【太平洋汽車網 導購頻道】在籃球界，網友們常常調侃道：NBA無弱旅。其中的意思就是優秀群體的圈層內不允許弱者的存在，其實排在第一名的冠軍也不一定穩贏排在最后一位的隊伍。對于車圈來說同樣如此，能守在榜單前列的都是有實力的好漢。而在15萬元級的SUV市場中，自主品牌緊湊型SUV除了價格有優勢外，在外觀設計、用料質感以及配置豐富程度等方面都是幾乎“碾壓”式的存在，非常誘人。

　　回到銷量榜名單，哈弗H6（詢底價|查參配）至今已經得了88個月的銷冠了，穩坐冠軍寶座；而榮威RX5（詢底價|查參配）也不是“差生”，每個月的前十名單必有它的身影。前段時間RX5迎來了大改款，確切說更像是換代般的改變，并且還加了個PLUS后綴，各方面更加耐打的最終目的必然也是為了向榜首發起沖擊。今天，我們來聊一聊這兩位“屠榜”優等生，看看誰的實力更強。

　　從具體的銷量數據來看，哈弗H6在9月份的銷量達到了驚人的40475輛，其中1-9月份累計銷量成績達到了213497輛。熱銷的背后并不難理解，目前該車系保持了三代同堂銷售的局面，加上第三代車型剛上市不久，一定程度上刺激了銷量的爆發，也側面反映出了消費者對于“神車”的認可。
　　而榮威RX5雖然暫時不能在銷量上與老大哥H6正面抗衡，但其熱度也絲毫不低，9月份銷量也達到了18202輛，其中1-9月份累計銷量成績達到了 122757輛。兩款車作為銷量榜的常客，毫不夸張地說，對于手握15萬預算的朋友，應該選擇口碑更穩妥的神車H6還是應該選擇更加潮更加智能的榮威RX5 PLUS呢？這是一道難以繞開的選擇題。

　　月均三萬輛以上的Ｈ6還是一顆常青樹，銷冠位置從未被撼動過，但是哈弗對于它的進化從未停下腳步。就在8月份，第三代哈弗H6來到了我們的面前。第三代哈弗H6最大的變化之一是采用了全新的技術更先進的檸檬平臺打造，新平臺帶來了新的設計，相比上一代哈弗H6而言它的造型要更精致也更運動了,超大尺寸的前格柵與矩陣式LED頭燈的設計組成了更兇悍的前臉，并且在成本方面這一代哈弗H6采用了大量的高強度鋼，還有一體沖壓熱成型鋼車門，安全性似乎要更為出色。
　　相比之下，榮威RX5 PLUS走的是更加年輕化的路線，它在國潮設計理念加持下，整車的線條感都營造到位，倒梯形格柵輪廓既保留上代車型的設計元素，同時榮麟紋狀格柵從全新扁平化Logo為源頭向四周擴散，很有辨識度。

　　燈光功能上，兩車都標配了矩陣式LED大燈，支持自動頭燈、高度可調、延時關閉和轉向輔助燈。而榮威RX5 PLUS在功能上多出了前大燈雨霧模式，在雷暴雨天氣時安全性會更高一些。

　　來到內飾，兩車營造出的風格同樣截然不同。第三代哈弗H6在內飾設計上帶來的最明顯的變化就是提升了豪華檔次感，車內搪塑材質、皮革、烤漆以及金屬飾板的應用量相當巨大，整體質感與豪華檔次確實值得肯定。
　　而榮威RX5 PLUS同樣也取消了繁雜花哨的堆疊，內飾更多營造出一種居家且偏向實用的車廂氛圍，黑色內裝、銀色飾板以及14.1寸大尺寸的智能中控屏的搭配，科技感十足。在用料方面，榮威RX5 PLUS觸手能及的地方都是軟質搪塑材料，門把手、中控臺加入金屬拉絲處理，因此整個榮威RX5 PLUS的內飾檔次感表現也不俗。

　　自主品牌對于智能車機的投入都是傾盡心血的，所以大部分自主品牌車型的智能網聯體驗都要在便利性、功能豐富程度以及拓展性等方面遠遠超出合資品牌。而在自主品牌當中也分三六九等，在此之前長城并不算是智能網聯系統這個層面的第一梯隊，但是第三代哈弗H6則是改變了這種局面。全新的智能互聯系統覆蓋了影音、出行、支付等多場景的互聯網智慧生態，而科大訊飛專門定制化的真人語音、配合虛擬形象，可綜合多種信源、外部信號等，而這套語音系統可的識別率之高也讓廠家很自信的優化掉了車內80％的物理按鍵，提供更周全和便捷的功能應用。另外，第三代哈弗H6也是目前國內首發百兆以太網+5G的車型，在可預見的5G普及時代相信也能帶來更超前的在線體驗，很有前瞻性。

　　而RX5 PLUS車機系統來頭更大，RX5是全球首款搭載車聯網系統的車型，如今RX5 PLUS的車機系統再次迭代升級，硬件系統與軟件應用層全面革新，在無數產品還無法完全模仿的時候，斑馬智行智能網聯車載系統更新了全新的維納斯VENUS1.0系統，依托阿里集團擁有更多功能創新。

　　最新一代的斑馬智行系統最大的亮點是對語音交互層面的大膽升級。當需要喚醒語音控制時，不再需要反復說喚醒詞，直接說指令就可以準確識別，簡化了語音控制流程，而且指令可以隨時打斷，使用體驗非常新穎且聰明。

　　當然了，斑馬系統的強大還有一個很重要的因素在于阿里生態系統的支持，像酷我音樂、喜馬拉雅FM、愛奇藝、優酷等等都不在話下。另外，它還首次接入支付寶小程序，并且通過深度定制與語音控制系統完美匹配，可擴展性算是它的一大優勢。

　　總的來說，兩車在智能化體驗層面都做到了可圈可點，而哈弗H6側重于硬件層面的前瞻性，把百兆以太網+5G這些通訊硬件提前放進車里面，為后面的更新以及實現更多玩法保留了可能性。而榮威RX5 PLUS的車機系統直接采用了功能性、聰明程度更高的斑馬系統，依托強大的阿里生態支持，現階段的可玩性會比H6更勝一籌。

　　在車身尺寸方面，第三代哈弗H6采用的是長城最新的檸檬平臺打造，整車尺寸較現款哈弗H6有明顯的提升，同時軸距也達到了2738mm，相比榮威RX5 PLUS在寬度、高度以及軸距長度上都有更好的表現，這也意味著第三代哈弗H6的空間表現應該會比后者更加寬敞。事實上，H6在車身數據上，相比長安CS75 PLUS等亞軍選手也是碾壓般的存在，這算是哈弗H6的一大看點。

第三代哈弗H6乘坐空間：

榮威RX5 PLUS乘坐空間：

　　實際體驗下來，H6的車身優勢的確能夠帶來更好的乘坐體驗，更高的車身使得同樣是175cm的體驗者擁有更可觀的頭部空間；而且2730mm的軸距更是接近了中級轎車的水平，后排乘客翹個二郎腿也不是大問題。不僅如此，地板采用的是完全平整化的設計，這個就厲害了，即便是乘坐三個人也不會影響舒適性。當然了，RX5 PLUS的空間表現其實也并不差，各項指標也都在正常的水平，如果你對于空間不是有極致的追求的話，其實兩者在實際體驗中不會有明顯差距。

　　動力方面，兩者都搭載了1.5T發動機，動力參數上幾乎一致。其中，哈弗H6搭載了1.5GDIT EVO渦輪增壓發動機，最大功率124kW（169PS）/5000-5600rpm，峰值扭矩為285N·m/1400-3600rpm，滿足國六B排放標準，全系均匹配7速濕式雙離合變速器。

　　榮威RX5 PLUS全系車型搭載代號為300TGI藍芯動力的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機已經第二代版本，它提升了霧化水平，使得油氣混合燃燒更加充分，并且采用米勒循環提升燃燒效率。它最大功率為127kW，最大扭矩為275N·m。和這款發動機相匹配是7速雙離合變速器。

　　第三代哈弗H6的官方指導售價為 11.59-13.49萬元，而榮威RX5 PLUS的售價區間為10.38-13.98萬元，兩者價位其實非常接近。我們選取性價比比較高的中配車型來對比，看看誰的配置更豐富。選取的兩款車型分別是哈弗H6 2021款1.5T Max（指導售價為12.89萬元）、榮威RX5 PLUS國潮旗艦版（官方售價為：13.08萬元），兩者差價1900元。

　　配置方面的話，哈弗H6基本是全面壓制了榮威RX5 PLUS，就拿價位相近的兩款車型來看，H6多出了全套的主動安全系統以及全速域自適應巡航、倒車動態提醒系統等，這些都是對于提高行車安全和便利性有明顯幫助的配置。而RX5 PLUS則在駕駛輔助和安全配置上顯得稍微“小氣”了一些，幸好在舒適性配置扳回一局，像帶記憶功能的電動尾箱、駕駛位座椅腰部支撐調節和后排靠背調節都能有效提升用車舒適性體驗。

　　從對比的兩款車型來看，能夠常年在銷量榜占據比較好位置的背后必然是有著過硬的產品實力作為支撐。其中第三代哈弗H6的表現非常均衡，顏值、配置、安全性這些方面都找不到明顯的槽點，冠軍的底氣十足。而榮威RX5 PLUS走的則是另外一條更加年輕化的路線，國潮的設計理念賦予了它不俗的外觀，簡約而不簡單的內飾表現高于同級平均水平，而斑馬系統依托強大的阿里生態更是讓整車的智能化體驗以及可玩性都達到了讓人拍手稱好的水準。
　　最后一句話總結，如果你更想入手一輛整體表現均衡、各方面沒毛病且口碑也非常可靠的家用SUV，那么第三代哈弗H6不會讓你失望。如果你更在意的是顏值、個性、潮流以及科技性體驗，那么榮威RX5 PLUS更值得考慮。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）