【太平洋汽車網 導購頻道】手握30多萬，想買一臺商務顧家兩適宜的車，不少人都會糾結應該選MPV還是SUV，雖然SUV擁有高通過性和不錯的動力總成，不過小編看來，擁有標準的第三排座椅和兩側側滑門的MPV其實更實用。MPV不僅能夠出色完成商務接待任務，讓客戶享受到愉快舒適的旅程，更能在節假日載著一家老少暢快出游，最重要的是乘坐舒適感相比SUV更有保證。如果您剛好有這種購車需求，下面這4款熱門MPV或許適合您。

　　大眾車給人的感覺都是套娃設計，所以街上的大眾車看起來都差不多樣子。不過，威然采用了偏向SUV車體的跨界造型，看起來少了MPV車型那種方方正正的線條設計，反而多了年輕時尚的氣息，與市面上更偏向于商務用途的MPV相比，威然的設計理念對于家庭用戶來說更加友好，宜商宜家兩不誤。中網占據了整個前臉80%的面積，都是采用鍍鉻飾條，且線和面的配合恰到好處，整體設計符合國內消費者的口味。

　　車側方面，威然采用大傾斜度的A柱和比較扁的車身設計，所以整體腰線設計十分流暢，同時復雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。新車長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm（與現款梅賽德斯-奔馳V級加長版相當）。另外，作為一款定位豪華商務MPV，新車從車門就體驗到了豪華的配置和工藝，威然配備了雙側電動側滑門以及帶記憶功能的電動尾門，可以讓乘客優雅上車。

　　由于威然車身比較扁，所以尾部看上去并沒有太方頭方腦的感覺，整體看起來非常簡潔、層次感也豐富。另外，后杠左右兩側有裝飾排氣孔設計，而后杠的鍍鉻飾條更多是為了與上方飾條形成對應，讓整個尾部視覺質感看起來更強烈。

　　內飾方面，威然采用了大眾家族式設計語言，“T”型布局看上去相當大氣。小細節方面處理得十分出彩，如新車的材質十分符合這臺車的調性，中控臺能摸到的地方都是以軟質材料為主；符合威然的產品定位的棕色內飾；門板和座椅上還有菱形紋理的點綴等，重要的是木紋材質的加入更是起到了畫龍點睛的作用，營造了高級大氣的感覺。

　　威然搭載10.25英寸全液晶儀表盤和9.2英寸中控屏，且它是首批搭載了上汽大眾全新智聯系統的車型。安全配置方面還搭載了第三代自適應巡航系統，AEB 城市緊急制動帶毫米波前雷達行人橫穿識別、Side Assist 變道輔助系統、盲區輔助、后部穿行輔助系統、Traffic Jam Assist 交通擁堵輔助系統、Lane Assist 車道保持系統、第三代泊車輔助系統、駕駛員疲勞識別、360度全景影像等。

　　威然采用2+2+3的七座布局，第二排老板為Captain Chair行政級獨立座椅，并采用打孔真皮包裹，集電動調節（靠背及腿托）、主動通風功能、加熱、按摩等功能于一身。另外，頭枕支持不同高度調節，還特別增加了頭枕側翼角度調節功能。而第三排支持放倒，帶來一定空間延展性。

　　動力方面，威然搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。懸架方面，新車搭載前麥弗遜獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。此外，官方公布2.0T低功率版綜合油耗為7.6L。

　　車型小結：威然作為上汽大眾豪華商務MPV產品，外觀相比其他MPV是獨特的，并沒有其他MPV那么方正，這讓威然可以涉足到更多不同的場面。另外內飾配置方面也相當到位，并且第二排座椅也提供了隱私玻璃、遮陽簾、電動腿托、多向電動調節、加熱、通風等功能，對于乘客而言其舒適性是相當高的。

　　別克GL8作為國內MPV市場里的霸主，為了搶占MPV更多的市場份額，全新GL8車型矩陣來到了我們面前，其中有側重豪華的GL8 Avenir，也有注重性價比的普通版GL8，也有今天主打30萬級的主角GL8 ES（官方指導售價29.99-39.99萬元）。外觀方面，全新一代GL8 ES繼承了GL8 Avenir艾維亞的諸多設計特點，全新的家族化飛翼式鍍鉻前格柵和兩側的晶鉆LED大燈是車頭最大的看點，同時也是與老款GL8 ES最明顯的區分。

　　車側設計與老款車型差別不大，如隱私玻璃、懸浮式車頂、逐漸上揚的腰線等，依舊體現出一貫的大氣與魁梧。長寬高分別為5219mm/1878mm/1799mm，軸距為3088mm，除了高度和長度略有調整外，超過3米的軸距依然與Avenir和老款GL8 ES保持了一致，車內空間仍是你最不必擔心的地方。

　　尾部造型方正，貫穿兩側尾燈的橫條式鍍鉻裝飾是與老款車型最大的區分。矩列式的幾何環繞燈帶精致程度不輸前大燈，同時后轉向燈也采用了動態顯示效果，夜間點亮后辨識度頗高。

　　別克GL8 ES延續了別克360°環抱式智能座艙設計語言，雙12英寸立屏將全液晶儀表盤與中控屏采用了貫穿式設計。而全液晶儀表、中控大屏以及HUD抬頭顯示可以說是車內最具亮點的地方，三個屏幕可分屏獨立顯示，也可互聯互動。

　　別克GL8 ES中控屏搭載了別克eConnect 3.0系統，同時將為用戶提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務。安全配置方面，GL8 ES搭載別克高級智能駕駛輔助技術，擁有20項高級智能駕駛輔助功能，并支持OTA遠程升級。提供LCC車道居中智能巡航系統及TJA交通擁堵輔助等功能。此外，新車還擁有流媒體后視鏡以及高清360°全景泊車影像系統等配置。

　　別克GL8 Avenir第二排獨立座位支持多向電動調節、座椅加熱/通風/按摩、扶手調節、電動腰托等,在副駕座椅上還配備了“老板鍵”。中排座椅前后調節幅度相當大，航空頭枕提供更加舒適的乘坐體驗，電動腿托的調節角度也相當大。

　　動力方面，別克GL8 ES搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，其最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC變速箱。這套動力總成能滿足國六b排放標準，官方公布綜合油耗為 7.9L。

　　車型小結：別克GL8產品矩陣的價格區間做了全面覆蓋，二十來萬到五十萬都有車型可供選擇，而GL8 ES雖然在全新一代GL8車系里屬于中配車型，讓人驚喜的是，內飾設計采用與Avenir同款的內飾設計，三款屏幕帶來的交互體驗出眾，各種做工用料包括座椅也是可圈可點。并且與GL8 Avenir強烈的商務屬性不同，這款GL8 ES明顯也更貼近生活。

　　奧德賽汽油版一共有5款配置，混動版一共有6款配置，由于汽油版的車型暫時還沒升級國六的消息，所以基本上混動版本將是主推車型。與以往的本田混動車型不同，奧德賽銳·混動在設計上從各個方面與常規汽油版拉開了差距。直接沿用了日規的設計，隨之而來的是氣勢很強的大嘴，車身四周也都加入了鍍鉻的包圍裝飾，車身的三圍尺寸也因此改變。車燈方面，與其他本田混動車型一樣，進行了晶藍色處理。

　　車身前方、側面以及車尾部分均增加了鍍鉻包圍，裝飾恰到好處，并不會顯得過于浮夸。車身長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距2900mm，車身尺寸相比常規動力版車型均有所增加，不過這也僅為車身裝飾件突出來增加的數據。

　　尾部造型雖然沒有車頭那么激進，不過也動感十足。另外，奧德賽銳·混動搭載了本田首創的魔術感應門，類似其他車的感應式后尾門，本田將其應有在側滑門上。

　　奧德賽銳·混動的內飾和燃油版大體上沒多大區別，只是因為混動系統的加入在部分細節處調整了樣式，整體氛圍給人感覺依然是居家實用的味道，沒有明顯的優點，也找不出太大的不足，一切都是剛剛就好。

　　車機內置了Honda CONNECT(智導互聯)系統，該系統可以根據實際路況為駕駛者推薦行車路線，以精確預測到達時間。得益于Honda SENSING安全超感系統，奧德賽銳·混動還支持碰撞緩解制動（CMBS）、車道偏離抑制、帶低速追隨模式的ACC以及車道保持輔助（LKAS）等功能。

　　奧德賽銳·混動延續了本田挖盡空間的好傳統，基本上三排座椅都可以坐進身高171cm的乘客，且空間都還有不錯余量。后備廂也還有一定的裝載能力，對于全家老少一起出行的時候來說非常實用。此外，奧德賽銳·混動的因為將電池放在主駕底下，也就是汽油版原本放置備胎的地方，所以備胎就直接以補胎液取代了。

　　動力方面，搭載LFA 2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，最大功率145PS，在雙電動機的輔助下，i-MMD混動系統綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。此動力系統和雅閣混動的動力系統保持一致，所以也是廣汽本田在國內第二款采用混動系統的車輛。

　　車型小結：奧德賽在國內也是一款受歡迎的MPV，混合動力的加入讓燃油經濟性有了大大的提升。總的來看，奧德賽銳·混動是一款各方面實力都比較均衡的MPV車型，品牌認知度夠高、不錯的燃油經濟性、造型靚麗空間也不差等。整體沒有明顯的短板，保持了不錯的競爭力水平。

　　本田艾力紳的形象相比兄弟車型奧德賽偏向商務一點，大氣的外觀能滿足企業用車。不過在引入了銳·混動系統以后，低油耗的表現讓它成為家庭用戶的購車之選。另外它是繼兄弟車型奧德賽銳·混動之后，第二臺采用混動系統的合資MPV。外觀方面和燃油版差別很小，不過為了突出自然混動身份，還是加入了不少帶有混動元素的部件。小修小改是東風本田慣有的設計伎倆，在保持原有車輛框架下，做出一些調整來保持產品新鮮感。

　　車側和燃油版的差異主要集中在輪轂樣式上，另外兩側翼子板上設有Hybrid混動專屬銘牌。長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距2900mm。另外，舒適版車型不僅擁有雙側電動側滑門，還擁有魔術感應門，可通過手勢無接觸開啟。

　　車尾保留了傳統的廂式車體設計，尾部同樣有Hybrid專屬銘牌強調混動身份。此外，尾部還增加了鍍鉻元素，其中三條LED光帶匯聚的尾燈點亮后有著很強的辨識度。

　　艾力紳銳·混動的內飾大體上延續了燃油版那套布局風格，采用對稱式布局，有著不錯的駕駛視野，另外車頭兩側采用小三角窗設計，能有效地降低車頭兩側的盲區。另外，因混動車型緣故調整了儀表盤的樣式。

　　艾力紳銳·混動全系車型配備8英寸中控觸摸屏和帶TFT屏幕的儀表盤，頂配車型搭載Honda CONNECT功能。安全配置方面，全系車型標配Honda SENSING系統（涵蓋主動巡航控制系統、車道偏移預警系統、車道保持系統、預碰撞警示系統、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、交通標識智能識別系統），另外高配車型還增加了360度全景影像、盲點顯示系統等。

　　空間這方面，艾力紳銳·混動車內三排座椅都有充足的空間表現，尤其是第三排座椅的舒適性要比一些5+2車型要舒服很多，首先坐姿不低，座椅填充物充足；而第二排座椅是廠家最看重的地方，填充物更加充足，頭枕的包裹性變得更好。

　　動力方面，艾力紳銳·混動搭載第三代i-MMD混合動力系統，與國內本田旗下大部分混動車型搭載的動力系統相同，都是由一臺2.0L阿特金森發動機+雙電機的的組合，系統最大輸出功率為158kW。變速箱方面是一臺雙電機的E-CVT，擁有S擋模式。另外和奧德賽銳·混動一樣，都沒有配備用于調節能量回收等級的換擋撥片。

　　車型小結：艾力紳銳·混動內部空間管夠，舒適性也有保障，對車內每一位乘客也照顧得足夠好。與此同時，它也能帶來一個相比于之前非常低的油耗，對于家庭用戶來說，這一點的吸引力可能比想象中還要大。和兄弟車型奧德賽一樣，整體沒有明顯短板，混動版的推出竟能夠保證原來的公務用車市場外，也能吸引更多的家庭用戶選擇。

　　全文總結：對于那些預算30多萬入手MPV的消費者來說，內部乘坐空間、乘坐舒適性是他們選車的重中之重。以上四款MPV都是比較具有代表性的大空間MPV，無論是商用還是家用，都是不錯的選擇。總結來說，新入場的威然豪華感最強、比較富有駕駛樂趣，質量可靠性價比高；全新別克GL8的產品矩陣最全面、定位最高，空間以及舒適度等方面更加面面俱到；本田的奧德賽以及艾力紳兩兄弟，奧德賽更偏向家用的取向，綜合實力強，而艾力紳則偏向商務的沉穩，豪華感更佳。（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）