威馳采用了豐田家族的“Keen Look”設(shè)計(jì)語言，最有辨識(shí)度便是那張黑色的大嘴，頗有凱美瑞的Feel，但相比凱美瑞的運(yùn)動(dòng)范，威馳則表現(xiàn)出一種憨憨的感覺，可以斬獲不少女性消費(fèi)者喜愛。

　　燈光方面全系的鹵素光源，相比起姐妹車型YARiS L 致炫中高配都配置LED光源，顯得有些欠缺，畢竟價(jià)格也相近。

　　威馳的外觀設(shè)計(jì)上，最出彩的莫過于前臉部分，而到了車身部分，就是比較“素”的感覺，樸實(shí)的線條組合而成的車身側(cè)面。

　　三廂的結(jié)構(gòu)是威馳一大賣點(diǎn)之一，畢竟以前國人買車的時(shí)候喜歡有頭有尾，所以三廂車會(huì)比較受歡迎，不過隨著汽車的消費(fèi)群體年齡慢慢下降，這種現(xiàn)象有所改變。

　　內(nèi)飾風(fēng)格也是樸實(shí)無華，有著上一代豐田車型的感覺，中控設(shè)計(jì)風(fēng)格是居家風(fēng)，大面積淡黃色的座椅配色，給人營造出一種溫馨的感覺，作為一輛家用小車來說，這種氛圍營造得不錯(cuò)，而中控臺(tái)僅配備普通的多媒體系統(tǒng)，有點(diǎn)欠缺。

　　還是這經(jīng)典的三炮筒式的儀表盤，中部有小尺寸液晶顯示屏顯示部分行車信息，到此以上三臺(tái)車的儀表盤樣式都是相同的樣式。

　　身高170的體驗(yàn)者實(shí)測體驗(yàn)，空間上要比姐妹車型YARiS L 致炫有優(yōu)勢(shì)，特別在前排的頭部空間與后排腿部空間。

　　新款的威馳搭載代號(hào)為5NR-FE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩138N·m，匹配的還是那個(gè)熟悉的CVT無級(jí)變速箱，模擬8檔變速，換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都不錯(cuò)的，動(dòng)力參數(shù)方面與姐妹車型YARiS L 致炫基本一致。

　　懸架方面與YARiS L 致炫一樣，使用前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)教偏向舒適的。

　　總結(jié)：一汽豐田威馳有著跟姐妹車型YARiS L 致炫一樣的高可靠性、持久耐用的特點(diǎn)，這歸結(jié)于豐田造車的品質(zhì)。消費(fèi)者購買二手車的時(shí)候，車輛的車況與耐用性是他們選擇的重要考量點(diǎn)，因此，威馳的特點(diǎn)讓它能在二手市場保持高的保值率。但由于威馳比較“素”的設(shè)計(jì)與有所欠缺的配置問題，會(huì)導(dǎo)致它的表現(xiàn)不如YARiS L 致炫，因此排名第三位。

　　上汽大眾Polo絕對(duì)是小型車市場中一位不可或缺的主力選手，經(jīng)過多年的更新迭代，最新的Plus車型于去年的6月份正式上市。Polo Plus是第六代車型，全新車型是基于MQB平臺(tái)打造，新車在配置與性能方面有所提升，而造型并沒有很大的突破。因?yàn)樯掀蟊?a class="cmsLink" target="_blank">Polo剛更新，因此市面上的二手車大部分都是舊款產(chǎn)品，那么還能保持不錯(cuò)的保值率，證明消費(fèi)者對(duì)大眾的品質(zhì)的肯定和品牌的忍受度都挺高的。

　　外觀部分還是那熟悉的大眾家族式設(shè)計(jì)，扁平式的設(shè)計(jì)，多條橫向線條組成前臉部分，中部一條鍍鉻線條貫穿車標(biāo)連接兩邊大燈。車頭設(shè)計(jì)緩緩向下俯沖，營造出一種性能車低趴的視覺感受。

　　大燈造型方正扁平，與前臉整體設(shè)計(jì)風(fēng)格十分搭配，全系僅配備鹵素光源，而整篇文章中僅有YARiS L 致炫配備有LED光源，希望其他車企在這方面需要跟進(jìn)一下。

　　車身側(cè)面整體造型比較規(guī)整，通過多條硬朗的線條營造出它的高級(jí)感，包括貫穿車身的上腰線，下裙線，輪眉的曲線等，雙色多輻的輪轂造型體現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)的氣息。車身B柱位置添加了一個(gè)Beats音響logo，以及在C柱位置POLO Plus+的標(biāo)識(shí)，都為整體外觀增添了不少精致感。

　　車身尾部位置較為圓潤，與多邊形小巧的車尾燈搭配起來顯得有些可愛的感覺，雙邊單出的排氣管是車尾點(diǎn)睛之筆。

　　內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)更加年輕化，雖然整體風(fēng)格還是大眾的那一套，但加入了與車身顏色同色的飾板后，讓整個(gè)車艙都充滿了活力，與傳統(tǒng)大眾沉悶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同，多功能方向盤、中控大屏也沒有缺席。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)區(qū)別于本文其他三輛車型，樣式雖較為傳統(tǒng)，但信息顯示一目了然，中部有較大面積的液晶顯示屏，可顯示部分行車數(shù)據(jù)。

　　空間表現(xiàn)上，前后排的頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，而在后排的腿部空間就顯得有些小了。

　　動(dòng)力方面，全新一代Polo Plus的動(dòng)力總成為1.5L+6AT，最大功率為81kW，最大扭矩為150N·m。動(dòng)力表現(xiàn)在本文的四款車型當(dāng)中僅次于飛度，動(dòng)力表現(xiàn)在小型車中屬中上水平。

　　如今大眾采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型大多換上了愛信產(chǎn)的6速手自一體變速箱，全新朗逸、寶來皆是如此，全新一代Polo Plus自然也不會(huì)例外。

　　新款大眾PoLo Plus底盤配置使用前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛，與前文所說的三款車型配置一樣。而底盤調(diào)教是偏向舒適，對(duì)于路面的顛簸過濾得不錯(cuò)。

　　總結(jié)：舊款大眾PoLo在保值榜單中仍然能保持很好的成績，證明了消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的認(rèn)受程度高，覺得小價(jià)錢能買到德國車，還是挺不錯(cuò)的。而大眾PoLo Plus在更新?lián)Q代后，給予消費(fèi)者更年輕的，更舒適的體驗(yàn)，配置也得到很大的提升，相信新款車型在日后的二手市場也能保持很好的保值表現(xiàn)。

 　　面對(duì)突如其來的疫情，讓本已經(jīng)低迷的汽車市場更加雪上加霜，能在這樣的逆市生存下去需要的是車企的實(shí)力，需要的是產(chǎn)品的品質(zhì)。汽車產(chǎn)品的保值率已經(jīng)成為判斷該款產(chǎn)品是否成功的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。本文談及的小型車保值率前四名車型均有著它自身突出的優(yōu)點(diǎn)，并被消費(fèi)者們所認(rèn)同。而這些車型也還在不斷地更新進(jìn)步，或改款換代，或推出中國專屬版本等，相信憑借它們本身過硬的實(shí)力和不斷更新的設(shè)計(jì)與技術(shù)，它們的保值神話將會(huì)持續(xù)下去，因此如上文所說保值是一種良性循環(huán)，消費(fèi)者們會(huì)越買越有信心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘現(xiàn)陽）