提到MPV車型，相信很多朋友想到的一定是GL8，自2000年上市以來，在30萬元上下的高端商務MPV市場自立一級，并且可以說近20年來，它都不曾擁有能夠真正撼動它的地位的對手。那么面對國內高端自主MPV產品匱乏的局面，吉利發布了旗下自主MPV車型——吉利嘉際。那么作為一款主打性價比產品，它的豪華感雖然算不上巨大，但也確實算是個實打實的足料產品了，而接近與轎車的操控感，更是其殺入這個市場的殺手锏。

　　不得不說，吉利嘉際是在這個級別中為數不多的能夠擺脫傳統商務用車形象的一款MPV車型，其轎車化的設計、SUV的通過性以及MPV的空間實用性都讓它有著特立獨行的鮮明個性。在設計方面它采用了吉利最新的家族化設計，與其它品牌大量應用鍍鉻中網的MPV車型有所區別，嘉際似乎更重視它的外觀運動感，這也解釋了為什么它更招年輕人喜歡。

　　回到MPV的本質，嘉際在內飾設計上具備出色的質感，不同顏色及不同材質的飾板點綴也讓車內的層次感變得強烈，相比老派的MPV車型活潑了許多，中控上方的軟質材料采用雙縫線處理，外加銀色飾條的點綴也迎合了現如今年輕消費者的審美喜好。實拍車輛為低配車型，并沒有配備全液晶儀表盤，且中控屏尺寸為10.25英寸（高配為12.3英寸），但功能依舊非常豐富，系統的UI設計也與高配車型相同。

　　車廂內部2+2+2的座椅布局讓嘉際擁有了寬敞的乘坐空間，并且第二排獨立座椅的設計也很好地照顧到了使用頻率較高的位置，相比2+3+2布局的車型來說，無論是從視覺效果還是實際使用方面都更加豪華舒適。而6座設計最具炫耀的先天優勢是它不用像7座車型一樣每年都要年檢，與轎車一樣，6年之內都不用上線檢測，光憑這一點就夠“香”。

　　寬大的座椅面積著實能讓人聯想到像航海家這樣的美系豪華SUV，并且前排座椅也將美系與日系車型座椅的優點相結合，肩部支撐能夠有效延緩長途駕駛的疲勞感，腰部支撐也比較準確到位，能夠實現很好的承托效果，第二排座椅則更偏向舒適，而相比之下，第三排座椅因為厚度的緣故，相比前兩排是稍微硬一些的。

　　2021款車型上，1.5T動力車型由4款縮減至2款，而1.8T車型則從1款增加到了3款，將主銷車型從三缸1.5T+48V輕混轉向了四缸1.8T+7DCT的組合，可以說吉利從市場吸收到了足夠的信息，促使他們迅速做出更加務實的改變。

　　并且這臺1.8L渦輪增壓發動機能夠實現的最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩則達到了300N·m。其實這臺發動機在此前便已經搭載在博瑞和博越等車型上了，只不過當它出現在嘉際身上時已經升級到了第三代，融合了GDI缸內直噴、中置雙平衡軸、DVVT、正時靜音鏈條等技術，動力有小幅提升，油耗在數據上顯示降低8%，并且符合國六排放標準。變速箱來自HTS的第三代6AT變速箱，除了手動換擋模式，還配備了ECO及SPORT駕駛模式。

　　吉利嘉際作為一款面向年輕消費群體的“暖男之車”，在保留了運動元素的同時，也做到了一款MPV應有的舒適性。其實伴隨著第一批90后的成熟，越來越多的年輕消費者從需要一輛激情與速度的駕駛者之車，慢慢地轉變為一款看起來很運動、開起來很輕松、坐起來很舒服的車型，而吉利嘉際便是為他們而生的一劑良藥，特有的駕駛感受也讓嘉際在一眾自主品牌MPV中出類拔萃，隨著越來越完善的動力總成的加入，相信這款車的銷量將會越來越好。

　　如果我們注意觀察就不難發現，每一個經典車型的誕生都是與那個時代緊密相連的。在這個快節奏的生活中，人們對于一款車在舒適性上的需求是巨大的，當拋開“二胎”這個老生常談的政策時，剩下的便是對樂活派生活的向往與憧憬。作為這個市場的老大哥，別克GL8作為標桿的存在為新晉的黑馬提供了可供參考的“艙”理念以及設計標準，嘉華的出現也讓那個級別多了一個物美價廉的選擇，而大眾威然則儼然一副獨樹一幟的心態，目的便是與GL8作出區分，也為這個級別的車型提供了新的參考，所以當吉利嘉際出現之時，便得到了集各家之長，避他人所短的綜合優勢，但這些優秀產品的背后，都是一張張對生活充滿熱情的笑臉，所以說消費者的態度才是汽車市場走向與偏好設定最重要的籌碼。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）