全新別克威朗內飾的變化就沒有外觀那么明顯了，整體的360°環(huán)抱式設計沒有改變，貫穿整個中控臺的流暢鍍鉻線條和老款如出一轍。新車采用了全新的三幅方向盤，樣式與全新別克昂科拉GX完全相同，相比昂科拉的平底D型運動風格方向盤來的稍顯穩(wěn)重一些。儀表盤也采用新的樣式，去掉了老款的兩個塑料炮筒，為更大尺寸的液晶屏幕騰出空間。中控8英寸高清觸控屏更是提升顯著，多媒體系統(tǒng)升級到最新的eConnect2.0，完備的車聯網功能也更為便捷。

　　新款威朗對動力系統(tǒng)做了一次大更新，換裝了第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發(fā)動機，分別匹配CVT無級變速箱和六速手自一體變速箱，全系滿足國六b排放標準。別克官方表示新款威朗全系車型享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里原廠質保服務。

　　這副1.3T引擎最大功率121kW（163PS）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm，新引擎配合CVT變速箱之后，車輛的動力響應和平順性都有所提升，百公里綜合工況油耗低至5.5L，較現款車型下降約5.2%。

　　1.0T+6AT的組合用于新款威朗15T車型上，發(fā)動機最大功率92kW（125PS）/5800rpm，最大扭矩180Nm/1350-4500rpm，官方0-100km/h加速11.9s，比現款的1.5L自然吸氣車型提升了0.9s。新款威朗15T的官方百公里綜合工況油耗僅5.2L，比上一代車型下降了14.8%。

　　威朗是別克當年品牌年輕化和細分市場兩個主要戰(zhàn)略發(fā)展的排頭兵，真正將別克偏向商務的形象向年輕運動方向轉變的重要產品，同時也是較早被推出的A+級家轎產品。在2016至18的整整兩年里，威朗的月銷量都穩(wěn)定在1萬臺以上，頂峰時突破過2萬臺/月，從整個產品周期來說威朗是很成功的車型。如今推出全新別克威朗正是時候，以全新威朗的高顏值就能夠俘獲相當大一部分的消費者了，在加上豪華感高于同級的內飾，以及幾乎是合資品牌中最好的車聯網系統(tǒng)，高科技駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席，所以總體來說，全新別克威朗此次改款算的上誠意滿滿。很多朋友對1.0T/1.3T這兩款三缸機頗有疑慮，然而例如1.3T+CVT這套動力，在別克昂科拉/昂科拉GX、邁銳寶XL上都有搭載，我也親生體驗過這三款車型，可以說只要你真的有認真試駕過，那起碼對這套三缸機系統(tǒng)會有很強的信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）