● 對比ASX勁炫

　　三菱ASX勁炫、日產逍客、現代ix35可以看作是一類車型，它們普遍都是2.0L發動機，在20萬元這個價位可以提供的完備的配置、四驅系統，其車型設計也大多遵循傳統的SUV造型。顯然劍走偏鋒的3008盡管沒有四驅，但憑借配置豐富程度似乎也能與之一戰。

　　國產后的三菱勁炫售價進一步降低，雖然推出了12.88萬的1.6L手動車型，但2.0L發動機顯然是勁炫更科學的動力配備。同競爭對手逍客、ix35（需要算上優惠）一樣，勁炫的四驅版在20萬以內就有得賣；而3008對其真正有威脅的也是2.0L潮流版，配置和1.6T潮流版一樣，區別只在發動機，價格因此來到18.67萬。

對比一：勁炫軸距比較長，3008車身比較大

　　勁炫和3008都曾經進口引進，也幾乎在同一時間國產上市。說起來勁炫和3008的淵源還不止于此，目前進口在售的標致4008和進口勁炫就是同平臺的換標拉皮車型。外觀上勁炫基本上是走的傳統SUV的路子，這和3008的跨界風有著明顯區別，恐怕兩邊的車迷都會互相看對方不順眼吧。

3008長寬高4428×1840×1652mm，軸距為2613mm，最小離地間隙178mm，輪胎225/50 R17

　　身形上，勁炫有著較小的車身但卻有著更長的軸距，顯然更為緊湊的車身讓勁炫擁有更好的通過性，而195mm的最小離地間隙也充說明的這一點，好過之前對比的昂科拉、3008，甚至是接下來要說的CR-V。

對比二：勁炫空間小但有全景天窗，3008配置豐富

　　內飾上勁炫雖然和標致4008相同的輪廓線條，但在精致程度上顯然不及后者，說直白點，三菱的設計總是給人一種農村重工業風格，盡管你知道這意味這它的性能一般都比較好。不過話說回來，廣汽三菱的做工比起另外一家你們都懂的三菱來說還是要好一些的。 

　　空間上勁炫完全不占優勢，無論是看上去，還是坐上去。很少有SUV的后排會頂頭的，然而勁炫做到了。后備箱的空間也不大，384L的容積滿足日常家用應該夠，但就是和3008比起來沒優勢。 

　　天窗應該是勁炫最大的優勢之一，因為3008進口版也有過，但國產之后就被精簡了，這幾乎也成了3008最大的遺憾。 

　　原本以為勁炫的次頂配會帶來不錯的配置表現，但是相比3008的次頂配還是有所不及，下面列出的主要差異配置，詳細配置對比點此進入。

　　可以看到勁炫的優勢在于多了膝部氣囊、無鑰匙啟動、多功能方向盤和全景天窗，其余在內飾、座椅、空調等舒適性配置上則不如3008，這樣也充分說明了兩臺車不同的設計趨向。

對比三：勁炫動力底盤占優

　　雖然同為2.0L發動機，但勁炫的功率比3008大出不少，加上更為輕巧的車身，所以0-100km/h的加速測試上比3008快了足足2s。

　　盡管在2.0L發動機上有所不如，但3008還搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，作為PSA全球戰略主打，這臺發動機也在C4 L車型上大放異彩，不過由于1.6T的車型售價再高出1.5萬，所以更適合對比CR-V。

　　底盤方面，勁炫的優勢就更加明顯，前麥弗遜+橫向穩定桿，后多連桿+穩定桿，盡管還是偏向舒適的調校，但較高的離地間隙和緊湊的車身令其在城市SUV里擁有較高的越野性能。而四驅系統也是重點，多片離合結構中央差速器可以任何時候操作，兼顧前驅的燃油經濟性和四驅的通過性，這一點上3008明顯不如。

● 小結：價格接近20萬時，3008的競爭力較弱

　　 當價格來接近20萬時，3008的優勢項目就只是剩下舒適度和空間了，在動力操控等性能環節則不如其他20萬配備四驅系統的SUV，顯然這個價位的3008競爭力是最弱的。