奧德賽汽油版一共有5款配置，混動版一共有6款配置，由于汽油版的車型暫時還沒升級國六的消息，所以基本上混動版本將是主推車型。與以往的本田混動車型不同，奧德賽銳·混動在設計上從各個方面與常規汽油版拉開了差距。直接沿用了日規的設計，隨之而來的是氣勢很強的大嘴，車身四周也都加入了鍍鉻的包圍裝飾，車身的三圍尺寸也因此改變。車燈方面，與其他本田混動車型一樣，進行了晶藍色處理。

　　車身前方、側面以及車尾部分均增加了鍍鉻包圍，裝飾恰到好處，并不會顯得過于浮夸。車身長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距2900mm，車身尺寸相比常規動力版車型均有所增加，不過這也僅為車身裝飾件突出來增加的數據。

　　尾部造型雖然沒有車頭那么激進，不過也動感十足。另外，奧德賽銳·混動搭載了本田首創的魔術感應門，類似其他車的感應式后尾門，本田將其應有在側滑門上。

　　奧德賽銳·混動的內飾和燃油版大體上沒多大區別，只是因為混動系統的加入在部分細節處調整了樣式，整體氛圍給人感覺依然是居家實用的味道，沒有明顯的優點，也找不出太大的不足，一切都是剛剛就好。

　　車機內置了Honda CONNECT(智導互聯)系統，該系統可以根據實際路況為駕駛者推薦行車路線，以精確預測到達時間。得益于Honda SENSING安全超感系統，奧德賽銳·混動還支持碰撞緩解制動（CMBS）、車道偏離抑制、帶低速追隨模式的ACC以及車道保持輔助（LKAS）等功能。

　　奧德賽銳·混動延續了本田挖盡空間的好傳統，基本上三排座椅都可以坐進身高171cm的乘客，且空間都還有不錯余量。后備廂也還有一定的裝載能力，對于全家老少一起出行的時候來說非常實用。此外，奧德賽銳·混動的因為將電池放在主駕底下，也就是汽油版原本放置備胎的地方，所以備胎就直接以補胎液取代了。

　　動力方面，搭載LFA 2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，最大功率145PS，在雙電動機的輔助下，i-MMD混動系統綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。此動力系統和雅閣混動的動力系統保持一致，所以也是廣汽本田在國內第二款采用混動系統的車輛。

　　車型小結：奧德賽在國內也是一款受歡迎的MPV，混合動力的加入讓燃油經濟性有了大大的提升。總的來看，奧德賽銳·混動是一款各方面實力都比較均衡的MPV車型，品牌認知度夠高、不錯的燃油經濟性、造型靚麗空間也不差等。整體沒有明顯的短板，保持了不錯的競爭力水平。