【太平洋汽車網 導購頻道】對于MPV的潛在買家來說，選6座還是7座？這絕對是一個能吵翻天的話題，在新政之前7座車需要兩年一檢，成功勸退了一部分買家，而新規實施后，7-9座車也能實現6年免檢，法規優勢已經不復存在。在這種情況下，唯有舒適性/實用性才是撬動消費者錢包的最重要因素。今天我們也找來了兩款10萬級別頗具代表性的自主MPV進行對比，一臺是6座布局主打“大四座”概念的五菱凱捷（詢底價|查參配），另一臺則是7座版本的比亞迪宋MAX（詢底價|查參配）。

　　據聞五菱通過調查發現，家用車有95%的使用場景乘坐人數為1到4個人，所以在座椅布局上，凱捷采用的是2+2+2的布局，主打的是大4座的概念，盡量讓每個車里面的乘客都能盡量的舒適，而第三排則更多時間是為了應對不時之需。

　　相比之下，宋MAX的空間布局就比較常規一點了，玩法不如凱捷豐富，但也有自己的考量和實用之處。2+3+2的座椅布局除了在極限條件下比凱捷多坐一個人外，在放倒第三排座椅后仍能乘坐5人，還可獲得比普通三廂轎車更大的后備廂空間，這個是它的優勢，不過當使用7座時，第三排乘客進出就顯得不那么方便、直接了。

　　來到車身數據上，凱捷基本長寬高還有軸距都占了優勢，當然了，數據只是理論上影響了車內空間的體驗，我們本次設計了一些常見的場景來對兩車的乘坐體驗進行對比，包含了常規空間對比以及四人/五人/滿載時乘坐空間對比等等，力圖還原不同使用場景下兩車的空間體驗。

　　據介紹，凱捷座椅的側翼、靠背、坐墊采用不同的發泡密度，也就是說這幾個部位的軟硬程度都是不一樣的，帶來的好處是座椅對不同部位有著較好的支撐。比如坐墊和靠背是偏軟一點的，提高貼合度與舒適性；而側翼是相對硬一點，提供側向支撐性，在轉彎時更好地固定身體。從實際體驗來看，整體舒適性還不錯。

　　總體來看，凱捷高配車型配備了仿皮座椅，保證了基礎的舒適性；而宋MAX則是全系標配質感更佳的皮質座椅，顯得更有誠意一些。前排空間上，凱捷得益于車高的優勢，要稍微比宋MAX寬裕些。

　　其實我個人是贊同五菱這個調查結論的，起碼我身邊的親戚朋友大多的確是這樣的情況，就算買了MPV，不到萬不得已，第三排基本不會坐人。一來他們一般是父母載著孩子出門購物、看醫生居多，三代人同時出門吃飯的機會其實并不多；二來很多MPV車型第三排的空間體驗并不太好，很多時候寧愿多開一輛車出門也不愿意年邁的父母擠在第三排，這樣的情況下，其實第二排的舒適性更加重要。

凱捷第二排空間&玩法展示：

　　正如上文提及，凱捷的第二排兩個獨立座椅支持前后滑行560mm最大距離，從實際體驗來看，把座椅滑至滑軌中間卡位是最實用的場景，后排乘客保留了兩拳的腿部空間，也不至于影響第三排成員的乘坐。

宋MAX第二排空間&玩法展示：

　　而宋MAX采用的是2+3+2的座椅布局，第二排并沒有像凱捷一樣可以前后滑動，但也有一定幅度的移動空間。

小結：
　　在用車人數為4名乘客的場景下，雙方的體驗都還算不錯，凱捷勝在后排兩個獨立座椅的靈活性，前后滑行距離十分可觀，使得整個后排的空間表現是行政級的，實際體驗非常友好。而宋MAX雖然布局常規，花樣也較少，但座椅質感以及第二排橫向空間也有亮點。

　　正如“MPV市場的崛起是二胎政策導向”所說的那樣，家用MPV需要兼顧到年幼的乘客。在考慮到二排放置兒童座椅的特殊情況時，兩款車的表現又會怎樣呢？
　　以5位乘客舉例（包括了兒童座椅中的小乘客），在凱捷二排放有兒童座椅的情況下，前兩排真正能使用的座椅只有3個，這么一來，總有一人是需要使用第三排的座椅，而這就不得不從二排座椅的中間移步至第三排，一定程度上會有所不便。而宋MAX雖然第二排放下兒童座椅后還有兩個座位，但實際乘坐會舒適嘛？我們來到現場對比一番。
五座場景下，凱捷乘坐展示：

五座場景下，宋MAX乘坐展示：

　　既然選擇了MPV，第三排座椅自然也有派上用場的時候。第三排的空間表現同樣決定著車輛是否是一臺合格的MPV車型。

　　總的來說，兩款車在第三排表現都算不錯，以筆者體驗過的多輛七座車型來看，凱捷的三排空間并不比奔馳的GLB以及上一代本田奧德賽差。此外，兩車第三排空間表現幾乎保持一致水平，最大的區別在于進入方式上。

　　對于這個價位的MPV車型來說，雖然豪華氛圍要和科技配置并不會太豐富，但至少在儲物空間上都做得很不錯。
　　對于門板處的儲物槽，兩輛車的表現都不相上下。中控部分的杯架、扶手箱都算是中規中矩。值得一提的是，凱捷在擋把的下方有很大區域是鏤空的設計，這就無意中為車輛帶來了不少的儲物空間，目測可以放下三到四個蘋果手機的包裝盒。
　　由于宋MAX采用的2+3+2的布局，在二排座椅的中間位置，宋MAX也設置了中央扶手以及兩個附帶的杯架。這部分的空間是凱捷2+2+2的布局無法擁有的。

五菱凱捷空間體驗實拍小視頻：

宋MAX空間體驗實拍小視頻：

　　五菱凱捷采用了全新的家族式設計語言，已完全從先前的“工具車”中脫胎換骨，前衛、精致是全新造型所賦予給凱捷的。

　　前臉部分，凱捷采用了六邊形的鍍鉻格柵，縱橫交錯的線條形成了無數與LOGO相似的“V”。貫穿銀色LOGO的加粗鍍鉻飾條一直延伸至六邊形距離最遠的亮點，整體視覺效果像極了別克最新的設計語言，十分具有視覺張力。

　　時下比較流行的分體式前大燈也被用到了凱捷上，上方的日行燈較為細長，造型類似于特斯拉Model X。下方配備了四透鏡的矩陣式大燈，燈光所營造出的氣場甚至不輸于合資中型MPV。

　　側面線條較為流暢，平直的腰線反倒使得車身長度在視覺上被“拉長”了。懸浮式車頂的加入既讓車輛的時尚氣息變得濃郁，同時也標志著五菱也在緊跟著潮流。該車并沒有使用側滑門，但考慮到凱捷的售價以及二排強勢的表現，讓大眾多少也能接受。

　　尾部設計較有層次感，兩側尾燈的中央是“WULING”字樣，帶字母或許也成為了時下一個流行的元素，路虎、大眾、榮威以及如今的五菱均無愧于“字母哥”的稱號。尾燈與前大燈類似，采用了細長的設計。下方并沒有太大的亮點，采用了隱藏式的排氣管，當然這也極度符合一輛MPV的定位，眼觀奧德賽、GL8的車尾下方同樣是“平淡一筆”。

　　內飾部分，五菱算是完完全全完成了蛻變。雙10.25英寸的全液晶儀表和懸浮式中控大屏，聯屏樣式與寶馬新3系、大眾全新高爾夫都有幾分相似。

　　中控給人的感覺用兩個詞來概括就是“簡約”、“科技”，而中控下方的空調按鍵區域無論是鋼琴面板的設計還是按鍵的風格都十分接近現款奔馳C級。電子擋把的樣式較為新穎，手感也很不錯。

　　用料上，除了中控臺采用了帶有花紋的硬質塑料外，其余看得見、摸得著的地方均是皮質包裹或軟性材質覆蓋。

　　不難發現，凱捷在外觀和內飾上都在盡力往豪華、時尚的方向在邁進，最重要的是凱捷也做到了，它所展現的功底完全不像一個10萬級別MPV所擁有的，設計手法上的老練盡顯無疑。

　　外觀方面，宋MAX前臉格柵內部是橫向的飾條修飾，和兩側大燈很好的融為一體，底部巨大進氣口貫穿前臉，和凱捷一樣采用了銀色飾條的修飾，顯得時尚大氣。

　　側面設計的立體感要略強于凱捷，腰線貫穿車身，底部有著雙五輻式輪轂造型，這樣設計的巧妙之處就在于彰顯了車輛的運動氛圍。車窗四周有銀色飾條修飾，后面車柱采用黑色處理，展現出懸浮式車頂的效果。

　　至于尾部，小尾翼、鯊魚鰭以及貫穿尾部的尾燈設計，整體顯得更為時尚了，也營造出整體的“高級感”。在尾門中央同樣有“BUILD YOUR DREAM”字樣，字母的下方則是橫向貫穿車尾的鍍鉻飾條。另外底部尾排做了隱藏。

　　內飾部分，中期改款后中控面板上增加了啞光拉絲飾板，顯得更為高端，12.8英寸中控屏依舊亮眼，智能化也不落后。其他方面設計就突出簡潔的一面，層次感很強的中控布局，加上帶有銀色飾條修飾的平底運動方向盤，集成的功能按鍵操作也很方便，可以說級簡約但也不失實用。儀表盤為常規炮筒設計，沒有用到全液晶顯示。

　　擋把采用了和寶馬極為相似的“雞腿”造型，樣式和手感都不在凱捷之下，但論“個性”，凱捷更勝一籌。擋把周圍保留了大量的物理按鍵和旋鈕，這也十分符合比亞迪穩重、偏向保守的氣質。

　　總體看下來，兩款車的外觀與內飾都有著不錯的表現。外觀部分，五菱凱捷更加端莊，商務氣息要略高，比亞迪宋MAX則是堅持的家族式設計，主打的是時尚；內飾部分，凱捷豪華感、科技感以及創新設計都要更勝一籌，宋MAX的表現和外觀部分差不多，在保證實用性的前提下更加中規中矩。

　　動力上，宋MAX搭載了1.5T發動機和6擋雙離合的變速箱，最大馬力為160PS，峰值扭矩245N·m；五菱凱捷使用的也是一臺1.5T發動機，與之匹配的是模擬8擋的CVT變速箱，最大馬力為147PS，峰值扭矩為250N·m。

　　兩款車型的初段爆發水平相差并不大，但結合彼此變速箱的特性，宋MAX可能行駛風格稍微激進一些，凱捷的平順性和經濟性要更好。

　　據線下銷售介紹，購買凱捷的客戶選擇頂配居多，該車目前線下無現金優惠。我們選擇凱捷和宋MAX的頂配車型來對比，它們分別是五菱凱捷2020款 1.5T CVT旗艦型（官方指導價11.68萬元）、宋MAX 2021款 升級版 1.5T 自動旗艦型 （官方指導價12.48萬元），后者線下優惠5000元左右，實際兩車落地價相差不大。

　　配置上兩車表現各有高低，首先是凱捷主要在舒適性和駕駛輔助上有優勢，相比宋MAX多出了可開啟式全景天窗、真皮方向盤、前排座椅加熱等實用性較強的配置；而宋MAX則在安全配置上更有誠意，主動剎車、車道偏離/保持等全套系統是凱捷缺失的，消費者根據自己的側重點進行選擇即可。

　　毫無疑問，五菱凱捷和比亞迪宋MAX都具備了不俗的實力。前者光在預售階段就收獲了1.3萬的訂單，而后者絕對是自主MPV市場的老兵，從資歷上說這就是“鮮肉”和“大叔”的較量。
　　細節來看，凱捷的乘坐空間和乘坐體驗要略占優勢，優勢主要體現在二排的大空間和靈活性。宋MAX的乘坐優勢更多體現在質感和實用性上；凱捷的外觀內飾可以用“秀外慧中”來形容，宋MAX則是里外一致保持著比亞迪特有的大氣與內斂；凱捷的配置依然是在支撐“4座理念”，更多的是在照顧后排的乘客，宋MAX的配置更多的是在保護乘客的安全以及提升用車品質。
　　所以這兩款MPV各具特色，單從第二排來看凱捷是真頭等艙，但綜合來看兩車都算得上10萬價位MPV中的“頭等艙”，至于誰更值得購買還得看你自身的需求與誰的匹配度更高。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）