【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】通用凱迪拉克XTS將于2月25日上市。其上搭載一系列諸如CUE系統(tǒng)、ESS主動安全系統(tǒng)以及MRC電磁懸掛等高科技裝備著實吸引了不少用戶的關注。而從日前披露的配置表上，我們了解到凱迪拉克XTS全系車型上都標配了一種由BOSE打造的ANC（Active Noise Cancellation）主動降噪技術(shù)。本文我們將詳細了解一下這項技術(shù)。

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● BOSE降噪技術(shù)源于創(chuàng)始人的一次飛行之旅

　　1978年，創(chuàng)始人Amar G. Bose博士在從歐洲飛往波士頓的飛機上，發(fā)現(xiàn)飛機引擎的噪音掃凈了他戴耳機欣賞音樂的興致。這激發(fā)了他在BOSE公司進行一項消噪科技的研究。最終，BOSE公司創(chuàng)造了一款既能高保真的重現(xiàn)人聲和音樂又能顯著消除不必要艙內(nèi)噪音的耳機。

　　1989年，第一款商用的BOSE主動消噪耳機誕生。自那時起，BOSE工程師們陸續(xù)為航空及軍用市場開發(fā)了多款消噪耳機產(chǎn)品：如專為飛行員設計的消噪耳機、航空X®耳機、TriPort®耳機。

　　2000年，BOSE工程師們在此基礎上又將這一科技應用到民用耳機市場，推出了QC®有源消噪耳機，它掀起了耳機行業(yè)“革命”的浪潮。

　　而BOSE的車用ANC主動降噪技術(shù)經(jīng)過10余年的發(fā)展，至今已相當成熟。首款使用ANC降噪技術(shù)的量產(chǎn)車型是在日本本土銷售的日產(chǎn)風雅（Fuga）及英菲尼迪M系列上。而即將上市的凱迪拉克XTS也將標配同樣的ANC主動降噪技術(shù)。

● 降噪技術(shù)是如何實現(xiàn)的？

　　兩個頻率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相疊加后會互相抵消。利用此原理就能實現(xiàn)噪音消除的效果。我們經(jīng)常接觸到的降噪耳機就是采取這種原理來實現(xiàn)降噪效果的。BOSE的ANC技術(shù)采用的也是這種降噪原理。ANC技術(shù)通過音響系統(tǒng)產(chǎn)生與發(fā)動機噪音頻率和幅值相同，相位相差180度的音頻信號。當噪音信號（發(fā)動機）和抑制噪音信號（音響系統(tǒng)）交匯疊加后便會相互抵消達到降噪效果。

● BOSE ANC發(fā)動機主動降噪技術(shù)

　　在BOSE ANC技術(shù)宣講會上面，BOSE為我們解析了使用在英菲尼迪M上面的ANC音響降噪系統(tǒng)。從上圖中我們可以了解到，ANC音響降噪系統(tǒng)通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為參照信號，通過車內(nèi)5個消音揚聲器產(chǎn)生相應的噪音抑制音頻信號來消除噪音。為達到更好的效果，在車頂還帶有兩個誤差修正麥克風修正噪音抑制音頻信號。 

　　上圖紅線表示沒有使用ANC技術(shù)時測得的發(fā)動機噪音，綠線表示使用ANC技術(shù)時測得的發(fā)動機噪音。在全轉(zhuǎn)速區(qū)段，ANC降噪技術(shù)都能夠產(chǎn)生明顯的噪音抑制效果。

● 凱迪拉克XTS ANC主動降噪技術(shù)官方解析

　　凱迪拉克XTS上所采用的噪音抑制系統(tǒng)同樣源于BOSE的ANC技術(shù)。上面的視頻對XTS的發(fā)動機降噪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理進行了解析。 

　　XTS上的ANC音響降噪系統(tǒng)與英菲尼迪M上的如出一轍。同樣是通過車內(nèi)5個揚聲器產(chǎn)生的抑制噪音的聲波來實現(xiàn)消除發(fā)動機噪音的。

　　同樣地，XTS也在車頂安裝了多個用于監(jiān)控車內(nèi)噪音的麥克風用于提高降噪質(zhì)量。

　　總結(jié)：汽車上的主動式發(fā)動機降噪技術(shù)利用的是聲波抵消原理實現(xiàn)的。這種聲波抵消的有源降噪方法多年前已被廣泛用于手機通話降噪以及電腦錄音降噪上。汽車上的主動降噪技術(shù)則是近兩年才開始被汽車生產(chǎn)商所關注，且真正用到量產(chǎn)車上例子并不多。凱迪拉克XTS的上市也意味著這種曲高和寡的技術(shù)開始走向?qū)こ０傩铡ＯＭ?013年，這種行之有效的發(fā)動機降噪技術(shù)能夠推廣到更多低端車型上，讓更多人享受到寧靜的駕乘感受。

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