其實我個人是贊同五菱這個調查結論的，起碼我身邊的親戚朋友大多的確是這樣的情況，就算買了MPV，不到萬不得已，第三排基本不會坐人。一來他們一般是父母載著孩子出門購物、看醫生居多，三代人同時出門吃飯的機會其實并不多；二來很多MPV車型第三排的空間體驗并不太好，很多時候寧愿多開一輛車出門也不愿意年邁的父母擠在第三排，這樣的情況下，其實第二排的舒適性更加重要。

凱捷第二排空間&玩法展示：

　　正如上文提及，凱捷的第二排兩個獨立座椅支持前后滑行560mm最大距離，從實際體驗來看，把座椅滑至滑軌中間卡位是最實用的場景，后排乘客保留了兩拳的腿部空間，也不至于影響第三排成員的乘坐。

宋MAX第二排空間&玩法展示：

　　而宋MAX采用的是2+3+2的座椅布局，第二排并沒有像凱捷一樣可以前后滑動，但也有一定幅度的移動空間。

小結：
　　在用車人數為4名乘客的場景下，雙方的體驗都還算不錯，凱捷勝在后排兩個獨立座椅的靈活性，前后滑行距離十分可觀，使得整個后排的空間表現是行政級的，實際體驗非常友好。而宋MAX雖然布局常規，花樣也較少，但座椅質感以及第二排橫向空間也有亮點。

　　正如“MPV市場的崛起是二胎政策導向”所說的那樣，家用MPV需要兼顧到年幼的乘客。在考慮到二排放置兒童座椅的特殊情況時，兩款車的表現又會怎樣呢？
　　以5位乘客舉例（包括了兒童座椅中的小乘客），在凱捷二排放有兒童座椅的情況下，前兩排真正能使用的座椅只有3個，這么一來，總有一人是需要使用第三排的座椅，而這就不得不從二排座椅的中間移步至第三排，一定程度上會有所不便。而宋MAX雖然第二排放下兒童座椅后還有兩個座位，但實際乘坐會舒適嘛？我們來到現場對比一番。
五座場景下，凱捷乘坐展示：

五座場景下，宋MAX乘坐展示：

　　既然選擇了MPV，第三排座椅自然也有派上用場的時候。第三排的空間表現同樣決定著車輛是否是一臺合格的MPV車型。

　　總的來說，兩款車在第三排表現都算不錯，以筆者體驗過的多輛七座車型來看，凱捷的三排空間并不比奔馳的GLB以及上一代本田奧德賽差。此外，兩車第三排空間表現幾乎保持一致水平，最大的區別在于進入方式上。

　　對于這個價位的MPV車型來說，雖然豪華氛圍要和科技配置并不會太豐富，但至少在儲物空間上都做得很不錯。
　　對于門板處的儲物槽，兩輛車的表現都不相上下。中控部分的杯架、扶手箱都算是中規中矩。值得一提的是，凱捷在擋把的下方有很大區域是鏤空的設計，這就無意中為車輛帶來了不少的儲物空間，目測可以放下三到四個蘋果手機的包裝盒。
　　由于宋MAX采用的2+3+2的布局，在二排座椅的中間位置，宋MAX也設置了中央扶手以及兩個附帶的杯架。這部分的空間是凱捷2+2+2的布局無法擁有的。

五菱凱捷空間體驗實拍小視頻：

宋MAX空間體驗實拍小視頻：