2016年10月份上市的廣汽傳祺GS8，當時定價16.38-25.98萬元，在上市后GS8就成為了自主品牌沖擊高端的其中一個代表。而幸運的是，GS8通過良好的外觀內飾、不錯的性價比還有大空間俘獲了不少消費者的心。但自從月銷破萬后，GS8銷量就開始走下坡路，近兩年來表現都沒有剛上市那般輝煌。GS8的走弱有多重因素，而其中也離不開車型相對比較穩重老氣的緣故，所以廣汽傳祺在2020年4月份推出了GS8S車型，這款車屬于GS8的“運動型”版本，另一方面，也可以把它看做GS7的替代車型。

　　其實GS8原來的設計可以說是自主品牌中數一數二好看的，并且很有自己的特點，原創度相當高。而GS8S在GS8的基礎上做了點調整，引入了更多的年輕運動化元素，不過效果好不好就是另外一回事了。GS8S長寬高分別為4840/1910/1775mm，軸距則是2720mm。

　　GS8S的內飾以穩重大氣為主，并且還保留了一定的實體按鍵。而在用料方面，GS8S也做到了同級產品的主流表現，中控臺、車門板都有皮質包覆，擋把中通道還有高亮黑面板。這個內飾會符合大部分消費者的審美，不功不過，不至于反感也說不上有太多驚喜，另外GS8S內飾還使用了紅/黑雙色來提升年輕感。

　　GSS8在高配車型上會使用12.3英寸的全液晶儀表盤，而這個全液晶儀表盤是廣汽傳祺的家族樣式，內容和主題比較簡約，不過信息顯示也足夠豐富。

　　10.1英寸的中控觸控屏幕是全系標配的，屏幕內搭載的是廣汽騰訊智能網聯GT2.0系統，支持語音交互、在線導航、在線音樂、應用APP下載等功能。整體功能與目前主流的車聯網車機相仿，自主品牌的車機系統如今也經歷了多次進化，目前功能都趨向于相同，各家只是交互邏輯以及主題設計有較大差異。

　　GS8S在主動安全配置方面存在缺失，全系車型均沒有主動安全系統，并且也沒有自適應巡航系統。這點還是比較遺憾的，畢竟類似的功能在GS8高配車型上是存在的。

　　GS8S空調全系均為雙區自動，并且全系車型均有后排出風口。

　　GS8S前排擁有2個USB口和1個點煙器接口，而后排則是沒有USB接口，這點倒是比較意外，畢竟現在車型后排至少也有一個電源接口可用。

　　GS8S座椅材質入門車型為織物，次低配車型則是仿皮，而高配車型是真皮+仿皮，四款車型有三種不同的座椅材質也是少見。GS8S除了入門版車型外，其余車型均有主駕駛座椅電動調節，而副駕駛電動調節則兩個高配車型中出現。另外兩個高配車型還有前排座椅通風和加熱、主駕駛席座椅記憶功能，顯然如果預算合適的話，GS8S選高配享受會好很多。

　　GS8S在后排的空間表現良好，頭部膝部空間剩余都較多，不過由于原車型（GS8）設計時有七座車型的緣故，所以后排座椅不能將膝部空間最大化利用，這也是為什么現在有大五座SUV概念的緣故。當然，GS8S這個后排空間表現也比同價格緊湊級合資SUV產品好了。

　　GS8S前排和后排的儲物格都較大，并且儲物格的設置也比較常規，基本上雜物都可以隨手有位置安置。而后備廂部分，GS8S的縱深以及寬度表現都不錯，并且后排還可以比例放倒。

　　GS8S全系均搭載2.0T+6AT的動力總成，從參數上來看這具2.0T發動機數據表現優異，光參數而言，GS8S這具發動機是自主品牌2.0T發動機陣營里最強的，甚至還超越了不少合資發動機。

小結：

　　廣汽傳祺GS8S可以說是年輕化的GS8車型，其外觀內飾都加入了年輕化元素，讓原來偏穩重的GS8有了感覺。在用料、配置上，GS8S表現并不輸同級產品，只是沒有主動安全系統稍有點遺憾。另外GS8S的2.0T發動機也是一大亮點，其動力數據表現亮眼。