2020款奇駿雖然是一次普通中期改款，主要是提升了一些配置，但其中有一項是值得拿出來說的，就是ProPILOT 超智駕（L2級駕駛輔助系統）。ProPILOT 超智駕出現在三款2.5L車型身上，例如2.5L CVT 4WD XL ITS豪華領航版、2.5L CVT 4WD XL ITS 3rows七座豪華領航版、2.5L CVT 4WD XV Premium至尊領航版，也就是最低24萬左右的價格就能體驗到L2級別的自動駕駛，它也成為東風日產旗下繼第七代天籟后第二款搭載ProPILOT 超智駕的車型。該系統通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統等7大控制系統，監測識別單車道車道線，讓車輛實現全速段智能巡航、自動啟停及轉向控制功能，實現真正意義上的L2級別自動駕駛。

　　ProPILOT超智駕只出現在2.5L高配車型上，那么作為銷量的主力2.0L版本車型，有沒有駕駛輔助配置呢？答案是有的。2.0L除了最低配車型（2.5L低配），其余車型都裝備了駕駛輔助配置，這些配置包括CTA倒車車側預警、MOD移動物體/行人預警、BSW變道盲區預警 、LDW車道偏離預警、AVM全景智能監控、IRC智能穩行控制、ITC智能循跡控制等。參考一些比較熱門的競品裝備駕駛輔助配置的情況以及裝備這些配置的車型價格，威蘭達從2.0L 豪華版開始配備Toyota Safety Sense智行安全（官方指導價格：19.78萬），皓影從240TURBO CVT豪華版開始配備Honda SENSING 安全超感（官方售價：19.68萬），而奇駿從2.0L XL ITS CVT 2WD 智聯舒適版就開始統稱日產智行的駕駛輔助系統（官方售價：19.93萬，但奇駿有2萬以上的優惠幅度）。總結起來，消費者能獲得奇駿的日產智行配置價格門檻更低。

　　對于目前的年輕消費者來說，他們對多媒體配置的需求不再局限于能連個藍牙聽聽歌，或者通過車機導航，而是希望車機系統能成為車主朋友們在駕駛過程中的忠實伴侶。奇駿的日產智聯系統能實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。語音控制系統可以支持導航、娛樂、天氣、通訊等場景，其中智聯系統核心部件是9英寸觸摸顯示屏，另外廠家為消費者提供10年免費基礎流量套餐，它的語音系統能識別1000種日常語句和擁有200種語音控制功能。2020款奇駿從2.0L XL ITS CVT 2WD 智聯舒適版開始裝備，同樣是拿威蘭達以及皓影做比較，威蘭達同樣是從2.0L豪華版開始配備10.1英寸中控屏（帶智能手機互聯、在線實時交通路況、云端語音識別功能）、皓影也是從240TURBO CVT豪華版配備7英寸DA中控屏，但Honda CONNECT 2.0 智導互聯則是從更高一級的尊貴版才配有，因此奇駿獲得智行配置的價格門檻相對于前面兩臺車要低。

　　奇駿擁有兩個排量發動機，分別是代號為MR20的2.0L缸內直噴自然吸氣發動機，最大功率：113kW(154PS)/6000rpm，最大扭矩：204N·m/4400rpm，和代號QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大功率：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩：246N·m/4000rpm。除最低配車型，其余車型匹配模擬7速的CVT無級變速箱。雖然動力參數不算拔尖，但起碼在市場已經立足已久，消費者對這兩套動力已經建立起信心。

　　奇駿的2.5L車型全系配備適時四驅系統，它擁有三種四驅模式。其中2WD模式:前輪驅動狀態,適合于平整高速公路或城市道路行駛，表現出更佳的燃油經濟性；AUTO智能動力分配模式:車輛根據行駛狀態及路況智能判斷，實時動態調整前后輪扭矩分配比例；LOCK模式:前后輪扭矩的分配固定在50: 50，通過恒定的前后輪扭矩分配，確保車輛在惡劣路況下的通過性。

　　當車輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時，將智能全模式四驅調整至 LOCK模式(此時VDC系統必須打開)，系統自動將前后輪扭矩分配保持在50: 50左右，輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。

　　當系統偵測發生打滑的車輪,并制動控制空轉車輪,將動力傳遞至沒有打滑的車輪,從而提高車輛在低附著路面的起步能力和壞路通過能力。總的來說，奇駿的四驅系統與大部分同價位的城市型SUV相比，它的專業性非常突出，像前面說到B-LSD電子制動差速鎖，其它競品幾乎沒有配備此項配置。

　　全文總結：綜合起來，奇駿在那么多新對手上市的情況下，還能保持不錯的銷售成績。最大的原因是它相比其他競品，有著優惠幅度大、現車資源充足等條件，再加上奇駿的造型在目前汽車市場上不算過時，另外它的內空間大有7座布局，四驅系統相比競品專業，這些是它天生的優勢。不過這一代奇駿也到了產品的末期，應該要迎來下一代奇駿的到來。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）