潘董明確表示置換新車一定首先考慮混動車型，拋開凱美瑞雙擎，選擇范圍自然就在亞洲龍雙擎和雷克薩斯ES 300h之間了。相比之下ES 300h的起售價在37.4萬元，而且不會有任何優惠，亞洲龍雙擎的入門價格在22.68萬元。價格相差十幾萬，這一差異不得不被納入潘董的考慮范圍中。

　　其實在購買7代凱美瑞的時候，潘董就考慮過凱美瑞雙擎，但是一方面當時對混動車型的需求并不迫切，并且擔心電池安全性以及車輛的保值率，另一方面電池的布局占據了后備箱的大量空間，為日常使用帶來不便，所以最終選擇了汽油版。如今這些顧慮都被解決，電池的布置更加合理，不會占用后備箱的空間，后排座椅也可以放倒。此外豐田的混動車型保有量越來越大。截至2019年底，豐田的混動產品在全球銷量超過1200萬，今年國內豐田混動車型也呈逆勢增長，從中也能看出豐田混動系統良好的品質與口碑。

　　針對TNGA架構改進的豐田THS II混動系統自搭載在第八代凱美瑞后就引起了潘董的關注。這套系統從結構來看最大變化就是將雙電機單軸布局改為雙軸布局，可以理解為從原先的串聯改為并聯，節約了空間減輕了重量。事實上新的混動系統在油耗和噪音方面的提升是很明顯的，尤其是油耗的降低。新系統很明顯增加了純電驅動工況的使用，不只是在起步階段，在高速行駛時，如果松開油門后再接上油門，系統也會保持四五秒甚至更長時間的純電驅動。

　　混動系統對駕乘感受的提升有著積極作用。潘董說由于起步和加速階段有電機的參與，所以亞洲龍雙擎的動力體驗是挺好的，加速很快，不會覺得車身很笨拙，這也是他不想選擇雷克薩斯ES汽油版的一個重要原因。此外在怠速和起步階段采用的是純電模式驅動，沒有了發動機的噪音和振動，車輛的行駛品質也更好。

　　亞洲龍看起來檔次高一些，這一點與潘董對檔次提升的需求是契合的。

　　檔次感除了來自于更長的車身外，主要源于內飾的一些設計。例如方向盤采用雙色拼接，皮質包裹中的填充物也更厚一些，手感更好。水轉印的鋁飾板搭配上帶縫線的皮質用料，顯然不是隨意堆砌。門板的設計也是一大亮點，門板內側的扶手造型很商務，而且門板上的真皮采用了絎縫工藝，比較講究。

　　9英寸中控屏夠大，而且不會遮擋駕駛員的視線。后排配備了220V電源接口，可以在車上使用電腦等移動設備。這些細節提升了亞洲龍的檔次，完全可以滿足潘董作為家用目的對品質檔次的要求。

　　有了以上四個理由，潘董覺得自己的置換可以把亞洲龍雙擎放在首先考慮的位置。雖然亞洲龍雙擎算不上那種面面俱到的車型，但是能夠很好的滿足潘董對置換車型在檔次提升和混動系統兩個主要方面的需求。同時又能彌補配置不足的遺憾。不過亞洲龍雙擎沒有提供電池終身保修，而是8年或20萬公里免費保修，此外也少了一些置換補貼，這也是潘董的猶豫之處。如果這兩方面的疑慮沒有了，那亞洲龍雙擎確實是非常不錯的置換車型。