軒逸可以說是日產(chǎn)品牌的銷量“扛把子”，多年來積攢的口碑就是：省油+舒適“大沙發(fā)”座椅，算是居家過日子的一把好手。不過，軒逸的定位向來不是以操作感受為主，更多的是扮演一個顧家的、踏實安穩(wěn)的形象。所以，如果你是想要激情的操控，可能首選的不會是它。

　　關(guān)于軒逸，目前也有一則最新消息：2021款新軒逸·經(jīng)典剛剛上市，它針對科技配置作了優(yōu)化調(diào)整，售價不變。都說軒逸靠經(jīng)典版走量，現(xiàn)在新車剛上市，感興趣的朋友倒是可以關(guān)注。

　　不過，新車變了哪些?哪些又不變呢?這里小編也幫您整理一下：2021款新軒逸·經(jīng)典在外觀上其實與舊款車型基本無異，同樣是采用了V-Motion設(shè)計語言。只能說最大不同是體現(xiàn)在了科技配置上，比如根據(jù)車型不同，2021款新軒逸·經(jīng)典是搭載了日產(chǎn)超智聯(lián)系統(tǒng)，支持4G wifi熱點、全時在線導(dǎo)航、車載在線服務(wù)、在線娛樂等功能，并新增智能遠(yuǎn)程控制功能。與此同時，新車還增加了ECO DRIVE 節(jié)能駕駛助手與ISS智能自動啟停系統(tǒng)。

　　目前在售的第14代軒逸大家應(yīng)該都非常熟悉了，畢竟上市也有快一年的時間了，其外觀造型相比起第13代軒逸可謂是脫胎換骨，外形和內(nèi)飾的改動算是深受很多消費者喜歡。比如，標(biāo)志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設(shè)計也更為時尚，而下方的霧燈區(qū)域也采用了棱角分明的造型，可謂一改以往“成熟形象”。

　　側(cè)面而言，軒逸低矮的車體加上更長的車身，使其看上去更加修長有魅力。同時，車側(cè)過渡至車尾部分的造型也比較自然協(xié)調(diào)，尤其是C柱的那一抹黑色的修飾線條，被稱贊為神來之作。同時，軒逸還通過多條銳利的腰線縱橫交錯，通過線條構(gòu)成塊面，營造出十足的肌肉感。

　　車尾來看，軒逸的尾部設(shè)計較為簡潔，兩側(cè)尾燈的造型也更加扁平，同時尾部的后保險杠處還加入了仿擴散器的造型，旨在帶來更運動的一面并且讓尾部看上去不那么單調(diào)。

　　第14代軒逸的內(nèi)飾營造上帶來了不少運動化元素，但整個骨子里還是舒適、居家的設(shè)計配方。比如中控臺的懸浮式中控屏、D型運動方向盤、以及高配車型搭載的日產(chǎn)互聯(lián)系統(tǒng)等等，都營造出了濃厚的居家風(fēng)格。

　　既然日產(chǎn)車有“大沙發(fā)”的稱號，那么座椅的乘坐上也同樣為軒逸的亮點，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著很高的舒適度。

　　另外補充一點，關(guān)于軒逸的車型選擇，推薦悅享款，多了真皮方向盤、盤剎、前后排側(cè)氣囊、倒車影像、電動天窗、鋁合金輪圈、前排無鑰匙進入、仿皮座椅、中控觸控液晶屏等，而這些都是比較實用的配置，加多1萬元還是值的。不過在配置上，稍微有一點是希望其改進的地方在于：這個級別的車還有鋼輪轂的車型存在，有點讓人很失望。

　　最后，說說關(guān)于軒逸開起來如何?我們先來看看動力，軒逸搭載的是HR16發(fā)動機，最大輸出功率102kW，最大扭矩169N·m，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，匹配的是CVT變速箱，變速比范圍達(dá)到8.71:1。在日常行駛的時候，油門還是比較靈敏的，稍微深踩轉(zhuǎn)速就會上升到3000轉(zhuǎn)左右。ECO模式最符合軒逸這臺車本來的定位，整個過程相當(dāng)平順而且也比較安靜。另外，軒逸的剎車腳感是值得稱道的地方，剎車相當(dāng)線性，給個贊。

　　關(guān)于隔音和油耗表現(xiàn)：軒逸的NVH表現(xiàn)會比較超出意料，車內(nèi)的隔音效果稱得上是越級表現(xiàn)了。此外，適合家用的軒逸在油耗中的表現(xiàn)也不錯，此前我們側(cè)說過一組數(shù)據(jù)：當(dāng)平均時速32km/h，表顯百公里油耗為5.5L，經(jīng)過計算實際油耗成績?yōu)?.44L/100km。

　　總結(jié)一下：軒逸的目標(biāo)人群還算是非常精準(zhǔn)，它就是一臺老老實實的經(jīng)典家用轎車，并且現(xiàn)在它的變化也已經(jīng)足夠年輕了，開起來也足夠舒適和省油。要家用的話，選它妥妥的，但是要駕駛樂趣的話，可能就要斟酌一下。