P7在外觀方面既充滿著新能源車型滿滿的未來感，又不失像傳統豪華品牌的那般科技感，同時還彰顯著一絲的運動氣息。

　　從前臉來看，小鵬P7采用了一如其他眾多新能源車型的封閉式中網，顯得干練得基礎上也降低了車輛的風阻系數，風阻系數為0.236cd。

　　分體式LED日間行車燈采用了貫穿式設計，其點亮效果與蔚來ES6前臉的LED日間行車燈相似，不過小鵬P7可以看作是拉長版的日間行車燈。據說該燈的設計靈感來自于《未來戰警》。

　　雖然說前臉中跨度最長的LED光源在白天的效果也是非常突出，但需要強調的是這貫穿式的燈帶還不是真大燈，真大燈是位于底部兩側的多邊形LED光源，大燈還采用了內部熏黑的設計，不得不說小鵬大玩燈光的同時還不忘那顆渴望運動的心。

　　車身側面來看，線條設計則要比前臉來得更加“靠譜”一些，應該說更加貼近這個年代的設計，并不像車頭那般前衛。4900mm的車身長度配合3000mm的軸距使得整車看上去更加修長，不光如此，溜背的車身造型，使得整車側面看起來有點像Model S，低趴效果尤為明顯。

　　較長的車身自然需要較大尺寸的輪轂才能相得益彰，即使是19英寸的雙五幅輪轂看上去并沒有那么強烈的視覺效果。總得來說，小鵬在輪胎配置上應該算是較為厚道的了，四條輪胎均為245/45 R19的米其林PS4運動胎，這套輪胎也是許多入門改裝愛好者較為中意的，而小鵬P7直接原廠給到。

　　而門把手的設計像極了Model 3的隱藏式設計，這樣的設計更多地還是為了將低風阻而考慮的，畢竟沒有多少超跑的門把手是凸出在車門外邊的。還有一處人性化設計，在門把手槽中還有一個鑰匙口，以防車子在虧電情況下，也能使車主進入車內。

　　車尾的設計仿佛照搬了車頭的樣式，像貫穿尾燈、尾燈下方兩側的光源整體排布與前臉是相同的配方，小編也發現像這樣的設計思路在越來越多的新能源車型上都得到了采用。

　　雖說與前臉的配方相同，但“味道”卻不同。小鵬的前臉，屬于它自己。而小鵬P7的車尾則看到了保時捷和大眾的影子，只是有幾分類似的神韻。例如掀背的造型加上貫穿式的尾燈，乍一看和帕拉梅拉有些“撞臉”。貫穿尾燈下方正中央的“XPENG”字樣頗有帶字母的大眾風采。

　　整體來看，小鵬P7真的可以算得上是新勢力中的“攪局者”了。正當Model 3大熱，馬斯克竊喜特斯拉在中國市場取得的成績時，小鵬P7橫空出世，它有著不輸特斯拉的前衛外觀，又有著科技又充滿誠意的各項配置，相信很難不被眾人關注。更何況小鵬P7的預售價格已經公布，24萬-37萬的預售價格，起步價還比國產的特斯拉Model 3更低，可以看出其實撼動Model 3的潛在條件基本具備了。具體是否能夠搶得一杯羹，就要看最終售價和后期的動態駕乘感受了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）