給力了。

　　XTS的車身顏色有5種可以選，分別為幻白、曜金、鈦銀、晶灰以及炫黑，至于之前國外發布的那激情的深紅顏色，倒是沒有見到，有些可惜。

 
海外版本的紅色車身顏色

　　在這里值得一提的是，XTS在同級別車型中首次使用Brembo前4活塞剎車系統，作為知名運動剎車品牌，Brembo將為XTS提供更優秀的剎車效果。

　　XTS內飾效果可以用簡潔、典雅來概括，我們所看到的每根線條都很有講究，XTS在內飾設計上通過強化空間透視效果來營造寬大的空間感受，另外內飾中也貫穿了中折線的理念，由外貫穿致車內。內飾具有兩種顏色可選擇，分別為詮釋運動的黑色系以及溫馨商務的香檳色調，你喜歡哪種？

● 亮點二：CEU系統、降噪技術、ESS安全技術　

　　之前我們就已經對凱迪拉克宣傳頗多讓人感到很神奇的CUE系統做了不少介紹，在此簡單羅列，如果各位有興趣，可以點擊下面的圖片進行跳轉觀看。

　　CUE是凱迪拉克用戶體驗(Cadillac User Experience)的簡稱，不同于其他的智能行車系統以科技為定位，CUE系統劍走偏鋒，主打豪華感。在XTS儀表臺上，可以看到整個CUE系統主要由四個區域-中控臺觸摸屏、儀表盤顯屏、方向盤控制按鈕以及觸控面板組成。

人機互動的7種手勢

【中控觸摸屏各項功能演示】

　　當然，還有一個音響控們不能忽視的就是BOSE音響主動降噪技術。這在同級車型里面屬于比較罕見的裝備，通過安置于車內的多個麥克風收集噪音，然后再發出一定頻率的音波與之抵消。ANC主動降噪技術對于高速巡航時路噪和風噪的抑制特別明顯，如果想進一步了解其原理可以點擊這里查看。

　　安全方面比較新鮮的當屬ESS主動安全系統，這個強化安全的策略是個什么玩意？該系統里包含著前方碰撞、道路偏離、側面盲區接近、后方交通等預警措施，這些安全性的觸發會通過座椅震動、指示燈視覺以及聲音等方式來實現警示效果。安全方面再一次達到新的高度。

● 亮點三：動力很強大，懸掛很給力　

　　XTS其中的四款車型搭載了2.0L渦輪增壓發動機，其官方代號為28T，而XTS的頂配車型則搭載了3.6L V型6缸自然吸氣發動機，其官方代號為36S。兩款發動機的動力表現都非常不錯，當然爆發感覺是很不一樣的，各有各的優點，這要看您喜歡哪種駕駛感覺了。全系車型僅配備6速手自一體變速器，省了選擇的麻煩。

　　XTS系列配備了前麥弗遜式獨立懸架及后四連桿獨立懸架，高配版還使用了較為高端的空氣彈簧以及電磁減震系統。與傳統的液壓油式減震有所不同的是，此次使用的電磁減震系統是通過磁場改變帶磁分子的排列方向從而起到減震緩沖的效果。

　　編輯小結：為了讓奧迪A6L寶馬5系等車型不那么得瑟，凱迪拉克XTS拿出了不少殺手锏，初步來看，此新車無論從價格、配置亦或者動力上都有一定的優勢；當然，對于一些對空間無限追求以及迷戀后驅/四驅的主來說，XTS還是給他們留下了不少把柄。