高爾夫絕對可以說是一代人的回憶，可謂是經(jīng)典中的經(jīng)典，而R車型就是大眾汽車在高性能車方面的追求，如果有一輛高爾夫從靜止加速到100km/h只需要5秒，那么你見到的就是一臺高爾夫R。

      高爾夫R在外觀設(shè)計方面更加兇狠，帶有R標的中網(wǎng)、獨有的日行燈造型、前臉兩側(cè)的黑色擾流件都是它的特征。前保險杠底部蜂窩狀格柵透露著兇狠，兩側(cè)的獠牙式進氣口是打開的，可以為內(nèi)部進行散熱，高速時給車身提供一定的下壓力。

      車側(cè)沒有明顯改動，線條感并不凌厲的小巧車身使高爾夫R很難在側(cè)面發(fā)現(xiàn)它的身份。

      從車尾看，雙邊四出的排氣布局和尾箱蓋上的“R”標識，就讓這一切都顯得與眾不同了。

      內(nèi)飾布局基本與老款一致，但是提升的全液晶儀表和大尺寸中控屏幕給車內(nèi)氛圍增添了現(xiàn)代的科技感，儀表盤的右側(cè)時速表表底320km/h，可見不同一般的實力。方向盤底部和座椅靠背上的銀色R標展現(xiàn)了這臺車的身份，另外車門板上均采用了碳纖維紋路，凸顯運動性能車的特質(zhì)。

      這輛1.5噸的小鋼炮搭載2.0T L4引擎，最大功率為213kW（290PS），最大扭矩為380N·m，匹配7速雙離合變速箱，零百加速4.8秒，歐六排放標準，這也是大眾的高科技產(chǎn)品。

      點評：高爾夫車型是大眾品牌的精神圖騰，“R控”也是不在少數(shù)，兩者結(jié)合的產(chǎn)物高爾夫R自然是情懷與名譽雙豐收，它不會像GTI那般年少輕狂，更多的展現(xiàn)出低調(diào)和沉穩(wěn)。在緊湊型性能車這個級別，寶馬的M performance和奔馳的AMG都已經(jīng)早早在中國有所建樹的時候，奧迪在這個級別一直屬于空缺，而高爾夫R也要比奧迪S3更早的進入中國，建立了很好的基礎(chǔ)。因此，后來者奧迪S3自闖入這個市場，營銷策略一直是它的重頭戲，較低的售價和較大的優(yōu)惠力度使其迅速擴張，不過，鐘愛高爾夫R的車迷終會有自己的選擇。

      車主怎么說：

      優(yōu)點：1、提速、操控和聲音值得稱贊；

               2、改裝潛力大。

      槽點：1、直噴車的進氣道是硬傷，只能拆洗，再好的添加劑也不能完全清洗；

              2、如果說高爾夫R的價格有著和國產(chǎn)版一樣的價格，那么這種內(nèi)飾我不會去吐槽什么，但是內(nèi)飾著實是不值得這個價格；

              3、異響是大眾的通病。

      目前北京地區(qū)2017款高爾夫R最高優(yōu)惠2.4萬元。

      目前上海地區(qū)2017款高爾夫R最高優(yōu)惠2.76萬元。      

      目前廣州地區(qū)2017款高爾夫R最高優(yōu)惠0.28萬元。

      目前深圳地區(qū)2017款高爾夫R最高優(yōu)惠1.28萬元。

      目前，高爾夫2017款 2.0TSI R在二手車市場的價格高居不下，基本還都在30萬出頭的價格區(qū)間，因此2015款是比較熱銷的車型。大多數(shù)2015款的公里數(shù)都在4萬多公里，價格基本可以降到25萬元左右，還是比較劃算的。當(dāng)然，如果要是2011款的肯定是更加便宜，價格大多在十幾萬，但出廠年份和行駛里程不免有些過長，加上進口車后續(xù)的養(yǎng)護費用以及零配件供應(yīng)的問題，也都是該慎重考慮的。