【太平洋汽車網 導購頻道】相信最近發生的“瑪莎拉蒂GT被噴渣男”、“凱迪拉克ATS-L五環追逐Q70L”、“羅志祥因出軌與周揚青分手”事件，大家應該多少有所耳聞，“吃瓜群眾”們更是議論紛紛，一時之間“渣男”這個詞被推上了風口浪尖。

      我們不想對“渣男”一詞有過多私人或者是片面的解讀，但從這僅僅三個事件中，就能發現渣男絕不僅僅一種類型，簡直讓人防不勝防。不過比較好說的是，這三個事件都恰好跟他們的車有關系，那我們就來說說，這些所謂的“渣男”開的都是什么車呢？用車又干出了什么屬于他們的行為哲學呢？

      日前，在廣州太古匯，一輛瑪莎拉蒂GranTurismo的車身側面、發動機蓋被噴上“渣男”，當時在車主身邊還有一位女子，見此情況一番爭吵后扔下手中的奢侈品揚長而去，一時火爆全網。就目前來看，車主并沒有追究噴漆女子的刑事責任，想必是事出有因。

      自從視頻被發上網后，網友們就開啟了偵探模式，全城搜尋這輛車的下落與車主信息，整個事件，可能不少網友“吃瓜”吃得很歡快，但車主卻多次求放過。不得不說，渣男確實可惡，但是我們仍需用合理合法的手段來解決。想要除去車身上的“渣男”標簽，沒有5位數的費用是搞不定的了。

      首先，該女子不應該用極端方式報復該車主，隨意破壞他人財物是違法行為。其次，網友的人肉行為也極大的侵犯了個人隱私，由于現在自媒體很火，妄圖博眼球上熱搜的不在少數，想要增大曝光、增加粉絲量應該有所底線。如果你去搜索與這件事相關的熱點，你會發現竟然還有很多人把自己的車也噴上“渣男”的字樣，實在是讓人無法理解，難道有這時間我們去發奮努力，多賺點錢不好嗎，人家渣男最起碼還多金呢。 

      那要說起這個事件的另外一個重要受害者，那無疑是這臺瑪莎拉蒂Gran Turismo了。它的價格在246.8-288.8萬元左右，高配的落地價格超過300萬元。不知道你有沒有聽說過一句話——“豪車渣男千千萬，瑪莎拉蒂占一半。”那這句話是怎么來的呢？瑪莎拉蒂最少價值100萬左右，好在三叉戟的Logo霸氣十足，直戳小姐姐的內心，從而實現了價值入侵的第一步，直接讓每個傾慕其顏值的小姐姐陷入其中，因此使得渣男的時間精力成本降到最低，投入產出比高得嚇人。 而開瑪莎拉蒂的車主還有一個名號：“海王”，除了因為三叉戟，還因為他們大多徜徉在曖昧的海洋。

      瑪莎拉蒂被譽為"跑車皇后"，是因為在歷史上有無數的經典跑車誕生，是可以媲美法拉利和蘭博基尼的存在。可如今的瑪莎拉蒂卻以四門豪華轎車和SUV為主，旗下僅剩的唯一一款跑車就是GranTursimo，而且在價格上相比法拉利、蘭博基尼也要更加親民。其實回顧歷史會發現，瑪莎拉蒂很擅長做GT車型，因為原來的賽車就是從A城市開到B城市，能完賽的都是勝者，而GT車型就是專門為高速和長途駕駛而設計的運動轎車，定位恰好很適合。

      瑪莎拉蒂GT是極具誘惑力的經典，瑪莎拉蒂設計中心投入了巨大精力。前臉的三叉戟熠熠生輝，帶有進氣口的前保險杠，它不僅改善了氣流和前制動器的冷卻效果，而且還強化了車頭的美感，將經典的橢圓形直瀑式格柵和前照燈之間的空間聯系在了一起。

      其車型大小基本介于中型車和大型車之間，整體的線條很優雅，向下傾斜的長車頭和短小的車尾又不失動感。車身側面的前翼子板上排布的三個菱形狀的散熱孔是瑪莎拉蒂最經典的設計。散熱孔的下方的圓形裝置其實是一個轉向燈，雖然很原始但也是一個有意思的設計。翼子板底部的“Pininfarina”字樣，彰顯著出自意大利汽車設計之手，法拉利328、捷豹XJ220等經典車型都出自這家公司。    

      關于瑪莎拉蒂的內飾經常被人吐槽是百萬的身價，20萬的內飾。那密密麻麻的按鍵，隨處可見的塑料，意大利人的做工也無法令人恭維，尤其是換擋桿周圍和方向盤左邊的按鈕控制區，感覺很廉價。真皮方向盤上配有大尺寸的換擋撥片，還是很有GT跑車范兒的。

      瑪莎拉蒂GT搭載的4.7L V8發動機，擁有著法拉利血統，最大馬力為460PS，最大扭矩520N·m，百公里加速4.7秒，搭配6速ZF手自一體變速箱。其實買瑪莎拉蒂的人主要就是沖著它迷人的排氣聲浪，所以瑪莎拉蒂才有“買排氣送車的”標簽。每一輛瑪莎拉蒂都能憑借其獨特的發動機轟鳴被立刻辨別出來，這要歸功于全新的瑪莎拉蒂主動聲音控制系統。當駕駛者按下位于中央通道上的“運動”按鈕之后，聲音就會變得更加洪亮和懾人心魄，就是這種氣場讓它成為了撩妹利器。

      不過可惜的是，銷售長達到12年之久的經典GT車型圓滿謝幕了，為了紀念摩德納工廠完成GranTurismo車型的生產，瑪莎拉蒂還特意發布了一款紀念版車型“GranTurismo Zéda”，該車僅限量生產一臺，也就是說各位土豪即便是想買都買不到，字母“Z”寓意結束，也預示著全新的開始。因為，未來瑪莎拉蒂生產的跑車將會成為純電動超跑，也就是說令人癡迷的V8發動機也將隨著這一代GT的逝去而消失，取而代之的是電動化時代。

      最特別的是，整車采用了極為特殊的涂裝。車頭為瑪莎拉蒂標志性的深邃藍，中間為磨砂銀，而過度到車尾后就變成了沒有任何涂裝，只是完成了打磨的白車身，這種漸變設計寓意是承載著瑪莎拉蒂的過去、現在和未來。

      可想而知，“物以希為貴”，瑪莎拉蒂GT的聲浪成為“絕唱”，那更將無比吸引人。

      近日，凱迪拉克ATS-L追逐Q70L的事件也是一大微博熱搜，兩輛車在北京五環上正常行駛，英菲尼迪Q70L車主超了凱迪拉克ATS-L車主，隨后凱迪拉克ATS-L車主覺得自己被別車了，加速追趕，穿越在車流中。在這個過程中，凱迪拉克ATS-L副駕的女子多次勸誡：“不要追了，危險！”可是，凱迪拉克ATS-L車主仿佛覺得有失顏面，并沒有任何減速之意，最終追尾到了右側車道正常行駛小貨車上。

      事情還沒完，凱迪拉克車主仍舊不甘心，覺得自己被英菲尼迪Q70L卡視野了，想要找英菲尼迪Q70L車主理論，就利用微信群將當時競速駕駛飆車的行車記錄儀視頻發布到了網上并叫囂。這個事件最終的結果由北京石景山人民法院宣判，“凱迪拉克ATS-L在北京五環飆車導致追尾”案，ATS-L車主因危險駕駛罪被判拘役3個月，并處罰金3千元，可謂是大快人心。

      綜合來看，凱迪拉克車主的行徑簡直是有夠令人迷惑，遭來全網群嘲不足為奇。首先，如果你搜索視頻去看全過程會發現，沒有人別他的車，只不過是一個超車，可見小題大做了。其次，也不存在凱迪拉克車主所說的“卡視野”，因為前方明顯有車，他還給油，車技不佳就不要找這種理由了......最后，這位凱迪拉克車主還選擇了自投羅網，如果視頻沒發出來還可以走個保險去修車，但是現在公之于眾，保險公司肯定拒賠。

      就因為這個事件，網上很多人又將凱迪拉克車主與“飆車黨”、“斗氣車”等詞匯關聯在了一起。其實，要知道對于凱迪拉克車主的人群畫像一直都并不太正面，高德地圖就曾發布《2016年度中國主要城市交通分析報告》，該報告指出，凱迪拉克車主最常出入的場所為洗浴推拿場所。當然，當時也引發了無數凱迪拉克車主的吐槽，并表示自己從未去過洗浴推拿場所，但是這個標簽已經被貼在了凱迪拉克車主的身上。

      凱迪拉克官方曾表示，在美國，凱迪拉克車主的平均年齡在60歲以上，而中國的凱迪拉克車主平均年齡在32歲左右，其中ATS-L車主往往很年輕。這也就恰恰與人群畫像不謀而合，遇事易沖動是年輕人的普遍特性。

      其實說到豪華品牌，除了BBA之外最先想到的就是凱迪拉克。很多人對凱迪拉克也有不少的情懷，比如又寬又長的Fleetwood，上世紀90年代初的經典電視劇《北京人在紐約》中，當王啟明開著凱迪拉克去機場接女兒時眉宇間流露出的自豪感，讓不少人不禁感嘆：這就是美國夢！

      再比如DeVille，前段時間很火的一個電影《綠皮書》中，就出現了1962款凱迪拉克Sedan Deville，它貫穿了全片，承載了唐和托尼的友情。Deville是當時凱迪拉克最豪華最昂貴的車系，在美劇《廣告狂人》里有這樣一句關于凱迪拉克DeVille的臺詞，“這輛車是專為功成名就的人而準備的，像你這樣的人，不需要用凱迪拉克來彰顯身份”。在很多人的心中，這兩款車才是凱迪拉克最經典的樣子。

      不過，時間如白駒過隙，當ATS-L出現，它是凱迪拉克第一次向大眾全面、清晰地展示其運動基因，徹底改觀了對凱迪拉克運動性、駕駛性、性能感的認知與體驗。凱迪拉克ATS-L的整體設計很硬派，前臉是其家族的經典風格，五邊形盾牌中網中間有兩根貫穿的鍍鉻飾條，更加精致。豎條造型車燈一直以來也都是凱迪拉克的標志，不過缺點是ATS-L的車燈并沒有采用LED光源，最好也不過是氙氣燈。

      車尾同樣融入了盾牌元素，家族式的縱向LED尾燈辨識度很高，很有特點的是圓形排氣管位于中部。

      凱迪拉克的內飾設計極具品牌特征，中控按鍵的布局形式為品牌Logo，大面積的鋼琴烤漆和皮質包裹內飾讓ATS-L的質感提升，但整體給人的感覺偏傳統。好在配置還算豐富，全系標配膝部氣囊、BOSE音響、ECS電子車身穩定、胎壓監測、一鍵啟動和無鑰匙進入以及發動機啟停技術，而高配車型的配置則更為誘惑，例如HUD抬頭顯示、并線輔助、車道偏離預警、和自適應巡航系統等。

      其實不管是外觀還是內飾，ATS-L都算不上一臺“渣男車”，因為它并沒有騷氣的顏值、也不算一線豪車，但在它低調的外形下卻有一顆強大的“芯”。“大馬力后驅車”就是對凱迪拉克ATS-L動力最概括的形容，它擁有一臺“全新十佳發動機”的2.0T高性能直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為205kW（279PS），最大扭矩為400N·m，配合全新的8速手自一體變速箱。該車百公里加速僅需6.2秒，在同級別當中是數一數二的存在。

      另外，凱迪拉克ATS-L的發動機采用縱向放置，并使用后輪驅動方式，這也是運動型轎車的特點，同時也能讓重心更靠近中心，提升操控性。我們宏觀來看的話，后驅車總體上要比前驅車更貴，我們所知道的頂級豪車，比如法拉利、保時捷、賓利等的很多車型都是后驅或者基于后驅而來的四驅。

      最近的娛樂圈也不太平，向來以亞洲舞王自稱的“羅志祥”，被女友爆出了出軌事件，消息一出瞬間成為了大家熱議的話題，“好男人”的人設一夜崩塌。從周揚青的微博原文中可以看到一些很刺眼的言語，而九年的感情終究是以這樣的結局畫上了句號，不免讓人在震驚之余感覺到氣憤與惋惜。

      如今的羅志祥想必已經自顧不暇，樹大招風的這些跑車還有心情開嗎？在汽車的品味方面，羅志祥一直秉承著速度與激情的觀念，對跑車喜愛有加，日常代步也會駕駛奧迪R8，但要說最寶貝的一款的車還是要數蘭博基尼LP700-4。當時，羅志祥買的這款可是世界首輛熒光粉色的蘭博基尼，價值2500萬臺幣，這種“騷粉”配色還真不是一般男士能夠駕馭的......

      蘭博基尼作為超跑制造商，旗下車型不菲的價格讓普通人望而卻步，能買來開的肯定是腰纏萬貫。而且，如果有一個人有臺賓利，那他可能只有一臺賓利，但蘭博基尼車主一般不會只有一臺蘭博基尼，因為它實在是太不實用了，開著它偶爾感受下駕駛激情或者參加個Party是個不錯的選擇。

      而蘭博基尼這頭“金牛”對于車迷來說，它就是力量與速度的象征，Aventador LP700-4這款經典的大牛更是不會讓人陌生。其實對于它的外形并不想多說，不管怎樣停在那里就已經贏了，而且低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣是很多人都已經熟知的蘭博基尼風格。整車采用碳纖維復合材料（CFRP）制造而成，車身質量為1575kg。

      與之匹配的內飾也絕不含糊，科技感大幅提升，儀表盤采用了全液晶顯示。所有操控按鍵都很直觀的擺在了中控臺上，像操作一臺機械猛獸一般。車輛的引擎啟動按鍵被一個紅色蓋覆蓋，必須掀開蓋子，才能看到并按下按鍵，啟動后它的尾翼和進氣口就像飛機的襟翼一樣。在中控臺上有一個按鍵，可以控制尾翼的位置，不過，通常在駕駛員忙于操控車輛時一般不會想到去改變尾翼的位置，因此很少有人會去動這個按鍵。

      當然，如果你以為它毫無任何缺點，你就錯了，只不過好多人被它強烈的風格所臣服已經忽略不計了。只有當你真正的坐進駕駛艙，你才會感覺到是真的不舒服，然而蘭博基尼有自己的堅持，從未改變。在加上它底盤很低，坐在里面基本上就像是坐在地上，上車很帥，但下車卻有些囧像是在跨欄......而且路上隨便一輛車開著燈跟你對向經過，都像開著遠光燈一樣晃眼。

      城市街道中的蘭博基尼，似乎永遠都伴隨著“嗡”的一聲呼嘯而過，只留下尾燈的一道虛影。這來源于Aventador LP700-4采用一臺6.5升V12發動機，最大輸出功率為515kW（700PS），峰值扭矩為690N·m，與之配備的是7速ISR自動變速器，換擋時間僅需50毫秒。該車的百公里加速為2.9秒，極速可達到350km/h，雖然加速和換擋時就像是有熊孩子在你后背踢你一樣，但是一腳油門踩下去，瞬間速度從零飆到滿的失重感也讓人癡迷。

      這時真的想感概一句：“開著這樣的超跑，‘時間管理’能不好嗎，路上能節約不少時間呢。”

      可能很多人對超跑會有這樣的疑問：“一般人開能駕馭嗎？”、“會對車技有要求嗎？”，事實上是可以開的，畢竟也沒有多少有錢人有賽車執照對吧。現在的超跑和十幾年前的超跑不一樣，以前的蘭博基尼、法拉利等跑車確實要需要過硬的駕駛技術來征服它們的，因為它們不僅暴躁而且不是很好駕馭。不過，像現在的蘭博基尼跑車其實有很多駕駛模式，還配備了很多電子程序，讓人能夠更加快速上手，很難失控。

      此前，還有一個梗很流行——只要6元就能“開”上蘭博基尼，事實上這肯定是假的。只不過是網絡時代大家的交友方式很多，有些人就做起了這樣的生意來營造朋友圈或者是社交平臺的假象。這個6元服務有一個名字叫做“定制炫富”，也就是靠假照片來偽裝富二代，由此天天開豪車，月月出國玩的高大上人生開啟了。不過，這樣的現象終究一瞬，因為假的真不了。

      防火防盜防渣男，祝廣大女性都能有一個美好的幸福人生。另外，車都是好車，只是看誰來開、怎么開罷了。（圖/文：太平洋汽車網 鄔丹）