GT由以往的跑車代名詞，逐漸轉變為運動、個性的代表。作為一款主打7座的SUV車型，柯迪亞克也朝著個性、運動方向走起，而這一次它帶來了GT車型。柯迪亞克GT不只是靠套件來實現，其整車里里外外都向著GT方向去走。

　　單從前臉上看，你很難發現柯迪亞克和柯迪亞克GT之間的區別，不過柯迪亞克GT的造型精髓集中在車側和尾巴，車身側面因為溜背而變得更加修長，而后45度是觀賞它溜背造型最佳視覺，顯得非常有優雅，不會有不違和感出現。

　　柯迪亞克GT的內飾維持著斯柯達家族設計風格，在方向盤、座椅等細節進行了全新設計，加入了全液晶儀表盤與中控屏形式聯動，科技感更足。

　　為了突顯自身GT的身份柯迪亞克GT 380TSI搭載第三代EA888系列2.0T高功率發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，并搭載全時四驅系統。

　　車型點評：柯迪亞克是一款充滿性價比的7座SUV車型，本次柯迪亞克GT的推出，則為這個系列的車型多幾分個性運動感，同時能吸引到不少年輕消費者，另外其操控方面也能滿足到年輕人。

　　大眾家族善于在一個車系里衍生出多個車型，而國內消費者對大空間SUV十分鐘情，因此上汽大眾在途昂的基礎上，推出了5座版的途昂X，那時候的它成為大眾全球首款轎跑SUV，可以看作是一名充滿肌肉感的運動小伙。

　　途昂X與現款途昂都是分層式格柵設計，但在一些細節上存在差異。比如途昂X是將上格柵飾條與大燈巧妙地連接在了一起，并且下格柵飾條位置還做了適當延長，看上去更精致也更動感。而從側面B柱開始，車頂線條開始下壓，直到車尾才收緊，構成它的溜背造型。最后在車身尾部的車窗變得扁平低矮。

　　內飾方面還是熟悉的大眾味道，途昂X內飾布局與途昂差異化不大，方向盤和空調出風口進行了全新設計，此外還增加了仿碳纖維的裝飾面板提升運動感。

　　途昂X的乘坐空間毋容置疑，只是后排頭部空間的效果因溜背會稍微矮一點。

　　動力部分，途昂X與途昂一樣，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅系統，途昂X的底盤搭載了DCC自適應動態懸掛。

　　車型點評：途昂X和途昂雖然是同根車型，但展示出來的風格是完全不同。途昂X主打運動，同時用料和配置上都要更豪華，并且外觀方面也要比途昂更年輕運動。另外途昂和途昂X將形成一套組合拳，將對大7座和大5座SUV起到“通吃的效果”。

　　全文總結：或許沒人會意料到這四款大尺寸的SUV，會有一些獨特的個性化元素，給予消費者更多的新鮮感·。再看回這四臺車型，途昂和柯迪亞克推出轎跑車型，雖然運動感十足，但會犧牲掉部分內部空間，而漢蘭達和銳界在原有車型基礎上推出特別版車型，其中銳界ST-LINE主打操控性，漢蘭達騎士版主打質感和空間，消費者們可以根據自身需求做出選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）