路虎作為為數(shù)不多的英國汽車品牌，這兩年也同樣在加緊新能源汽車的研發(fā)，從攬勝家族的新能源化，到如今發(fā)現(xiàn)這條產(chǎn)品線都在增加相應(yīng)的插電混動(dòng)車型。而在國內(nèi)賣得最好的路虎——發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版也終于推出了插電混動(dòng)版車型，這將會是國產(chǎn)奇瑞捷豹路虎第一款能掛上新能源牌的車型。

　　國產(chǎn)奇瑞捷豹路虎目前只有攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版這兩條產(chǎn)品線，看軸距長短辨認(rèn)車型級別高低的方法在路虎這里顯然是沒用的。攬勝極光有攬勝的豪華屬性加成，內(nèi)飾豪華程度不是發(fā)現(xiàn)系列可比擬的，而軸距更長發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)更傾向于家用定位，高性價(jià)比和空間實(shí)用性讓它賣的比攬勝極光更好。路虎的定價(jià)策略就是這么任性！人群劃分得非常清楚。

　　其實(shí)早在海外版發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)推出時(shí)，就已經(jīng)一并給出了插電混動(dòng)版車型，路虎也并沒有為它做一些特殊化的外觀設(shè)計(jì)，它的存在更像是搭載不同動(dòng)力配置的車型，僅此而已。插電混合動(dòng)力版本前臉和燃油版R-Dynamic一樣，整車圍繞著的依舊是運(yùn)動(dòng)氣息，前臉配備的主動(dòng)進(jìn)氣格柵預(yù)計(jì)也會搭載到插電混動(dòng)版本車型中。不過前臉差異的地方在于，霧燈被取消，留下了一個(gè)貫穿的擾流通風(fēng)孔。車身尺寸方面長寬高分別達(dá)到了4597、1904、1727mm。通過車身側(cè)面帶有R-DYNAMIC銘牌就可以識別這是一臺插電混動(dòng)版車型，除此之外包括輪胎尺寸外觀設(shè)計(jì)都與燃油版完全相同。

　　正常來說新增的插電混動(dòng)車型內(nèi)飾部分都不會有太大的變化，更何況這臺發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。不過這套內(nèi)飾仍擁有相當(dāng)高的評價(jià)，用上路虎最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言后，一改往日發(fā)現(xiàn)神行上一直被詬病的內(nèi)飾，很大程度上拉近了和攬勝極光在豪華氛圍上距離。

　　動(dòng)力方面，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)插電混動(dòng)版搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200ps，電動(dòng)機(jī)最大功率為109ps，與之匹配的是8速手自一體變速器，而官方給出的百公里加速時(shí)間比燃油版更好達(dá)到了6.6秒，在燃油經(jīng)濟(jì)性上提升了70％更省油了。電池方面，最大支持32kw直流快充，NEDC純電續(xù)航里程為62km，半個(gè)小時(shí)即可從0充至80％電量。如此來看可能最大的意義就是它可以上綠牌。